Возможно, Германия терпит поражение в конкурсе на строительство новых подводных лодок для ВМС Австралии стоимостью 38,8 млрд долл США, сообщает сегодня thediplomat.com. Это может быть связано с техническими проблемами, сообщают отраслевые эксперты.
Немецкий подрядчик Thyssen Krupp Marine Systems (TKMS) предлагает увеличенную версию своей дизель-электрической лодки Тип 214 (водоизмещение 2000 т), оснащенной литий-ионной аккумуляторной системой (lithium-ion battery technology). Этот вариант имеет обозначение Тип 216 (водоизмещение 4000 т, рисунок) и специально разработан для австралийского флота. Предлагать субмарину, переделанную под большие размеры, технически рискованно, считают эксперты.
В феврале 2015 года правительство Австралии попросило Германию, Францию и Японию участвовать в этом амбициозном конкурсе под названием SEA-1000 для приобретения 12 лодок с заменой шести устаревших ДЭПЛ класса Collins. В требованиях указано, что новая субмарина должна иметь водоизмещение 4000 т, большую дальность плавания и автономность, иметь на вооружении супертяжелую торпеду, разработанную совместно США и Австралией.
Все три претендента – немецкая компания TKMS, японская группа Mitsubishi Heavy Industries/Kawasaki Heavy Industries и французский оборонный подрядчик DCNS согласились с условием строительства лодок на верфи австралийской компании Australian Submarine Corporation (ASC).
DCNS предлагает оснащенный обычной силовой установкой вариант ударной АПЛ класса Barracuda - Shortfin Barracuda Block 1A. Япония предлагает свою новейшую НАПЛ класса Soryu, оснащенную литий-ионной аккумуляторной батареей. Как считают эксперты, японское предложение выглядит для Австралии предпочтительнее.