Войти
ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация"

Открытое акционерное общество «Объединенная авиастроительная корпорация» начинает работу по организации взаимодействия с поставщиками

804
0
0

11 апреля состоялось первое совместное совещание компаний-поставщиков авиастроительной отрасли, инициированное и организованное ОАО «ОАК». Совещание было посвящено вопросам и перспективам организации взаимодействия Корпорации с поставщиками авиастроительной отрасли, а также необходимости обеспечения конкурентоспособной стоимости воздушных судов российского производства.


На заседании выступил Президент, Председатель Правления ОАО «ОАК» А.И. Федоров с докладом об основных положениях стратегии развития ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» и плане производства самолетов на 2007-2015 годы.


В выступлении А.И Федорова подчеркнуто, что для реализации производственного плана Корпорации (431 самолет до 2012 г. и более 800 самолетов до 2015 г.) необходимо организовать систему взаимовыгодного сотрудничества, а также программу совместной деятельности ОАО «ОАК» и компаний-поставщиков на ближайшие 5-10 лет.


Отмечена проблема роста себестоимости комплектующих воздушных судов, составившая за последние 5 лет в среднем 112%, а также вызванное этим увеличение стоимости гражданских воздушных судов российского производства для авиакомпаний. Также обсуждались вопросы непредсказуемой эскалации цен на комплектующие и материалы поставщиками-монополистами, несоблюдения сроков поставок, наличия дефицита по некоторым материалам и изделиям, несоответствующего уровня качества продукции и другие.


В ходе докладов отмечено, что препятствиями к нормальной работе являются: отсутствие системы договорных отношений, гарантирующей всем участникам процесса стабильность на 3-5 летнюю перспективу; отсутствие сквозной системы контроля качества, что приводит к дублированию функций контроля у поставщика и потребителя; отсутствие сквозной системы управления перспективными разработками на 10-15-летнюю перспективу, что делает невозможным долгосрочное планирование и организацию НИОКР.


ОАО «ОАК» до конца 2008 года готово с каждым из ключевых поставщиков разработать конкретную программу совместной деятельности на 5-10 лет, предусматривающую заключение контракта в модели гарантированного выкупа заявленной продукции с жесткими штрафными санкциями для обеих сторон, структуру цены, учитывающую основные параметры и перечень внутренних проектов поставщика, под которые ОАО «ОАК» будет содействовать привлечению финансирования на льготных условиях.


Результатом этой работы должно стать снижение стоимости воздушных судов для авиакомпаний, а также значительное улучшение качества самолетов. ОАО «ОАК» планирует сформировать долгосрочную программу развития поставщиков, что приведет к повышению конкурентоспособности российского авиапрома на мировом рынке.


По итогам обсуждения участники совещания приняли протокол, определяющий основные направления дальнейшей работы. Они предусматривают: намерения заключить долгосрочные договора, обеспечивающие выполнение плана мероприятий по выпуску отечественных воздушных судов до 2015 г., одобренного Правительством Российской Федерации; разработку перспективных планов совместной деятельности на период до 2015 г.; разработку программы совместных мероприятий по повышению качества комплектующих для дальнейшего ее согласования с профильными федеральными органами исполнительной власти.


В мероприятии приняли участие руководители и сотрудники профильных департаментов ОАО «ОАК», представители дочерних предприятий Корпорации, основных производителей комплектующих, а также Министерства промышленности и энергетики РФ, Российского агентства по промышленности и Федеральной антимонопольной службы.

21.04.2008
Права на данный материал
принадлежат ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация"
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
18.05.2016
Мартышкин ГОЗ
27.08.2008
Политика разумной экономии
25.12.2007
"Сатурн" завел уфимские моторы на себя. Компания купила почти 20% УМПО
28.12.2006
Ил-76 осел в России. На выполнение китайского контракта не хватило денег
22.08.2006
100 дней – полет нормальный
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 23.10 03:14
  • 50
Россия в ближайшие месяцы поставит на вооружение комплексы "Авангард"
  • 23.10 03:09
  • 57
Истребитель Су-57 на испытаниях превзошел лучшие американские аналоги
  • 23.10 01:56
  • 43
"Дефиант" станет основой будущего боевого вертолета
  • 23.10 01:19
  • 17
"Полимент-Редут". Проблемы позади
  • 22.10 23:56
  • 24
"Росэлектроника" представила портрет "инженера будущего"
  • 22.10 22:37
  • 73
Президент РФ: Мы попадём в рай, а они просто сдохнут
  • 22.10 20:42
  • 1
Легкий многоцелевой вертолет VRT500 проходит испытания в ЦАГИ - "Вертолеты России"
  • 22.10 20:14
  • 2
Золотой самолет: что не так с МС-21
  • 22.10 20:05
  • 1
Выйдут из строя: подозреваемых в коррупции изолируют от сослуживцев
  • 22.10 19:46
  • 18
Тормозной путь НК-93
  • 22.10 19:41
  • 1
Боевой лазер "Пересвет" мог бы бороться c беспилотниками
  • 22.10 19:38
  • 1
Минобороны назвало цену Т-34 во время Великой Отечественной войны‍
  • 22.10 19:35
  • 3
Российскую "Армату" догонять будем долго. На Западе признались
  • 22.10 19:29
  • 2
Россия предложила Узбекистану наладить совместное производство вооружения
  • 22.10 19:15
  • 3
Российский танк Т-14 "Армата" против японского "Тип 10" и американского M1 Abrams: кто победит? (The National Interest, США)