Войти

Взлет над морем: МиГ-29К усилит боевую мощь флагмана ВМФ России

3843
8
+5
MiG-29K_001
МиГ-29К. Источник: ОАО РСК «МиГ».

Зачем авианосцу "Адмирал Кузнецов" новый корабельный истребитель и каков его экспортный потенциал - в материале ТАСС

4 июля. /ТАСС/. В Баренцевом море начались испытания обновленной авиационной группы флагмана Военно-морского флота (ВМФ) РФ "Адмирала Кузнецова".

Ожидается, что осенью 2016 г. палубная авиация крейсера будет участвовать в нанесении ударов по боевикам в Сирии из восточной части Средиземного моря. Впервые будут применяться новейшие палубные истребители МиГ-29К, которые до недавнего времени не размещались на авианосце на постоянной основе.

Правильное усиление

По мнению военного обозревателя ТАСС Виктора Литовкина, появление МиГов на корабле дополнит уже имеющиеся палубные истребители Су-33.

Прежде всего, это связано с тем, что Су-33 больше не выпускаются и не проводится их полная модернизация. Эксперт полагает, что "без перспектив улучшения летно-технических характеристик истребителя рассчитывать на него сложно". При этом некоторое количество этих самолетов еще остается в составе авиакрыла "Кузнецова".

Палубный истребитель МиГ-29К уже пошел в серию и его неоднократно успешно "испытывали" для военных коллег из Индии. Самолеты поставляются в эту страну с 2009 г. Всего было заказано для базирования на авианосцах "Викрамадитья" и "Викрант" 45 экземпляров МиГ-29К и МиГ-29КУБ (по двум контрактам – от 2004 г. на 16 бортов, на сумму $730 млн, и от 2010 г. на 29 бортов, на сумму $1,2 млрд).

По мнению эксперта, немаловажное значение имеет и тот факт, что МиГ-29К значительно легче, чем Су-33. Он занимает меньше места в ангаре авианосца, то есть в корабельной группировке может использоваться больше самолетов, чем раньше.

Первый палубный

Истребитель четвертого поколения МиГ-29К стал первым в СССР боевым самолетом, способным взлетать с палубы корабля и садиться на нее обычным способом – с разбегом и пробегом.

Истребитель предназначен для решения задач противовоздушной обороны корабельных соединений, поражения надводных и наземных целей в любое время суток.

Он был разработан в 1980-х гг. коллективом Отдельного конструкторского бюро завода номер 155 (ОКБ им. А.И. Микояна, ныне – АО "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ") под руководством главного конструктора Михаила Вальденберга, в дальнейшем значительно модернизирован.

В СССР МиГ-29К строился единичными экземплярами на Московском машиностроительном заводе "Знамя Труда" (ныне – производственный комплекс номер 2 АО "РСК "МиГ"). В РФ серийное производство было развернуто в 2000-х гг. на Луховицком машиностроительном заводе (производственный комплекс номер 1 АО "РСК "МиГ") в Московской области.

Первый полет МиГ-29К состоялся 23 июня 1988 г., машину пилотировал летчик-испытатель ОКБ им. Микояна Токтар Аубакиров. Он же 1 ноября 1989 г. выполнил первую посадку на палубу тяжелого авианесущего крейсера "Тбилиси" (ныне – "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов") и первый взлет с корабельного трамплина.

Во второй половине 1980-х гг. для подготовки пилотов разрабатывался проект двухместной машины МиГ-29КУ с раздельными кабинами инструктора и обучаемого летчика, однако в начале 1990-х работы были приостановлены.

В 2000-х гг., после заключения контракта на поставку палубных истребителей ВМС Индии, был создан палубный учебно-боевой истребитель МиГ-29КУБ с общей двухместной кабиной. Его первый полет состоялся 20 января 2007 г., машину пилотировал экипаж в составе Михаила Беляева и Павла Власова. Неоднократно испытывал самолет в Баренцевом море и глава корпорации "МиГ" Сергей Коротков. 

Легче, прочнее и экономичнее

Сегодня корпорацией "МиГ" создаются новые самолеты унифицированного семейства МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2, а также перспективный истребитель поколения 4++ МиГ-35. Все они спроектированы как новая платформа, которая имеет хороший потенциал для наращивания боевых возможностей на основе применения технологий, присущих самолетам уже пятого поколения.

Внешне новые истребители похожи на обычный МиГ-29, но это абсолютно новые самолеты с серьезными изменениями в конструкции фюзеляжа, бортового оборудования и используемых при производстве материалах. Около 15% от всей поверхности фюзеляжа составляют композиты, которые в пять раз легче стали и на порядок прочнее.

Применение композитов позволило существенно снизить вес новых машин. Эта экономия пошла на наращивание боевой нагрузки и запаса топлива. Если классический МиГ-29 мог нести 2,5 т подвесок, то корабельный уже 4,5, а МиГ-35 – более 6 т. Внутренние баки новых МиГов вмещают почти в полтора раза больше топлива.

Кроме того, самолеты получили систему дозаправки в полете, что в совокупности с новыми ракетами класса "воздух – земля" позволит решать задачи, ранее доступные лишь бомбардировщикам.

Палубные модификации МиГ-29 могут базироваться на авианесущих кораблях водоизмещением от 28 тыс. т, оборудованных взлетным трамплином и посадочным аэрофинишером и способных принимать самолеты массой более 20 т. Также самолеты могут находиться на наземных аэродромах.

Серьезно изменена механизация крыла: самолет получил возможность взлетать с укороченным разбегом и садиться с меньшей скоростью.

Появление палубного истребителя МиГ-29К позволит существенно повысить боевой потенциал авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов", что сделает логичными дальнейшие планы по созданию российского авианосного флота. 

Полет по проводам

На МиГ-29К полностью реализован принцип "стеклянной кабины", все приборы цифровые. Индикация выводится на цветные жидкокристаллические дисплеи. Обычное рулевое управление заменено на электронную систему: на западе ее называют fly-by-wire ("полет по проводам" – прим. ТАСС).

МиГ-29К вооружен пушкой калибра 30 мм (боезапас 150 снарядов), на 8 узлах подвески может нести до 4500 кг полезной нагрузки. Благодаря современной электронике способен применять весь спектр высокоточных ракет и авиабомб, в том числе и новейшие сверхзвуковые противокорабельные крылатые ракеты Х-31 и Х-35, авиабомбы с телевизионным наведением.

Существенно повышена выживаемость самолета в бою благодаря внедрению элементов технологии "стелс" и наращиванию возможностей бортового комплекса обороны за счет установки систем обнаружения пусков ракет и лазерного облучения.

Бортовое радиоэлектронное оборудование серийного варианта истребителя включает радиолокационную станцию "Жук-МЭ" (обеспечивает сопровождение до 10 воздушных целей, одновременный обстрел ракетами четырех из них), дополнительную систему навигации "Узел", автоматический комплекс контроля и регистрации "Карат".

На самолеты устанавливается бортовая система видеорегистрации, автономная система выработки энергии для наземных проверок оборудования без запуска основных двигателей.

Двигатели РД-33МК – улучшенный вариант РД-33, которые устанавливались на классических МиГ-29. Благодаря доработке моторов их мощность возросла на 8%, была внедрена современная цифровая система управления FADEC.

На базе МиГ-29К/КУБ созданы и серийно выпускаются истребители аэродромного базирования: одноместный МиГ-29М и двухместный МиГ-29М2. В 2012 г. на праздновании 100-летия ВВС России был продемонстрирован МиГ-29М2 в совместном полете с истребителем пятого поколения ПАК ФА (Т-50). Также этот серийный вариант с успехом демонстрировался в Казахстане, Сербии и Словакии.

По мнению летчиков-испытателей МиГ-29К, в самолете с самого начала были заложены высокие маневренные характеристики, безопасность, автоматизация, простота и интуитивность управления для пилота.

Без конкурентов

По мнению военных экспертов, по своим летно-техническим и эксплуатационным характеристикам новые корабельные МиГи как минимум не уступают современным зарубежным истребителям поколения 4+ и 4++. Эти самолеты выпускаются серийно и поступают на вооружение США (F/A-18E/F) и западноевропейских государств ("Рафаль", "Тайфун", "Грипен").

По соотношению "эффективность/стоимость" МиГ-29К/КУБ/М/М2 – это одно из самых перспективных предложений на мировом рынке. В связи с прекращением производства французских истребителей "Мираж 2000" и ожидаемого ухода с рынка истребителя американского F-16 у российского самолета просто не будет западных конкурентов в рыночной нише недорогих истребителей легкого класса.

По мнению военного обозревателя ТАСС, МиГ-29К можно сравнить с американским палубным многофункциональным истребителем F/A-18E/F Super Hornet. 

Еще одно преимущество – высокая маневренность. При этом, поясняет Литовкин, Россия уступает США по количеству корабельных истребителей и по самим многоцелевым авианосным группам.

Перспективы в России

В 2013-2015 гг. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) поставила Министерству обороны РФ 20 единиц МиГ-29КР и четыре единицы МиГ-29КУБР по контракту от 29 февраля 2012 г. С 2013 г. несколько машин из числа поставленных проходили опытную эксплуатацию в 279-м корабельном истребительном авиаполку Северного флота ВМФ РФ.

20 марта 2016 г. на аэродроме Центра боевого применения и переучивания летного состава морской авиации (г. Ейск, Краснодарский край) начались полеты МиГ-29КР/КУБР из состава воссозданного в январе 2016 г. 100-го отдельного корабельного истребительного авиаполка Северного флота ВМФ РФ.

Если самолеты семейства МиГ-29М/М2 позволят сохранить нишу легких истребителей сухопутной группировки, а создание нового МиГ-35 вплотную приблизит его по боевым возможностям к истребителям пятого поколения, корабельный МиГ-29К в перспективе должен стать основным самолетом морской авиации ВМФ России.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
09.10.2017
Надежный и проверенный: почему истребитель МиГ-29 "сводит НАТО с ума"
06.11.2012
Подъемная сила "МиГа"
01.10.2012
Крылья "Викрамадитьи"
16.08.2012
МиГ-29К – будущее российской и индийской палубной авиации
17.05.2011
Сказ о самолетном тендере
8 комментариев
№1
05.07.2016 05:12
Флагман Северного флота - "Петр Великий", а не "Адмирал Кузнецов".
0
Сообщить
№2
05.07.2016 07:50
Цитата, q
Флагман Северного флота - "Петр Великий", а не "Адмирал Кузнецов".
Так в заголовке и в самой статье написано, что " Адмирал Кузнецов" флагман ВМФ РФ, а не Северного флота.
+1
Сообщить
№3
05.07.2016 11:10
Миг-29 средний, а не легкий самолет. И имеет боевую нагрузгу меньше рафалей и еврофайтеров. Ну плюс нет афар
-1
Сообщить
№4
05.07.2016 11:43
Цитата, AAG сообщ. №3
Как раз средний,его взлетная масса как у Рафаля и Таифуна,из легких в мире сейчас  Грипен,Теиджас и JН-17.
Цитата, AAG сообщ. №3
И имеет боевую нагрузгу меньше рафалей и еврофайтеров.
Не критично,современная стандартная боевая нагрузка это 1500-3000 кг.
Цитата, AAG сообщ. №3
Ну плюс нет афар
решаемая проблема.
0
Сообщить
№5
05.07.2016 18:13
Пока что афар нерешаемая проблема. Часть деталией афар производит райтен американская только. Вот и загвоздка. А собственных технологий не хваиает, поскольку за 15 нефтеденег разворовали и проели
-1
Сообщить
№6
05.07.2016 19:12
Цитата, AAG сообщ. №5
АФАР есть и у нас,и у Фазатрона и у Тихомерова,но нет денег на их производство,АФАР производства США стоит 7-10 мил.дол(600-700 мил.,по старому 250-350 мил.р)могу напомнить стоимость Миг-29К со всеми приблудами 1,01 мр.р. А так АФАР делает США,Израиль,Франция,сообщество на Еврофаитер .
+2
Сообщить
№7
05.07.2016 19:59
Скорее проблем добавит флагману.
0
Сообщить
№8
05.07.2016 20:50
Цитата, Сергей-82 сообщ. №6
АФАР есть и у нас,и у Фазатрона
был бы у фазатрона афар его бы поставили бы на миг-35, миг-35 для ВВС РФ без афар закупают. на миги пора ставить афар от пак-фа, с половиной ппм. как я понимаю именно фазатрон не только миг подставил, но и Ми-28Н с его многострадальной рлс
-2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 16.11 00:05
  • 11
Минобороны выдало новый контракт на производство БМП-3
  • 15.11 23:15
  • 7
В России создали МБР "Ярс" железнодорожного базирования
  • 15.11 22:45
  • 33
Путин призвал не повторять советских ошибок при закупке отечественной техники
  • 15.11 21:29
  • 57
Оружейный прорыв. Главные оборонные достижения 2018 года
  • 15.11 19:43
  • 1
Учебный корабль "Смольный" из Балтийска направился в Севастополь
  • 15.11 19:33
  • 42
Sohu рассказало, как Ту-160 на форсаже ушел от японских F-35
  • 15.11 19:18
  • 13
Путин поручил составить планы включения оборонных предприятий в нацпроекты
  • 15.11 18:38
  • 29
"Армате" добавили целей
  • 15.11 17:52
  • 1
Zaxid (Украина): "Если бы я был украинцем, то никогда бы не отказался от Донбасса"
  • 15.11 16:00
  • 10
СМИ: Первые ракеты с "Авангардом" начнут дежурство в ближайшие недели
  • 15.11 15:48
  • 3
В Sohu определили "уничтожителей" китайского авиационного двигателестроения
  • 15.11 15:06
  • 5
"Неприятный эпизод": почему Минск отказался от базы ВКС РФ
  • 15.11 14:53
  • 4
Sohu (Китай): российский адмирал заявил о самых мощных противокорабельных ракетах, способных уничтожить целую авианосную группу
  • 15.11 14:38
  • 1
Государства БРИКС должны решительнее брать на себя лидирующую роль в ООН - Путин
  • 15.11 14:30
  • 1
На базе "Eurofighter Typhoon" создаётся самолёт подавления ПВО