Войти

Авианосец типа «Лего»

9586
20
+4
INS_Vikramaditya_001
Первый выход в море INS Vikramaditya. Источник: keypublishing.com.

Как может выглядеть новый корабль ВМС Индии

За контракт на разработку нового авианосца для ВМС Индии соревнуются Россия, Франция, Великобритания и США, получившие предложения от ВМС Индии поучаствовать в тендере. Как сообщают некоторые СМИ, в коротком списке претендентов остались Россия и Франция, при этом Индия склоняется к российскому варианту.


Длинные руки флота


Свои первые авианосцы Индия получила от Великобритании, роль которой в создании национальных ВМС трудно переоценить. С обретением независимости влияние Королевского флота не уменьшилось: помимо традиций и некоторого количества кораблей разных типов, полученных в наследство от британцев, Индия на протяжении многих десятилетий сотрудничала с Великобританией, покупая как готовые корабли, так и разработки, воплощавшиеся на национальных верфях.


Первым индийским авианосцем стал «Викрант» (INS Vikrant), построенный в 1945 году совместными усилиями верфей «Виккерс-Армстронг» и «Харланд энд Вольф» для Королевского флота под именем «Геркулес» (HMS Hercules). Корабль так и не вошел в состав ВМС Великобритании: в 1946 году в рамках послевоенного сокращения флота он был законсервирован. В 1957-м корабль продали Индии, а в 1961-м после доработки он вошел в состав индийского флота уже как «Викрант». Относительно небольшой авианосец полным водоизмещением около 20 000 тонн нес 20-25 летательных аппаратов: палубные истребители «Хоукер Си Хок» (Hawker Sea Hawk), противолодочные самолеты «Бреге Ализэ» (Breguet Br.1050 Alizé), американские вертолеты «Си Кинг» (Sea King) и французские «Алуэтт» (Alouette). Впоследствии он был переоборудован под истребители вертикального взлета и посадки «Си Хэрриер».


В 1997 году спустя 52 года после постройки «Викрант», прослуживший ВМС Индии 36 лет, списали и поставили на вечную стоянку в качестве военно-морского музея в Мумбае.


К этому времени индийский флот уже располагал вторым авианосцем. Корабль, известный под названием «Вираат» (INS Viraat), был приобретен в Великобритании в 1986 году и прибыл в Индию в 1987-м.


Бывший «Гермес» (HMS Hermes) — легкий авианосец типа «Сентор» — был заложен на верфи «Виккерс-Армстронг» в 1944 году, спущен на воду в 1953-м и передан британскому Королевскому флоту в 1959-м. В составе Королевского флота «Гермес» отличился в Фолклендской войне 1982 года, где он был флагманским кораблем британского авианосного соединения. Более крупный, чем «Викрант» (28 700 тонн полного водоизмещения), он может нести до 30-35 летательных аппаратов, хотя обычно его авиагруппа, как и на предшественнике, составляет не более 20-25 машин.


Уже в конце 1980-х индийские адмиралы задумались о перспективе замены обоих устаревающих кораблей. Исходные планы предполагали строительство двух 28 000-тонных авианосцев: первый заменил бы к концу 1990-х «Викрант», а второй в середине 2000-х пришел бы на смену «Вираату». Эти планы не были реализованы по экономическим причинам. В 1991 году комитет по военным расходам потребовал отказаться от планов строительства больших авианосцев и рассмотреть альтернативный проект размером с итальянский легкий авианосец «Джузеппе Гарибальди», известный как один из самых маленьких авианосцев в мире, со стандартным водоизмещением в 10 000 и полным — в 13 850 тонн.


Идея замены «Викранта» и «Вираата» на корабли почти вдвое меньших размеров не понравилась индийским адмиралам. Тем не менее проектирование нового авианосца, способного нести 12-15 самолетов, началось, хоть флот и смог выбить увеличение водоизмещения до 17 000 тонн. В 1997 году ВМС Индии практически удалось отвоевать прежние позиции: в качестве перспективного рассматривался проект ADS (Air Defense Ship) — 24 000-тонный корабль с авиакрылом в 20-25 машин, основанный на проекте французской компании DCNS.


В этот период флот изменил свои взгляды на концепцию будущего корабля. Вместо авианосца, предназначенного для базирования самолетов короткого/вертикального взлета и посадки (схема STOVL), адмиралы планировали получить корабль, способный нести полноценные истребители. Эти авианосцы, построенные по схеме CATOBAR (катапультный взлет, посадка с помощью аэрофинишеров) или STOBAR (короткий взлет с помощью трамплина, как и на STOVL, и посадка с помощью аэрофинишеров, как на CATOBAR), не укладывались в изначально заданные лимиты по размерам. Водоизмещение проектируемого корабля увеличилось, превысив 30 тысяч тонн и в итоге остановившись на значении 37 500 тонн стандартного и свыше 40 000 — полного водоизмещения.


Вместе с тем было ясно, что реализация собственного проекта с таким трудным политическим климатом займет длительное время: заказ на первый корабль нового проекта 71, получивший имя «Викрант», был оформлен в 2004 году, закладка авианосца на верфи в Кочине состоялась в 2009-м, окончательный спуск на воду — в 2015 году, а ввод в строй, анонсированный на 2018 год, может быть перенесен еще на 1-2 года. В этих условиях руководство ВМС Индии приняло российское предложение о покупке бывшего советского тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» с перестройкой его в авианосец схемы STOBAR, под базирование истребителей МиГ-29К и вертолетов. Переговоры, шедшие с конца 1990-х годов, завершились в 2004-м, а в 2013 году корабль был передан заказчику под именем «Викрамадитья». Одновременно Индия получила 45 истребителей МиГ-29К, которые должны составить авиакрыло и «Викрамадитьи», и нового «Викранта».


Палубный истребитель Су-33. Испытания авианосца «Викрамадитья» (экс-«Адмирал Горшков»)
Источник: mil.news.sina.com.cn.

В конце 2000-х годов, когда Китай работал над авианосцем «Ляонин» (недостроенным для ВМФ СССР тяжелым авианесущим крейсером «Варяг») и планировал создание собственного китайского авианосца, в Индии задумались о строительстве следующего корабля. По сообщениям в прессе, он должен получить имя «Вишал» (INS Vishal).


Первый ядерный?


Официально новый индийский авианосец «Вишал» числится вторым кораблем типа «Викранта». Тем не менее обнародованные индийскими военными требования к проекту означают постройку принципиально нового корабля.


В 2010 году, объявляя о начале проектирования, начальник штаба ВМС Индии Нирмал Кумар Верма пояснил, что флот хочет получить «большой авианосец», с которого смогут действовать как истребители, так и самолеты радиолокационного дозора и тактические самолеты-заправщики.


Для реализации этих требований для «Вишала» допускается использование атомной силовой установки, его водоизмещение вырастет с 40 тысяч до 65 тысяч тонн. 40 летательных аппаратов, которые запланированы для «Викранта», превращаются в 54.


Изменяется и архитектура корабля. Трамплинный (схема STOBAR) «Викрант» превращается в катапультный (CATOBAR), оснащенный электромагнитной катапультой (EMALS). Трамплин может остаться, но рассматривается и гладкопалубный вариант.


В этом смысле «Вишал» соотносится с «Викрантом» примерно как атомный авианосец проекта 1143.7 «Ульяновск» соотносился со своими предшественниками — 1143.5 («Адмиралом Кузнецовым») и 1143.6 («Варягом»).


Подобный корабль заведомо избыточен для нужд традиционного противостояния с ВМС Пакистана. Появление в составе индийского флота крупного атомного авианосца с развитой авиагруппой — прямой вызов Пекину, давнему военно-политическому партнеру Исламабада.


Китай с начала 2000-х годов реализует так называемую «стратегию нитки жемчуга», предполагающую развертывание в Индийском океане цепочки военных баз (в том числе потенциальное использование пакистанского глубоководного порта Гвадар, переданного под китайское управление в 2013 году) и пунктов электронной разведки, которые должны при случае обеспечить китайскому флоту возможность свободного оперирования по широкой дуге от Восточной Африки до Малаккского пролива.


Повышение требований к кораблю, фактически исключающее серийное строительство только своими силами, создает ситуацию тендера для иностранных разработчиков и комплектаторов. Возникает масса вопросов о возможном разделении труда: кто будет делать атомную силовую установку, кто — авиационно-технический комплекс, кто предоставит авиагруппу, за кем закрепят право монтировать вооружение.


Выбор есть, но...


В мире не так много кораблестроительных школ, способных посоревноваться за право стать ведущим исполнителем проекта нового авианосца для Индии.


Первым делом следует отстегнуть от проекта американцев. Все, что реально может сделать в этих условиях Вашингтон, — это попытаться продавить отказ от атомной энергоустановки и под этим соусом продать Дели переоборудованный котлотурбинный авианосец типа «Китти Хок» (Kitty Hawk) — или сам CV-63 «Китти Хок», или CV-67 «Джон Ф. Кеннеди» (John F. Kennedy). Эти корабли, построенные в 1960-е годы, в данный момент выведены из состава флота для разделки на металл или переоборудования в музеи.


Вариант возможный, особенно если Индия решит сэкономить. Другой вопрос, что традиции американского ВПК почти исключают вовлечение в интеграционные консорциумы с конкурентами, особенно советско-российскими. Ситуация, при которой Индия вдруг захочет разместить МиГ-29К на корпусе «американца» (с российским авиационно-техническим комплексом или без), совершенно химерична, зато точно даст самый дешевый из всех возможных способов обзавестись тяжелым авианосцем.


А что же французы? Проект атомного корабля PA2 (так называемый «второй авианосец»), который должен был прийти на французский флот вслед за Charles de Gaulle («первым»), для параметров «Вишала» почти подходит: после очередного сокращения его водоизмещение должно составить 62 000 тонн, а на борту смогут находиться свыше 40 летательных аппаратов.


Однако у компании DCNS есть и коммерческая альтернатива: с некоторых пор они продвигают в Бразилии так называемый DEAC (DCNS Evolved Aircraft Carrier), представляющий собой экспортный неатомный вариант на базе PA2. Корабль имеет стандартное водоизмещение в 55 000 тонн и несет до 40 летательных аппаратов.


Третий и последний участник гонки за «первым ядерным» — российское Невское проектно-конструкторское бюро, чья работа хорошо известна индийцам по «Адмиралу Горшкову» («Викрамадитье»). С Невским ПКБ имеет все шансы выступить итальянская компания Fincantieri. Традиционно хорошие отношения итальянской и российской «оборонки» дополняются тем, что именно эти две фирмы плотно участвовали в проектировании и строительстве авианосца «Викрант».


С высокой степенью вероятности можно допустить, что в соответствии с давними традициями индийских военных никто из перечисленных претендентов не получит контракта «в одно лицо». Скорее всего, будет собран многосторонний консорциум, в котором каждый из участников сыграет строго определенную роль. Как это могло бы выглядеть?


Леголенд в Кочине


Отчасти сузить круг вариантов может требование ВМС Индии об унификации авиакрыла перспективного корабля с уже имеющимися на вооружении ВВС и ВМС Индии самолетами. Этому условию среди палубных истребителей в настоящее время отвечают российские МиГ-29К, уже используемые на авианосце «Викрамадитья» и предполагаемые для достраивающегося «Викранта», и французские Rafale M, унифицированные с сухопутной модификацией этой машины, закупки которой для ВВС Индии должны начаться в ближайшее время.


Кроме того, в пользу России работает действующий совместный российско-индийский проект истребителя пятого поколения FGFA, создаваемого на основе российского ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Ведущаяся на этой же платформе разработка перспективного комплекса уже для корабельной авиации (ПАК КА) позволяет предложить этот вариант и Индии.


Итак, основными претендентами на поставку авиационно-технического комплекса и авиагруппы выглядят Россия и Франция, при этом ряд дополнительных элементов Индия вполне может заказать у тех же США: ранее источники в корпорации Northrop Grumman сообщали корреспонденту «Ленты.ру» о готовности совместить свои «летающие радары» и авиакрыло из МиГов.


Что касается строительства корпуса корабля, с учетом вышеназванных ограничений США, реальными претендентами на сотрудничество являются британцы (строящие два собственных авианосца типа Queen Elizabeth близких размеров), французы и Россия — как сама по себе, так и в сотрудничестве с Италией. Существенным ограничением для британцев является отсутствие энергетической установки требуемой для индийских условий мощности, и быстро эти разработки не появятся. Установки нужной мощности нет и у Франции.


Фактически единственной способной «успеть в срок» ГЭУ нужных параметров остается российская на основе реакторов «Ритм-200», в настоящее время строящихся для перспективных атомных ледоколов типа ЛК-60Я. Двухреакторная установка такого типа позволит получить мощность энергетической установки около 150 тысяч лошадиных сил, при этом возможно повышение мощности и самих реакторов, и установки в целом.


Проектное изображение авианосца Vishal
Источник: indiandefence.com

Таким образом «на выходе» остаются четыре наиболее реальных варианта.


1. Французский корпус с российской энергетикой, российским авиационно-техническим комплексом и российской авиагруппой.


2. Французский корпус с российской энергетикой, французским авиационно-техническим комплексом и смешанной авиагруппой.


3. Российский корпус с российской энергетикой, французским авиационно-техническим комплексом и смешанной авиагруппой.


4. Российский корпус с российской энергетикой, смешанным российско-французским авиационно-техническим комплексом и смешанной авиагруппой.


О том, кто окажется поставщиком радиоэлектронного оборудования и вооружения для нового корабля, пока можно только гадать. Список претендентов в этой сфере тоже не слишком широк, но возможности различных комбинаций намного выше.


Илья Крамник

Константин Богданов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
12.01.2024
Авианесущие корабли подобны монархам, которые царствуют, но не правят
30.11.2016
Крутится-вертится "Шарль де Голль"
15.06.2016
В здоровом Дели – здоровый дух
31.12.2011
Российский флот сегодня: итоги 2011 года
06.04.2009
Недооценили
26.03.2009
Элитный клуб расширяется. В число стран, обладающих авианосцами,скоро войдут новые игроки
20 комментариев
№1
11.03.2016 04:04
Видимо не случайно Франция вышла из блока НАТО.
0
Сообщить
№2
11.03.2016 11:45
Мда, солянка. С другой стороны наша страна-то поболе других готова к строительству авианосцев, хе-хе.

Да, уплыл такой-то шанс заиметь АВ на пару с индийцами. Ну да может еще и будет, 11356Р же попали таки на Родину.
+1
Сообщить
№3
11.03.2016 13:54
Франция выходила  из нато в 1966 при де Голе, и то только из военной части альянса, но вернулась в 2009-м.
+2
Сообщить
№4
11.03.2016 14:02
Ну Индусы будут полными дураками если "отдадутся"  французам, ибо ситуация с мистралями может легко повториться. Тем более что пиндосов кинут при этом с контрактом. Так что на их месте я бы крепко задумался, очень крепко.
0
Сообщить
№5
11.03.2016 14:05
Цитата, MaoDz сообщ. №4
Ну Индусы будут полными дураками если "отдадутся"  французам, ибо ситуация с мистралями может легко повториться.
мы тоже не ангелы... с Викой тоже их хорошо промурыжили...
-1
Сообщить
№6
11.03.2016 14:13
Ну помурыжили это не отказали. А так проект огромный, риски тоже. Если плохо их просчитать, можно в итоге остаться без авианосца (цев) и с сильно потерявшей покупательную способность кучей бабла (читай фантиков). А так прям знатная партия для пиндосов:
1. Опустить еще раз Французов, одним конкурентом на рынке меньше. По крайней мере в момент кипиша никто ничего покупать не будет, примерно как с мистралями. Второй такой удар будет в имиджевом плане очень серьезен.
2. Оголить индию, как набирающего в регионе силу игрока. Под этим соусом скорее всего и будут наклонять французов.
3. Не дать нашим продвинуться в развитие авианосного флота быстрее и дешевле, за счет индусов.
4. Предложить "свои услуги" и сорвать куш с множеством попутных бонусов, указанных выше.

Такое имхо.
0
Сообщить
№7
11.03.2016 15:02
"Оголить индию, как набирающего в регионе силу игрока"

Вряд-ли кто-то из серьезный игроков заинтересован в этом. Как пиндосам, так и России нужна крепкая Индия, как противовес Китаю. Да и деньги серьезные можно заработать.
+1
Сообщить
№8
11.03.2016 15:56
Цитата, mikhalich сообщ. №2
Мда, солянка. С другой стороны наша страна-то поболе других готова к строительству авианосцев, хе-хе.
Россия единственная страна из списка которая ни разу не построили ни одного авианосца.
Каким образом она "готова"?
США строит 80 лет не переставая, Англия ПРЯМО СЕГОДНЯ строит.
У Франции есть хороший опыт, в том числе и атомного авианосца.

Так что статья - набор вангований, слухов и хотелок.
Цитата, MaoDz сообщ. №4
  французам, ибо ситуация с мистралями может легко повториться.
.. с какого перепуга? После истории с Мистралями экспорт франции УДВОИЛСЯ.

Цитата, Павел 1978 сообщ. №5
мы тоже не ангелы... с Викой тоже их хорошо промурыжили...
По срокам раза в 2-3 и по цене втрое дороже накинули.
0
Сообщить
№9
12.03.2016 06:11
Цитата, madmat сообщ. №8
Россия единственная страна из списка которая ни разу не построили ни одного авианосца.
Каким образом она "готова"?
США строит 80 лет не переставая, Англия ПРЯМО СЕГОДНЯ строит.
У Франции есть хороший опыт, в том числе и атомного авианосца.
Ну как ни как в свое время слепили 4 ед 1143 и Кузю с Варягом,да они своеобразные ,но тем не менее они авианосцы.
+1
Сообщить
№10
12.03.2016 13:43
Ну так это лепила не Россия а огромный Советский Союз,  да и все равно это были лишь первые шаги на пути освоения строительства авианосцев.  Если честно,  из всех конкурентов,  нас тяжелее всего  будет строить авианосцы
0
Сообщить
№11
12.03.2016 15:48
Цитата, Alex-андр сообщ. №10
Ну как сказать в целом вроде вы и правы,с другой стороны Викрант который строит Индия разработан нами,если не замахиваться сильно высоко ,то корабли в размерах 40000-45000 тонн построить сможем,а по мне так если учитывая то что мы США все равно не сможем тягаться ,то построив 2-3 таких АВ мы решим свой проблемы, если не ошибаюсь на Викранте и Викрамадитье должно базироваться в мирное время  по 15 Миг-29К с увеличением в случае конфликта до 20-24 ед+от модерить Кузю и он протянет до 2040 года,конечно есть проблема с палубным ДРЛОУ,но у Франции Хокай летают с 40000 тонного де Голя,так что было бы желание и деньги..
0
Сообщить
№12
12.03.2016 16:36
Цитата, Сергей-82 сообщ. №9
Ну как ни как в свое время слепили 4 ед 1143 и Кузю с Варягом,да они своеобразные ,но тем не менее они авианосцы.
Ну территориально они создавались в Украине. И при других условиях. Не тогда когда 2000 тонный корабль по 7-10 лет строился. так что зная за сколько Французы построили Мистрали и за сколько мы строим Ивана Грена Индусы бы раз 10 ещё подумали. Наши морские контракты с ними постоянно сопровождались проблемами.
На подлодке при испытаниях погибли 20 человек.
Авианосец сдали на несколько лет позже и в 3 раза дороже.
Не помню как первые фрегаты. но вторую тройку сдавали на год дороже. Они даже судиться хотели. Не знаю как их отговорили.
Даже 170 тонный тральщик Казахстану задерживаем на целый год!!! И всё это то, что мы активно строили и строим. А тут авианосец. Сразу на экспорт. Не понятно откуда взяться электрокатапульте, тем более если с американцами они уже частично договорились.

Не пойму почему так бодро "отстегнули" американцев??? Вроде как сейчас только с ними идут переговоры по авианосной теме? Типа они только и соблюдают режим нераспространения атомных технологий? А Индусы хотят именно атомный? Ну не знаю. Атомные подлодки они реально никому не продают, но АЭС-то строят!

Так что не знаю где эта инетмурзилка черпает столько оптимизма???

  Можно сохранить ссылку и посмотреть тогда когда они начнут строить. Посмотрим что с того что они написали сбудется.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №11
с другой стороны Викрант который строит Индия разработан нами
Вместе с Итальянцами. И мне кажется он больше похож на Итальянца.


0
Сообщить
№13
12.03.2016 16:52
3027, чисто ради интереса... все сообщения минусуются. Есть что сказать или так развитие продемонстрировать?
С чем-то не согласен? Есть что сказать про проектирование авианосца? Какие-то несогласия в рассуждения? Или просто мелочно-идеологически нагадить?
+1
Сообщить
№14
12.03.2016 17:12
Цитата, madmat сообщ. №12
Ну территориально они создавались в Украине. И при других условиях
не спорю.
Цитата, madmat сообщ. №12
Не тогда когда 2000 тонный корабль по 7-10 лет строился
есть такое ,но вы же понимаете что здесь проблема того что по сути не осталось кадров на тех заводах которые лепят 20380,а не того что не умеем,ведь те же самые ПЛ мы строем не намного дольше чем США и на много быстрее чем Франция и Великобритания и опять же те же самые 11356 ,первый мы сделали для себя за 5 лет,второй по сути то же за 5 лет,кстати если не ошибаюсь французы делают Фремм тоже за 5 лет,не спорю Фремм современнее,но тем не менее.
Цитата, madmat сообщ. №12
Сразу на экспорт
Но я имею в виду что для себя,а не на экспорт.
+1
Сообщить
№15
12.03.2016 17:32
Цитата, Сергей-82 сообщ. №14
проблема того что по сути не осталось кадров на тех заводах которые лепят 20380
Ну так не я и не Вы будете покупать авианосец. А Индусы. Я просто пробую взглянуть на фопрос их глазами. Лично я думаю что лучшие шансы тут у Американцев. Им только осталось продать Индии свои самолёты, в т.ч. и палубные, и то что это произойдёт в ближайшие лет 10 я очень даже допускаю. В статье же их сразу отбросили!!! Вот и интересно, по каким таким странным критериям?
Но всё равно это Индия. Окончания строительства я даже могу уже и не застать )))

Цитата, Сергей-82 сообщ. №14
же те же самые 11356 ,первый мы сделали для себя за 5 лет,второй по сути то же за 5 лет
Я тут просто вспомнил что вторую тройку для Индии, которое наше руководство по каким-то странным мотивам отдало с Питера на Янтарь, мы Индусам задержали на год. При этом как-то уговорили не требовать с нас неустойку. Думаю странности с Викрой они тоже не позабыли.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №14
кстати если не ошибаюсь французы делают Фремм тоже за 5 лет,не спорю Фремм современнее,но тем не менее.
Предположу высказать одну мысль. Возможно опять набросятся сторонники чистоты веры, но кому надо поймут.
Я предполагаю что тот же ФРЕММ или какой другой корабль ОНИ ТАМ могут построить и вдвое быстрее. Когда-то Англичане построили 20 000 дредноут за год. Американцы транспорт либерти в 15 000т построили за 4.5 дня. Просто сейчас в этом нет необходимости. Быстрое строительство это всегда удорожание. А флоты у них пополняются методично, расчётливо. Т.е. начинают проектировать и строить корабли они начинают не тогда когда уже поздно а очень заранее. Вот сейчас, как пример. они методично готовятся к постройке новой ПЛАРБ. Без спешки. Ещё несколько лет до начала и уже всё готовится.
У нас же, основная фраза, "корабли нужны уже вчера". Поэтому получается как в том анекдоте про Бразильский футбол - "Они забьют сколько смогут. а мы забьём сколько захотим". Только со смыслом наоборот.
ну и деньги включаются. Экспортные контракты стараются-то не задерживать. Иначе штрафы. санкции, отказ от поставки и т.д.
+1
Сообщить
№16
12.03.2016 19:18
+1
Сообщить
№17
13.03.2016 04:49
Цитата, madmat сообщ. №15
Лично я думаю что лучшие шансы тут у Американцев
Я в принципе не возражаю,я просто сказал что в целом мы способны построить авианосец.А так я бы французов со счетов не сбрасывал,если им получится продать Индии Рафали ,то и шансы на постройку авианосца у них возрастут,к тому же французы всегда славились тем что могут предоставить широкий доступ к своим технологиям(к примеру многие элементы нашей электроники в ВПК разработаны или с французами совместно или просто по передачи их лицензии).
Цитата, madmat сообщ. №15
мы Индусам задержали на год
есть такое.
Цитата, madmat сообщ. №15
Я предполагаю что тот же ФРЕММ или какой другой корабль ОНИ ТАМ могут построить и вдвое быстрее
согласен,может вопрос в финансирование.
Цитата, madmat сообщ. №15
Когда-то Англичане построили 20 000 дредноут за год. Американцы транспорт либерти в 15 000т построили за 4.5 дня.
Ну если не ошибаюсь в СССР мы первый АПЛ серий 667 тоже быстро делали ,за 2 года.
+1
Сообщить
№18
14.03.2016 09:51
Цитата, q
Лично я думаю что лучшие шансы тут у Американцев. Им только осталось продать Индии свои самолёты, в т.ч. и палубные, и то что это произойдёт в ближайшие лет 10 я очень даже допускаю. В статье же их сразу отбросили!!!
Главная проблема американцев - трансфер технологий. И тут на крупный контракт ни Нортропу ни Рэйтеону можно не рассчитывать, просто не получат одобрение конгресса.
Супер-Хорнеты также Индия вряд-ли закупит, они завязли в эпопее с Рафалями, зачем им третий тип истребителя (а если считать морской Теджас то аж четвертый). И опять же (почему хорнет вылетел из мамы всех тендеров) американцы готовы только готовую продукцию продавать, что противоречит Make in India.

На самом деле единственным вариантом полномасштабного сотрудничества с американцами, является рассмотренный в статье - а именно новый авианосец на базе корпуса списанного Китти Хока - единственный актуальный. Но только при условии, что у индийцев внезапно возникнут серьезные финансовые трудности.

По поводу строительства корпуса. Российский вариант сразу отбрасываем - у нас просто нет верфей, которые могли бы построить такую махину в разумные сроки. Теоретически Севмаш и Адмиралтейские верфи, но и у тех и у других просто нет необходимого опыта, спецификации и т.п.
Французский вариант выглядит гораздо более предпочтительнее, хотя на самом деле не все так однозначно все же атомный авианосец гораздо сложнее чем тот же Мистраль. Де Голля не вчера построили так, и сохранился ли опыт.
Но IMHO главный аргумент против как DCNS так и российских верфей - пресловутая make in india.
Это главный минус всей статьи - зачем вообще индусам отдавать строительство иностранным верфям, когда они во всем пытаются локализовать производство у себя?
Разве что ради быстрых темпов постройки. Острой необходимости в авианосце такого класса у них нет, морское нападение китайских армад это чистой воды миф, а Пакистан уже сегодня качественно отстает от Индии.
Проект атомного авианосца - для Индии вопрос исключительно проекции силы в Индийском Океане и самое главное национального престижа.
Учитывая это, и наконец тот факт, что последний Викрант сейчас строится именно на индийской верфи можно практически со 100% уверенностью сказать, что строить новый авианосец будут в самой Индии.  

И тут возникает другой вопрос - на основе чьего технического проекта будут создан авианосец.
И тут как раз относительно на равных конкурируем мы, французы и американцы. Эскизные проекты от Невского ПКБ в своем чистом виде (например "Шторм") выглядят непривлекательно, но то что индийцы будут в каком-то виде сотрудничать с Невским ПКБ по-моему очевидно - интеграция Миг-29К по любому безальтернативна. Наиболее реалистичным будет аналогичный Викранту индивидуальный "индийско-российско-итальянский" проект. Это позволит также открыто заявить, что новый АВ собственно индийской разработки .
Американцев снова отметаем, т.к. полноценное сотрудничество неизбежно будет сорвано множеством юридических проволочек, спорах от технологических трансферов. Хотя с другой стороны у них значительно больший опыт чем у нас и французов. Скорее всего их участие будет гарантированным, но сильно ограниченным некоторыми подсистемами.
Французский проект наверняка будет фаворитом, но они наверняка цену заломят. Кроме того, многое зависит от а)будут ли в итоге закупать морские рафали б) согласится ли Франция строить АВ под российское авиакрыло. Чутье подсказывают, что в этих ключевых пунктах они не договорятся. Франция наверняка будет продвигать собственное авиакрыло и собственную ГЭУ что не в интересах Индии.

А по факту это значит следующее: индийцы будут делать свой собственный проект, попытавшись привлечь к разработке сразу всех.
И имхо реальных вариантов два, причем все зависит от того, прогорит ли сделка с Rafale M
1) Индия НЕ покупает Rafale M: построенный в Индии по специальному российско-итальянскому проекту корпус, российская АСУ, американская EMALS, американское/израильское радиоэлектронное оборудование, израильское ПВО. Авиагруппа: Миг-29К, Теджас, Хокай.

2) Индия покупает Rafale M: построенный в Индии по французскому проекту корпус, французская АСУ, американская EMALS/французская парокатапульта, французское/израильское радиоэлектронное оборудование, израильское ПВО. Авиагруппа: Rafale M, Теджас, Хокай. Миг-29К интегрированны, но на борту в обычных условиях не базируются.

1 вариант ощутимо дешевле будет, так что опять же чутье указывает именно на него.
В итоге получается, что для варианта make in india, французам нечего предложить. Катапульту поставят американцы, от них же пойдут ДРЛО и заправщики (технологии не принципиальны, поэтому их без проблем передадут). Радиоэлектронное вооружение наверняка сделает Израиль, Франция опять мимо пролетает. Российская ГЭУ опять же предпочтительнее будет.
0
Сообщить
№19
14.03.2016 09:57
Опять же конкуренция между французами и американцами играет сильно в пользу нашего проекта строительства корпуса.

Если выбрать Францию - они продавят собственное радиоэлектронное оборудование, оружие и т.д.

Если же строить корпус самим при поддержке Невского ПКБ и итальянцев, то в перспективный авианосец можно будет интегрировать множество передовых американских решений, заключив отдельные контракты на отдельные подсистемы.
0
Сообщить
№20
29.03.2016 19:57
Цитата, madmat сообщ. №15
Лично я думаю что лучшие шансы тут у Американцев.
Цитата, ID: 2983 сообщ. №19
Опять же конкуренция между французами и американцами играет сильно в пользу нашего проекта строительства корпуса.

Вот пока встретил мнение про американские преимущества.

Цитата, q
Однако источники сообщают, что Индия ведет активные переговоры с США по созданию авианосца нового поколения. Франция и Россия также высказывают свой интерес к присоединению к данной программе, однако весьма маловероятно (highly unlikely), что Индия заинтересуется их проектами.

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=152377#p152377
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.03 09:50
  • 16
Российские корабли накрыла «Штормовая тень»
  • 29.03 09:44
  • 3
Нарышкин призвал окончательно очнуться от либерального дурмана девяностых
  • 29.03 09:29
  • 1
Стало известно о преодолевающей любую ПРО российской ракете
  • 29.03 09:19
  • 2683
Как насчёт юмористического раздела?
  • 29.03 09:02
  • 16
Теракт в "Крокусе" свидетельствует о целесообразности создания специальной российской силовой структуры
  • 29.03 08:49
  • 439
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.03 07:39
  • 4
Ходаковский: экономика и демография - две «ахиллесовых пяты» Украины
  • 29.03 07:28
  • 1234
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 29.03 07:22
  • 11
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 29.03 03:34
  • 4
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000