Войти

«Адмиралтейские надежды»

1856
0
0

Португальские и индийские контракты сулят госкомпании до полумиллиарда долларов


Для «Адмиралтейских верфей» замаячили еще два серьезных коммерческих заказа. Вчера, выступая в Санк-Петербурге, генеральный директор предприятия Владимир Александров заявил, что компания претендует на строительство восьми танкеров для Индии и Португалии. В общей сложности они могут принести «Адмиралтейским верфям» до 500 млн долл.


По заявлениям г-на Александрова, «Адмиралтейские верфи» планируют подписать контракты в 2007 году. Для Индии компания намерена построить четыре танкера дедвейтом до 50 тыс. т каждый, для Португалии — еще четыре судна водоизмещением до 25 тыс. т. Их строительство будет вестись в 2009—2010 годах. Вместе с тем генеральный директор предприятия не уточнил, кто станет заказчиком судов и на каких условиях «Адмиралтейские верфи» могут получить анонсированные контракты. В самой компании найти ответ на этот вопрос также не удалось.


По мнению аналитика ИК «Финам» Дмитрия Тужбы, компания может получить контракты с вероятностью девять к десяти. «В противном случае компания вряд ли стала бы анонсировать эти проекты», — поясняет он. Индия достаточно охотно отдает контракты российским судостроителям, отмечает аналитик. В частности, в 2005 году она разместила заказ на производство четырех танкеров-химовозов дедвейтом 18,5 тыс. т. Правда, оговаривается г-н Тужба, в структуре ее спроса доминирует продукция военного назначения. В то же время Португалия, напротив, может стать для «Адмиралтейских верфей» новым рынком. «Страна, входящая в НАТО, заказывать военные суда в России не может, а гражданские заказы традиционно поступали на европейские и азиатские верфи», — говорит Дмитрий Тужба.


По мнению наблюдателей, потенциальный экспортный заказ может означать, что компания приспосабливается к конкуренции с азиатскими игроками. Дело в том, что на верфях Кореи и Китая подобные заказы, как правило, выполняются примерно на 20% дешевле, отмечает главный редактор ИА PortNews Надежда Малышева. В то же время, оговаривается она, судя по заявлению представителя «Адмиралтейских верфей», речь не идет о судах уникального ледового класса, производство которых является коньком питерского предприятия в коммерческом сегменте.


По мнению г-жи Малышевой, речь может идти о достаточно распространенной практике строительства в России корпусов для этих судов. «Тогда стоимость заказа снижается на 20% НДС», — поясняет она. К тому же, по ее мнению, не исключено, что сейчас подходящие верфи Китая и Кореи уже заняты другими заказами. Время ожидания там достаточно небольшое, но именно это обстоятельство может дать «Адмиралтейским верфям» шанс получить выгодный заказ. Его общая стоимость, по оценкам специалистов, может достигнуть 500 млн долл. К тому же, по словам г-жи Малышевой, такой заказ обеспечит реализацию масштабной программы по развитию производства, мощности которого сейчас недозагружены.


ДМИТРИЙ КУДРЯШОВ, ДАНИИЛ ШАБАШОВ


ФГУП «Адмиралтейские верфи» — старейшая судостроительная верфь России.

Сегодня верфь проектирует, строит и модернизирует суда военного назначения различных типов, а также специализируется на подводном кораблестроении и возводит надводные нефтеналивные суда. Консолидированную отчетность компания не раскрывает. По прогнозам руководства предприятия, по итогам 2006 года выручка должна составить около 10 млрд руб., а в следующем году превысить 14 млрд руб. До 2011 года компания намерена инвестировать в развитие предприятия 4,3 млрд руб. Ежегодно объем морских судостроительных заказов на мировых верфях превышает 2,5 тыс. единиц на сумму примерно 50 млрд долл. Более 80% из них размещены на предприятиях Азиатско-Тихоокеанского региона. На долю России приходится около 1% всех заказов (порядка 25—30 морских судов в год) и менее 0,3% от их совокупной стоимости.

Права на данный материал принадлежат РБКdaily
Материал размещен правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
13.10.2014
Тонкая настройка системы
24.01.2014
Военные возможности России в Арктике
18.12.2013
Дмитрий Рогозин ответил на вопросы "Эхо Москвы" в программе "Арсенал"
10.09.2010
Россия к 2014-2015 гг. укрепит свои позиции на рынке неатомных подводных лодок
23.04.2007
ОКЕАНСКАЯ ВЕРТИКАЛЬ ВЛАСТИ Зачем понадобилась судостроительная корпорация
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 19.03 23:31
  • 1
Саудовский министр отметил, что санкции против РФ приведут к проблемам для всего мира
  • 19.03 23:16
  • 16
Видеоролик опроверг главный миф об автомате АН-94 "Абакан"
  • 19.03 22:37
  • 10
Даманский: полвека спустя
  • 19.03 22:31
  • 11
Президент подписал законы о неуважении к обществу и власти и о фейках
  • 19.03 21:58
  • 1
Сирийский боевой опыт получили почти все лётчики оперативно-тактической и армейской авиации - ВКС РФ
  • 19.03 21:48
  • 1
Военный эксперт заявил о лидирующем месте российских систем РЭБ в мире
  • 19.03 21:43
  • 13
Дайте огня. Зачем Россия возвращается к калибру "трехлинеек"
  • 19.03 21:37
  • 7
Экс-главком ВКС пожаловался, что дети не умеют бросать гранаты
  • 19.03 21:09
  • 1
Российские танкисты сядут в "тридцатьчетвёрки"
  • 19.03 19:24
  • 6
В России на основе Т-90МС разработают танк-робот
  • 19.03 18:10
  • 147
Доездился: Илону Маску грозит финансовый крах
  • 19.03 17:27
  • 6
Раскрыта точность удара Су-34
  • 19.03 17:19
  • 1810
Как насчёт юмористического раздела?
  • 19.03 17:05
  • 14
Мобильная версия сайта
  • 19.03 17:03
  • 2
Назарбаев подписал закон, предусматривающий создание фонда развития оборонно-промышленного комплекса