Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

В Минпромэнерго РФ оценивают как хорошие перспективы российско-украинской кооперации в области авиационного двигателестроения

17.04.2008 Интерфакс-АВН 863 0
0
Понравилась новость?
0

Москва.15 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Российско-украинская кооперация в области авиационного двигателестроения имеет хорошие перспективы и будет развиваться, заявил во вторник журналистам заместитель министра промышленности и энергетики РФ Денис Мантуров.

"Перспективы, я думаю, есть, и неплохие. Сегодня, например, кооперация уже существует между "Мотор Сич" (двигателестроительное предприятие, Запорожье, Украина) и российскими предприятиями по двигателю АИ-222-25 для самолета Як-130", - сообщил Д.Мантуров, который принял участие в открытии выставки "Дмигатели-2008" в Москве.

По словам Д.Мантурова, вся техническая и производственная документация на двигатель АИ-222-25 для учебно-боевого самолета Як-130, который закупают российские ВВС, "полностью передано в рамках производственной кооперации в Россию на московский завод "Салют".

По данным Д.Мантурова, по двигателю Д-436 разработки Запорожского моторостроительного конструкторского бюро "Прогресс" также осуществляется кооперация между российскими и украинскими производителями. Двигатель Д-436 устанавливается на пассажирские самолеты Ан-148, Ту-334, а также на многоцелевой самолет-амфибию Бе-200.

"Порядка 30%, а может быть, и 40% комплектующих по данному двигателю производят российские предприятия, в том числе "Салют" и Уфимский завод", - сообщил Д.Мантуров.

По его словам, в Минпромэнерго РФ не исключают, что в тендере на авиационный двигатель на ближнее-среднемагистрального самолет МС-21, который планируется объявить в ближайшее время, могут принять участие зарубежные производители.

"Любой желающий имеет право участвовать в этом тендере", - сказал Д.Мантуров.

Двигатель для самолета МС-21 должен обладать тягой 12 тонн. "Чтобы выбрать разработчика двигателя тягой 12 тонн, мы должны определиться с техническими данными по самому самолету. Такая работа ведется, и к концу августа Объединенная авиастроительная корпорация должна выдать эти требования", - сказал Д.Мантуров.

По словам Д.Мантурова, российский авиапром не отказывается от межвидовой кооперации, а напротив, стремится к ней. В качестве примера такой успешной кооперации Д.Мантуров назвал разработку российским НПО "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область) и французской компанией "Снекма". двигателя SAM146 для нового российского самолета "Сухой Суперджет 100".

15.04.2008
Права на данный материал
принадлежат Интерфакс-АВН
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Проекты

  • Похожие новости
  • Комментарии
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
другие обсуждаемые темы