ОАО "Роствертол" совместно с Московским вертолетным заводом приступило к разработке усовершенствованного варианта тяжелого вертолета Ми-26Т - Ми-26Т2. Компания сама оплатит разработку модели, которая должна укрепить позиции ростовчан на внешнем рынке. Эксперты считают, что этот шаг оправдает себя, если новая машина не будет стоить слишком дорого. Вчера "Роствертол" и эксплуатанты Ми-26Т подписали обращение к производителям комплектующих с просьбой не поднимать цены в этом году.
Вчера на "Ростовском вертолетном заводе" прошла конференция эксплуатантов вертолетов Ми-26Т. Выступивший на ней гендиректор "Роствертола" Борис Слюсарь заявил о начале разработки новой модели этого вертолета - самого грузоподъемного в мире (до 20 тонн на внешней подвеске или внутри фюзеляжа).
Главный инженер "Роствертола" Андрей Варфоломеев пояснил "Ъ", что ее отличительной особенностью станет современная стеклянная кабина и новая система авионики. "На нем будет установлено современное радионавигационное и пилотажное оборудование, вся информация будет выводиться на многофункциональные ЖК-дисплеи, стрелочные приборы будут только резервными".
По словам специалиста, необходимость в модернизации Ми-26 появилась еще 15 лет назад. "Ми-26Т разработан в 70-80-е годы, где-то в 1992-93 годах, когда мы начали участвовать в международных авиасалонах, стало понятно, что по радионавигационному оборудованию он значительно проигрывает конкурентам (сейчас это вертолет СН-53 американского концерна Sikorsky и вертолет SuperPuma франко-германо-испанской группы Eurocopter). Но реально мы смогли приступить к новой разработке только в последние полтора года", - рассказывает господин Варфоломеев. Он пояснил, что с 2000 года по настоящее время "Роствертол" был занят в первую очередь разработкой боевого вертолета Ми-28Н ("Ночной охотник"), который в прошлом году был поставлен на серийное производство. "Ранее у нас не было наработок для глубокой модернизации радионавигационного комплекса Ми-26Т, а сейчас мы можем использовать в этих целях научно-производственный задел, полученный в ходе работы над "Ночным охотником".
Пока "Роствертол", Московский вертолетный завод имени М.Л.Миля и Раменский прибостроительный КБ (основной поставщик радиоэлектронного оборудования) оформили декларацию о намерениях, в которой зафиксированы предполагаемые этапы работы над новой моделью. В дальнейшем будут подписаны соответствующие договоры. С МВЗ имени Миля в конце прошлого года уже был заключен договор на разработку конструкторской документации по модернизации Ми-26Т. В этом году, по словам гендиректора "Роствертола" Бориса Слюсаря, планируется провести летные испытания Ми-26Т2.
Завод начал работу над новым транспотрным вариантом не в самый благоприятный для этого момент. Замгендиректора "Роствертола" Александр Колупаев рассказал "Ъ", что главным заказчиком Ми-26 всегда были государственные структуры, в первую очередь, министерство обороны, а также МВД, МЧС (Ми-26 - это военно-транспорный вертолет, Ми-26Т - его гражданская версия - "Ъ"). Но госзаказов на Ми-26 уже давно нет, и в ближайшее время покупать его ни одна из госструктур не собирается. "Роствертол" пытался найти инвесторов для создания новой модификации, но, по словам господина Колупаева, частные компании вкладывать средства в конструкторские разработки не хотят. Поэтому "Роствертол" оплатит создание Ми-26Т2 сам.
По словам главного инженера завода Андрея Варфоломеева, это очень дорогостоящий проект, так, разработка стеклянной кабины обойдется в десятки миллионов рублей. На сайте администрации Ростовской области в разделе "Инвестпроекты" говорится, что разработка Ми-26Т2 стоит 170 млн рублей.
Новый вертолет будет нацелен прежде всего на внешний рынок (в частности, Ми-26Т продаются в Венесуэлу, Китай, на Кипр) и должен усилить позиции "Роствертола" на нем. "Ми-26Т2 найдет своих покупателей как на внешних рынках, так и в России. Его сможет покупать компания "ЮТэйр", которая является крупнейшим оператором Ми-26Т в мире. Главное, чтобы вертолет не получился слишком дорогим", - считает гендиректор аналитического агентства Infomost Борис Рыбак.
Цена собственных вертолетов как раз беспокоит "Роствертол". На вчерашней конференции эксплуатантов, была создана некоммерческая Ассоциация тяжелых вертолетов (АТВ), которая будет координировать действия производителей и владельцев Ми-26Т по защите их интересов и продвижению модели. Вчера было подписано обращение к 14 поставщикам комплектующих для Ми-26Т с просьбой удержать цены в 2008 году на уровне 2007 года, так как иначе эксплуатация этих вертолетов становится нерентабельной. "Некоторые производители комплектующих непонятно почему уже подняли цены в полтора-два раза", - поясняет причины обращения замгендиректора "Роствертола" Александр Колупаев.
Коммерсантъ-Ростов-на-Дону, Александр Воробьев