Войти

Конвертоплан холдинга «Вертолеты России» впервые поднялся в воздух

10008
42
+14
Конвертоплан "Вертолеты России"
Модель конвертоплана, представленная на стенде холдинга "Вертолеты России" во время выставки и форума "Дни инноваций министерства обороны РФ" в парке "Патриот" 5-6 октября 2015 г.
Источник изображения: https://www.defence.ru/

Не имеющий аналогов беспилотный конвертоплан успешно прошел очередной этап испытаний, совершив свой первый полет. Создателем аппарата стало инновационное конструкторское бюро «ВР-технологии» холдинга «Вертолеты России». Интерес к уникальной разработке проявляют компании нефтегазового сектора и различные ведомства.


«Работы над созданием уникальной машины начались в 2015 году. За это время мы добились значительных результатов и уже начали первый этап летных испытаний, - рассказал генеральный директор «ВР-технологии» Александр Охонько.


Проект реализуется в рамках программы «Вертолетов России» - «Скорость». Стоит отметить, что основной задачей при разработке данного беспилотника было создание летающей лаборатории для определения эффективности компоновочных схем и поиска инновационных решений.


Стоит отметить, что ряд потенциальных заказчиков уже готовы приобрести данный беспилотный комплекс для задач связанных с осуществлением мониторинга и охраной окружающей среды в местах, где невозможен взлет с ВПП. Комплекс может вести контроль задымлений в лесах и плотной городской застройке, осуществлять аэрофотосъемку, вести наблюдение за нефтегазовыми сооружениями, доставлять медикаменты в труднодоступные районы.


Проект перспективного многоцелевого беспилотного воздушного судна был представлен холдингом в августе 2015 года в рамках авиасалона МАКС.


Конвертопланы – это особый класс винтокрылой техники, обладающий рядом преимуществ по сравнению с традиционными летательными аппаратами, выполненными по самолетной или вертолетной схеме. Конвертопланы дают возможность выполнять вертикальный взлет и посадку на ограниченных по размерам площадках и при этом перевозить пассажиров или грузы на большей скорости и на большее расстояние, чем традиционная вертолетная техника.


«Вертолеты России» проводили испытания на базе инновационного центра «Сколково».

Права на данный материал принадлежат АО «Вертолеты России»
Материал передан ВПК.name правообладателем
  • В новости упоминаются
Похожие новости
12.11.2018
Airshow China 2018. Что крупнейший авиасалон мира принес России
02.08.2017
Билет на беспилотник
21.07.2017
Арктические беспилотники ведут караваны
19.07.2017
«Вертолеты России» представят на МАКС-2017 летающую лабораторию для создания двухтонного конвертоплана
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
42 комментария
№1
18.02.2016 01:42
Беспилотный конвертоплан, это очень хорошо. Только его бы побольше сделать, хотя бы в массагабарите южнокорейского



А в идеале с загоризонтным радиусом и управлением.

Тогда бы этот конвертоплан серьезно заинтересовал ВМФ и Береговую Охрану.

Особенно если на него получится всунуть малогабаритную РЛС и тепловизор.
+3
Сообщить
№2
18.02.2016 02:21
Они бы для начала нормальный запилили бы.
.
0
Сообщить
№3
18.02.2016 03:46
Кстати, наша машина с картинки в статье выглядит рациональней - часть крыла, которая в потоке пропеллера, поворачивается вместе с самим пропеллером. Буржуй в этом смысле дегенеративнее, и шум при вертикальном полете у него дурной, и удельный энергорасход, и нагрузки на винт, подозреваю, тоже.
+6
Сообщить
№4
18.02.2016 09:14
какая у него ПН ???
0
Сообщить
№5
18.02.2016 10:24
Цитата, q
Не имеющий аналогов беспилотный конвертоплан
А у америкосов Osprey летает... давно.
0
Сообщить
№6
18.02.2016 11:02
Цитата, tупырь сообщ. №5
А у америкосов Osprey летает... давно.
Ну имелся ввиду беспилотный конвертоплан.  Корейцы подняли в воздух свое изделие в 2007, а мы в 2016. И пока еще непонятно дотягивает наш аналог до ихнего или нет.

Полномасштабный конвертоплан будет весить одну тонну, иметь фюзеляж длиной 5 метров с размахом крыла в 4 метра, и обладать способностью держаться в воздухе не менее пяти часов. Такая машина сможет выполнять ряд задач, включая наблюдение, обследования с воздуха и разведку.
+3
Сообщить
№7
18.02.2016 11:34
Лопасти винтов на фото, имхо, слишком короткие. Если с оспреем сравнивать, или с AW609
0
Сообщить
№8
18.02.2016 12:27
Цитата, q
И пока еще непонятно дотягивает наш аналог до ихнего или нет.
Дело в том, что непонятно, нужнО оно, это "чудо", или нет, в принципе
0
Сообщить
№9
18.02.2016 12:33
Цитата, Дмитрий сообщ. №8
Дело в том, что непонятно, нужнО оно, это "чудо", или нет, в принципе

Это концепт. По сути баловство ради уяснения для самих себя. Посмотрим, что дальше будет. Перспектива есть - безаэродромная авиация.
+5
Сообщить
№10
18.02.2016 12:52
Цитата, q
Посмотрим, что дальше будет. Перспектива есть - безаэродромная авиация.

Нужна ли она такая за эти деньги? Америкосы сделали свой конвертоплан только из-за жесткой необходимости, с которой они столкнулись в Афганистане, это был именно конкретный заказ под конкретную задачу, под нее же рассматривались и "надувнушки", но там проблема нерешаемая образовалась. Аппарат военный, значит денег можно не жалеть, вопрос окупаемости не стоит. Для гражданки все иначе.
Конечно, "будем посмотреть", но имхо, по эффективности и цене создания/содержания схема совсем не идеальная.
0
Сообщить
№11
18.02.2016 12:59
Цитата, Дмитрий сообщ. №10
Нужна ли она такая за эти деньги?

За какие?
Если машин нужно мало - то смысла вламывать деньги в их тираж нет - вертолеты их заменяют.
Если много - то большая партия будет не дороже вертолетов.
Но без образцов смысла говорить вообще нет. Поэтому наличие прототипов в любом масштабе сильно лучше, чем ничего.
+2
Сообщить
№12
18.02.2016 13:36
Цитата, Дмитрий сообщ. №8
Дело в том, что непонятно, нужнО оно, это "чудо", или нет, в принципе
Цитата, Дмитрий сообщ. №10
Нужна ли она такая за эти деньги?

Оно необходимо нашему ВМФ для загоризонтного целеуказания ударным силам. Если он будет иметь радиус в 300-400км, часов шесть автономности, полезную нагрузку килограмм в 200-250 которая позволит разместить относительно мощный разведывательный комплекс, то оно того будет стоить причем весьма и весьма.

В одной из веток я предлагал установить на отечественный конвертоплан адаптированную АРГС-35 от ПКР Уран.



Угол горизонтального обзора, град от 45 до +45
Угол азимутального обзора, град от +10 до 20
Дальность действия, до 200 км
Вес, кг 40-47,5
Диаметр, мм 420
Длина, мм 700
+6
Сообщить
№13
18.02.2016 13:38
Цитата, Восход сообщ. №12
Оно необходимо нашему ВМФ для загоризонтного целеуказания ударным силам.
да, согласен - это ОЧЕНЬ актуально.
0
Сообщить
№14
18.02.2016 13:43
Цитата, q
Нужна ли она такая за эти деньги?

Оно необходимо нашему ВМФ для загоризонтного целеуказания ударным силам.

Я имел в виду полноценные обитаемые машины, а не беспелотники.
0
Сообщить
№15
18.02.2016 13:47
Цитата, Дмитрий сообщ. №14
Я имел в виду полноценные обитаемые машины, а не беспелотники.
Полноценные обитаемые конвертопланы при высоком техническом уровне вертолетного парка нам не нужны. У нас есть Ми-8АМТШ и у нас есть Ми-26.

А вот БПЛА - конвертопланы были бы очень кстати.
0
Сообщить
№16
18.02.2016 13:56
Цитата, q
Я имел в виду полноценные обитаемые машины, а не беспелотники.
Полноценные обитаемые конвертопланы при высоком техническом уровне вертолетного парка нам не нужны.

Вот и я о том. Об БПЛА я тож не пойму в чем необходимость именно быстрой машинки взлетающей и садящейся вертикально. Ну это так, к слову.
0
Сообщить
№17
18.02.2016 15:40
Цитата, Дмитрий сообщ. №16
Вот и я о том. Об БПЛА я тож не пойму в чем необходимость именно быстрой машинки взлетающей и садящейся вертикально. Ну это так, к слову.
Смысл в оперативности, а оперативность в разведке это залог успеха. БПЛА вертолетного типа не имеет той скорости (а следовательно и оперативности), которую имеет БПЛА самолетного типа, но БПЛА самолетного типа нельзя запустить или посадить на надводный корабль (если не опускаться до катапульт, силков и сетей).

Конвертоплан в этом отношении впитал в себя лучшее от самолета и от вертолета. Он может взлететь с палубы даже небольшого пограничного корабля и перейдя в режим горизонтального полета разогнаться до скорости поршневого самолета

БПЛА TR-60 имеет продолжительность полета шесть часов, достигая скорости до 500 км/ч, что делает его самым быстрым в своем классе БПЛА в мире.
+8
Сообщить
№18
18.02.2016 16:37
Цитата, Восход сообщ. №17
Конвертоплан в этом отношении впитал в себя лучшее от самолета и от вертолета. Он может взлететь с палубы даже небольшого пограничного корабля и перейдя в режим горизонтального полета разогнаться до скорости поршневого самолета
500 км/ч! Не ожидал, думал больше 250 не полетит...
А вообще в идеале было бы  малогабаритный Як-141 в беспилотном варианте для этих и ударных целей сделать. Тогда скорость можно до 1000 км/ч увеличить. В более отдаленной перспективе и крейсерский сверхзвук реализовать.
0
Сообщить
№19
18.02.2016 17:13
Цитата, Dipso сообщ. №18
крейсерский сверхзвук реализовать.
это если только подниматься на винтах,
а на крейсере включать реактивный... не плохо...
а что интересная идея...
0
Сообщить
№20
18.02.2016 17:33
Цитата, Павел 1978 сообщ. №19
это если только подниматься на винтах,
Ну я имел в виду обойтись одними ТРД, без винтовых двигателей. Они же усложнят конструкцию, нужно будет возить лишние движки и еще складывать лопасти для обеспечения высокой скорости. А так только соплами крутить придется.
0
Сообщить
№21
18.02.2016 17:39
Цитата, Восход сообщ. №12
Дальность действия, до 200 км
кто то реально верит что ГСН Урана обнаруживает цели на дальностях до 200 км ?
не , ну в принципе 40 км это ДО 200 км , как и 20 км .
0
Сообщить
№22
18.02.2016 17:40
Цитата, Dipso сообщ. №20
Ну я имел в виду обойтись одними ТРД, без винтовых двигателей.
будет опять бешеный расход топлива на взлёте-посадке+высокая аварийность.
упадёт дальность

да и 500км/ч - для ДРЛО - оптимально, имхо
0
Сообщить
№23
18.02.2016 17:48
у Хокая ПН вроде около 2,2т
а тут сколько по проекту?
0
Сообщить
№24
19.02.2016 01:52
Цитата, просто экспл сообщ. №21
кто то реально верит что ГСН Урана обнаруживает цели на дальностях до 200 км ?
не , ну в принципе 40 км это ДО 200 км , как и 20 км .
Возможно имеется ввиду группа кораблей типа авианосный ордер.

А эсминец эта ГСН обнаруживает на дальности до 70км.
-1
Сообщить
№25
19.02.2016 03:44
Для БПЛА-СВВП можно использовать схему «тейлситтера» - они конструктивно проще.
0
Сообщить
№26
19.02.2016 14:32
Восход Уран летит на высоте чуть более 10 метров (по маловысотной траектории) , там физически не возможно че то увидеть на таком расстоянии , а что до большой высоты , более крупные РЛС самолетов не всегда могут засечь крупные корабли и соединения на таком расстоянии , а тут маленькая РЛС ГСН .
0
Сообщить
№27
13.03.2016 09:41
Цитата, q
Не имеющий аналогов беспилотный конвертоплан успешно прошел очередной этап испытаний, совершив свой первый полет.



Этот, третьего рейха, как "Оналог" считается? ;)
Поищите 12 отличий! ;D
0
Сообщить
№28
13.03.2016 09:44
Цитата, forumow сообщ. №25
Для БПЛА-СВВП можно использовать схему «тейлситтера» - они конструктивно проще.
Увы и ах! Такая схема чувствительна даже к штилевому ветру, а уж сложностей - только аммеровским кошелькам под силу осуществить...
0
Сообщить
№29
13.03.2016 11:27
Цитата, Друг Георгия сообщ. №28
Такая схема чувствительна даже к штилевому ветру
Развёрнутые по потоку воздушных винтов плоскости, как на Вашей картинке, в т.ч. , тоже изрядно парусят на ветру имхо. Может быть ЮСы потому и выбрали схему с неподвижным крылом для своих конвертопланов, несмотря на сложную аэродинамику в процессе смены конфигурации? Что привело к многочисленным авариям в ходе испытаний.
0
Сообщить
№30
13.03.2016 15:40
Цитата, q
Развёрнутые по потоку воздушных винтов плоскости, как на Вашей картинке, в т.ч. , тоже изрядно парусят на ветру имхо.
)))Иметь собственное мнение - это хорошо, только оно ничего не значит с точки зрения техники, если имеешь малую осведомлённость по теме. Представьте мощности ветра и силовых установок, роторов конвертоплана, ведь мощности управляются пилотом - а значит силу ветра уже можно компенсировать! Для сравнения, какая максимальная скорость ветра? Серийного конвертоплана? Сопоставьте - получите "ошеломительный" для Вас ответ! ИМХО ;)
P/S
Шёл бы ты мимо, "болтун проходящий" - это я к ПРОХОЖЕМУ обращаюсь! Много знаешь? Так обосновывай, а не мелко подгаживай!)))
0
Сообщить
№31
13.03.2016 15:53
Цитата, Друг Георгия сообщ. №30
Представьте мощности ветра и силовых установок, роторов конвертоплана, ведь мощности управляются пилотом - а значит силу ветра уже можно компенсировать!
Чем в таком случае объясняете чувствительность к ветру "тейлситтеров"?
0
Сообщить
№32
13.03.2016 16:41
"Не имеющий аналогов беспилотный конвертоплан"

Вот до чего мне нравится это выражение. В каждой статье написано, но почему-то забывают добавить " в нашем Отечестве". Всюду, ну почти всюду уже есть, а у нас "не имеющий аналогов"...

Для того, чтобы подумать о вариантах использования этого очередного "чуда" хотелось бы знать его грузоподъемность. Судя по  размерам, это порядка сотни кг? Намного ли я ошибся?
0
Сообщить
№33
14.03.2016 05:57
Цитата, q
Чем в таком случае объясняете чувствительность к ветру "тейлситтеров"?

Флюгер, просто и понятно, при том центре тяжести - это всё объясняет более чем наглядно )

Цитата, q
Всюду, ну почти всюду уже есть, а у нас "не имеющий аналогов"...

Найдите "Патент на полезную модель №95035" и "Патент на изобретение №2570241", при том, что работы завершены на почти 70% - это я думаю, Вас порадует! ;) Могу со 107% уверенности сказать, такого на Земле не было ещё.
0
Сообщить
№34
14.03.2016 06:44
Цитата, q
Флюгер, просто и понятно, при том центре тяжести - это всё объясняет более чем наглядно )

В NASA предполагали это изначально, и то что проблемы будут - тоже, но думали, что это решаемо гироскопом винтов. Ан нет, практика поставила все точки над "i" - и проект похоронили "благополучно" :)
0
Сообщить
№35
14.03.2016 08:14
Короткий фюзеляж(~ с хорду крыла) не решит эту проблему? Особенно в сочетании с кольцевым крылом - кольцеплан(колеоптр) вертикального типа?
0
Сообщить
№36
16.03.2016 10:25
Короткий фюзеляж(~ с хорду крыла)(1) не решит эту проблему? Особенно в сочетании с кольцевым крылом - кольцеплан(колеоптр) вертикального типа?(2)

1. Вам нужен эксперимент - ради эксперимента??? Тогда о какой полезной нагрузке и превосходной аэродинамике может идти речь? При Вашей модификации, возникает слишком много противоречивых, нерешаемых вопросов.
2. Опять же, чем отличается винт малого диаметра (даже в кольце!), от "ненагруженного пропеллера" по этой ссылке http://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/amerikanskie_samolety_vertikalnogo_vzleta/p11.php

Цитата с этого текста:

Цитата, q
Проведенные в NASA исследования воздушных винтов показали, что может быть найдено компромиссное решение и может быть создан винт, получивший название «ненагруженный пропеллер», для которого можно получить достаточно высокий относительный КПД на режимах вертикального взлета и посадки и вместе с тем высокий КПД в горизонтальном полете (г| = 0,65 - 0,85) до скоростей, соответствующих числу М = 0,8. Было установлено, что в диапазоне скоростей полета от 0 до 400 км/ч изменения скорости вращения винтов не требуется, при увеличении скоростей от 400 до 640 км/ч желательно, а при скоростях более 640 км/ч - необходимо. Воздушные винты должны иметь шарнирное крепление лопастей, чтобы уменьшить напряжение в лопастях и изгибающие моменты.
"Парусность" - ни куда, мистическим образом не исчезает! Как многим известно (надеюсь и Вам тоже! ;) ), она зависит от площади, а не от формы. Форма, только незначительно влияет на неё.
Если хоть немного искушёны в этих вопросах - объяснений не требуется)))
0
Сообщить
№37
17.03.2016 08:02
К стати, если внимательно прочитать весь текст, можно обнаружить следующий факт, что :

Цитата, q
Первый полет был совершен в январе 1947 г. (летчик-испытатель Бун Гай-тон). В последующих полетах была достигнута рекордная для того времени скорость - 811 км/ч на высоте 8800 м (летчик-испытатель Ричард Буровз). Была продемонстрирована возможность вертикального взлета и полета на режиме висения при уменьшенной взлетной массе.

Заметьте, это было в 1947 году! )
0
Сообщить
№38
18.03.2016 13:38
Цитата, Восход сообщ. №15
Полноценные обитаемые конвертопланы при высоком техническом уровне вертолетного парка нам не нужны.

)))Необычно/странное заявление! Эт кто же откажется от такого уникального транспорта, которому абсолютно не нужен аэродром, с его сложной инфраструктурой??? А соотношение топливо/километр, Вам известно? Если известно, то более чем странно, что такие показатели как скорость - остаются Вами "невостребованными"! О как! Проще в трое больше жечь топливо и терять время из-за малой скорости на один и тот же пройденный путь и перевезённый груз??? Да Вы, батенька, похоже экономику не проходили! ;D  ;D ;D
А уж если ведомство МО брать - тут вообще сложно представить, что оне откажутся от подобной боевой единицы! ИМХО!
0
Сообщить
№39
18.03.2016 14:04
Цитата, Дмитрий сообщ. №10
Америкосы сделали свой конвертоплан только из-за жесткой необходимости, с которой они столкнулись в Афганистане, это был именно конкретный заказ под конкретную задачу,

))) Кто же Вам сказал это??? Агентство "ОБС"??? ;) Поинтересуйтесь, с какого времени Bell-Boeing занималось проблемой конвертоплан - Вы сильно удивитесь, когда узнаете, что "Афганистаном" тогда и не пахло :)
Может Вы ещё и заявите, что
Цитата, q
Америкосы
Афганистан "за уши притянули", к испытаниям своих конвертопланов??? ;D ;D ;D
Давненько меня так не веселили :)

P/S
Цитата, q
Скажем так: для условий, идентичных Афганским. Для других целей он слишком дорог и не эффективен (как по цене производства так и по цене обслуживания)

;D ;D ;D Да кто ж Вам "байку таку" рассказал то???!!! ))) Технике как то "по-боку" до условий
Цитата, q
идентичных Афганским
она просто техника! А вот как и какими мозгами сделана и работает - это отдельный вопрос ИМХО
0
Сообщить
№40
18.03.2016 14:09
Цитата, q
Вы сильно удивитесь, когда узнаете, что "Афганистаном" тогда и не пахло :)
Скажем так: для условий, идентичных Афганским. Для других целей он слишком дорог и не эффективен (как по цене производства так и по цене обслуживания)
-1
Сообщить
№41
19.03.2016 19:30
Цитата, Дмитрий сообщ. №40
Скажем так: для условий, идентичных Афганским.

;D ;D ;D Да кто ж Вам "байку таку" рассказал то???!!! ))) Технике как то "по-боку" до условий
Цитата, q
идентичных Афганским
она - просто техника! А вот как и какими мозгами (руки какие - тоже немаловажно!) сделана и работает - это отдельный вопрос ИМХО

К стати, ведомо ли Вам, что лучшие результаты достигаются нестандартными методами ;)? А "привязка" к мнимым сложностям, удел "оправданцев"! Не улавливаете некоторое "созвучие"??? ;D ;D ;D
0
Сообщить
№42
25.03.2016 19:06
Цитата, Восход сообщ. №6
Полномасштабный конвертоплан будет весить одну тонну, иметь фюзеляж длиной 5 метров с размахом крыла в 4 метра, и обладать способностью держаться в воздухе не менее пяти часов. Такая машина сможет выполнять ряд задач, включая наблюдение, обследования с воздуха и разведку.
А если это проще и рациональней решаемо, даже уже сегодня? Что на это скажете?
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 17.10 00:09
  • 2
Британские палубные F-35B впервые сели на борт авианосца Queen Elizabeth
  • 16.10 22:13
  • 14
Филиал парка "Патриот" планируется открыть под Краснодаром через три года
  • 16.10 22:13
  • 3
"Возимся с этой ерундой": внуков робота Федора пошлют на Луну
  • 16.10 21:32
  • 13
Робот "Федор" может стать торговой маркой
  • 16.10 21:30
  • 4
Россия: лидерство в космосе уходит в прошлое (Eurasianet, США)
  • 16.10 20:47
  • 46
Источники: в России разработана крылатая ракета "Оникс-М" с дальностью 800 км
  • 16.10 20:46
  • 4
Российская армия учится беречь свою военную технику
  • 16.10 20:06
  • 9
Войска дяди Васи против войск дяди Сэма
  • 16.10 19:35
  • 10
"Спрут-СДМ1" против Tulpar: российский легкий танк сравнили с турецким
  • 16.10 19:30
  • 3
СНГ: потерянный мир
  • 16.10 18:28
  • 1
Project Syndicate (США): что будет с контролем над ядерным вооружением?
  • 16.10 18:27
  • 9
Тайное оружие Су-57 готово поставить крест на американских "невидимках"
  • 16.10 18:08
  • 1
Компания "Волга-Днепр" испытывает финансовые трудности
  • 16.10 18:01
  • 1
Новый армейский автомобиль для спецназа показали в США
  • 16.10 17:59
  • 1
Мода на стелс: макет танка нового поколения представили в Южной Корее