Москва. 20 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - Стратегия развития российского самолетостроительного комплекса до 2025 будет представлена руководством Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в ЛИИ имени М.М.Громова в среду.
"Стратегией, основные положения которой были утверждены на совете директоров ОАК 12 февраля, предусмотрено завоевание не менее 15% мирового рынка гражданских самолетов и 20-30% военных самолетов", - сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в оборонно-промышленном комплексе.
По словам собеседника агентства, в документе, в частности, говорится, что стратегической целью развития самолетостроительного комплекса России является "приобретение статуса одного из крупнейших мировых центров самолетостроения с широко диверсифицированным продуктовым рядом".
В области гражданской авиации к 2025 году российский авиапром должен выйти на объем продаж 250-300 самолетов в год. Для обеспечения такого уровня ежегодный прирост объемов производства в период с 2008 по 2025 год должен составить 30%.
Стратегией предусмотрено проектирование и организация серийного производства с использованием самых передовых технических, информационных и управленческих технологий таких перспективных самолетов, как "Сухой Суперджет 100", МС-21, Ту-204СМ, а также модернизация уже освоенных машин (Ил-96, Ту-204/214, Ил-114, Ту-334, Ан- 148, Бе-200).
В области военной авиации стратегия предусматривает продолжение поставок самолетов семейства Ту-160 и модернизацию всех авиационных комплексов Дальней авиации. Согласно стратегии, после 2015 года ОАК сосредоточится на создании перспективного авиационного комплекса Дальней авиации (ПАК ДА).
Не позднее 2010 года на рынок планируется представить истребители МиГ-35 и Су-35, относящиеся к промежуточному - между четвертым и пятым - поколению боевых самолетов. Их основная особенность - сочетание высоких летно-технических характеристик предшественников - МиГ-29 и Су-27 - с принципиально новыми возможностями бортовой электроники и вооружения.
Планируется, что разработка и производство таких боевых самолетов, как многофункциональные истребители МиГ-35 и Су-35, истребитель- бомбардировщик Су-34 позволят удовлетворить первоочередные потребности российских Вооруженных сил, а также удержать паритетные позиции с ведущими производителями США и ЕС на рынках военной авиатехники третьих стран.
В частности, истребитель МиГ-35 представляет Россию на тендере ВВС Индии, где ему противостоят самые современные самолеты западного производства. В состав авионики МиГ-35 впервые в России интегрирован радиолокатор с активной фазированной антенной решеткой и электронно- оптическая аппаратура, созданная на базе космических технологий.
Развитие самолетов промежуточного поколения создает научно- технический задел для создания перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации, завершение испытаний которого и начало серийного производства намечено на 2015 год.
В числе приоритетных программ ОАК в стратегии названо серийное производство учебно-боевого самолета нового поколения Як-130, который обеспечивает на современном уровне подготовку летчиков ВВС России. Як-130 опередил аналогичные зарубежные разработки, что позволяет укрепить позиции страны в этом сегменте рынка военной авиации.
ОАК также приступает к развертыванию опытно-конструкторских работ по созданию беспилотной авиации, призванной решать задачи в интересах государственных и коммерческих заказчиков. В частности, РСК "МИГ" уже приступила к проектированию боевого беспилотного самолета "Скат".
Стратегическая цель ОАК в области транспортной авиации - восстановление независимости России в области разработки и производства транспортных самолетов.
В классе самолетов сверхтяжелого класса предполагается консолидировать заказы на модернизацию, достройку и, возможно, возобновление производства Ан-124.
В стратегии говорится, что своей приоритетной задачей ОАК считает перенос в Россию из Узбекистана финальной сборки тяжелого транспортного самолета Ил-76. Для поддержки и расширения рынка будет также осуществлена программа модернизации эксплуатирующегося парка самолетов семейства Ил-76 в России и за рубежом.
В классе средних транспортных самолетов ОАК сосредоточится на реализации международного проекта МТА. Его развитие осуществляется в кооперации с Индией - стратегическим партнером России в области авиастроения.
Стратегия ОАК предусматривает выпуск до 2025 г. свыше 900 рамповых самолетов всех классов.