Войти

"ЮТэйр" хотят поделить. Ространснадзор полагает, что это повысит безопасность полетов

951
0
0

Ространснадзор может поставить вопрос о разделении одного из крупнейших авиаперевозчиков РФ - авиакомпании "ЮТэйр" - путем выделения вертолетной "дочки". Ведомство аргументирует это несколькими катастрофами судов авиаперевозчика в прошлом году, что, по мнению чиновников, свидетельствует о проблемах с управлением компанией. Однако, как уверены эксперты, подобное разделение способно не улучшить, а только ухудшить ситуацию с обновлением парка.


"ЮТэйр" входит в первую пятерку авиакомпаний России по количеству перевезенных пассажиров. В 2007 году компания перевезла более 3 млн пассажиров, а ее выручка, по прогнозам, должна составить около 1 млрд долл.


Как заявил вчера глава Ространснадзора Геннадий Курзенков, его ведомство может поставить вопрос о разделении авиакомпании "ЮТэйр" на две путем создания дочерней вертолетной компании. Причина - серия катастроф воздушных судов "ЮТэйр" в прошлом году, самая крупная из которых - авария самолета Ту-134 - произошла в марте в аэропорту Самары. "Это вызывает озабоченность системой управления компанией, которая требует определенного вмешательства", - сказал глава Ространснадзора. По его словам, в компании существуют самолеты разных типов, вертолеты, что и приводит к проблемам с управлением - система управления не охватывает все типы авиасредств и всю систему безопасности.


В самой авиакомпании к предложениям Ространснадзора отнеслись спокойно. "Внутри компании идут процессы дивизионализации, - пояснил РБК daily гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов. - Создаются отдельные дивизионы, такие как UTair-Express (малые самолеты), UTair Cargo (грузовые перевозки). Это делается для того, чтобы правильно мотивировать руководителей бизнеса, создавать им реальные условия для роста и развития. Вполне естественно, что в рамках такого разделения может появиться и UTair Helicopter. Но это никак не связано с произошедшими авариями. "ЮТэйр" летает в разы больше, чем многие другие, и в сложных климатических условиях, поэтому число аварий получается больше, чем у других".


По мнению аналитиков, разделение авиакомпании не будет способствовать решению проблемы обеспечения безопасности полетов. "Более крупная компания способна более качественно обеспечить безопасность полетов за счет единой системы контроля, единых норм и единого подхода к ремонту и профилактике", - говорит РБК daily аналитик ИК "Брокеркредитсервис" Михаил Сайно. По словам аналитика ИК "Велес Капитал" Марины Иркли, причина падения самолетов не в системе управления, а в изношенности авиапарка. Однако именно разделение бизнеса может создать проблемы с обновлением судов. "Вертолетный бизнес является дойной коровой "ЮТэйр", которая позволит компании провести обновление самолетного авиапарка, - поясняет РБК daily аналитик ФК "Открытие" Кирилл Таченников. - Если "ЮТэйр" разделить сейчас, до того как самолетный бизнес выйдет в прибыль, процесс модернизации флота может затормозиться".


Более реальным в этой ситуации представляется другое решение проблемы, а именно прочие санкции со стороны госорганов: штрафы, ограничения полетов, предписания, приостановление либо отзыв лицензии, считает Михаил Сайно.


"ЮТэйр" приобретет 15 вертолетов EC-175


Авиакомпания "ЮТэйр" и французская компания Eurocopter подписали контракт на поставку 15 новых вертолетов EC-175 и опцион еще на 15 таких машин. Поставки вертолетов начнутся с 2012 года. Стоимость контракта не раскрывается. Вертолет ЕС-175 предназначен для перевозки 16 пассажиров и имеет максимальную взлетную массу 7 т. На сегодня парк вертолетов "ЮТэйр" насчитывает более 180 единиц, и за последнее время это уже второй крупный контракт авиакомпании. В январе "ЮТэйр" и Улан-Удэнский авиационный завод заключили контракт на поставку 40 новых вертолетов Ми-171 стоимостью более 200 млн долл.


Евгения Гаврилюк

27.02.2008
Права на данный материал
принадлежат РБКdaily
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
31.10.2016
Бангладеш получает Ми-171 и интересуется Ил-76МД-90А
30.05.2012
HeliRussia-2012
25.06.2010
Приключения казанского геликоптера, или Еще раз о нерадужных перспективах отечественного авиастроения
09.07.2009
Полный улёт
15.11.2007
САУДОВСКАЯ АРАВИЯ ВПЛОТНУЮ ИНТЕРЕСУЕТСЯ ЗАКУПКОЙ РОССИЙСКОГО ОРУЖИЯ
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 23.10 03:14
  • 50
Россия в ближайшие месяцы поставит на вооружение комплексы "Авангард"
  • 23.10 03:09
  • 57
Истребитель Су-57 на испытаниях превзошел лучшие американские аналоги
  • 23.10 01:56
  • 43
"Дефиант" станет основой будущего боевого вертолета
  • 23.10 01:19
  • 17
"Полимент-Редут". Проблемы позади
  • 22.10 23:56
  • 24
"Росэлектроника" представила портрет "инженера будущего"
  • 22.10 22:37
  • 73
Президент РФ: Мы попадём в рай, а они просто сдохнут
  • 22.10 20:42
  • 1
Легкий многоцелевой вертолет VRT500 проходит испытания в ЦАГИ - "Вертолеты России"
  • 22.10 20:14
  • 2
Золотой самолет: что не так с МС-21
  • 22.10 20:05
  • 1
Выйдут из строя: подозреваемых в коррупции изолируют от сослуживцев
  • 22.10 19:46
  • 18
Тормозной путь НК-93
  • 22.10 19:41
  • 1
Боевой лазер "Пересвет" мог бы бороться c беспилотниками
  • 22.10 19:38
  • 1
Минобороны назвало цену Т-34 во время Великой Отечественной войны‍
  • 22.10 19:35
  • 3
Российскую "Армату" догонять будем долго. На Западе признались
  • 22.10 19:29
  • 2
Россия предложила Узбекистану наладить совместное производство вооружения
  • 22.10 19:15
  • 3
Российский танк Т-14 "Армата" против японского "Тип 10" и американского M1 Abrams: кто победит? (The National Interest, США)