Главком ВКС: МиГ-35 найдет заказчиков не только в России, но и в мире

Разделы: Авиация, Рынки и сотрудничество, Состояние и перспективы ОПК, Новые разработки

10977

+14

Самолет Миг-35.

Источник изображения: РСК "МиГ"

МОСКВА, 12 авг — РИА Новости. Истребитель МиГ-35, который в будущем планирует начать закупать министерство обороны России, найдет заказчиков и за рубежом благодаря своим прекрасным характеристикам, заявил главнокомандующий Воздушно-космическими силами (ВКС) генерал-полковник Виктор Бондарев.

"Там прекрасное прицельное оборудование, дальность обнаружения воздушных целей значительно увеличена. Плюс ко всему самолет идет по программе сверхманевренности… Таким самолетом надо гордиться. Я думаю, что этот самолет будет покупать не только наше министерство обороны, но и иностранцы", — сказал Бондарев в среду в эфире телеканала "Россия-24".

Он отметил, что маневренность МиГ-35 "на порядок выше", чем у МиГ-29. Кроме того, истребитель будет дешевле, чем линейка самолетов "Су", проще в эксплуатации.

Бондарев ранее в среду сообщил журналистам, что МиГ-35С создается в опытно-конструкторской работе по заказу Минобороны России со сроком окончания — 2017 год. После завершения госиспытаний самолет будет принят на вооружение с дальнейшим финансированием закупок свыше 30 единиц. Контракт на закупку МиГ-35С "планируется заключить с 2018 года".

Одноместный МиГ-35 и двухместный МиГ-35Д — это многоцелевые истребители поколения 4++, представляющие собой дальнейшее развитие боевых самолетов МиГ-29К/КУБ и МиГ-29М/М2 в направлении повышения боевой эффективности и универсальности, а также улучшения эксплуатационных характеристик.

Как сообщил в феврале РИА Новости гендиректор Российской самолетостроительной корпорации "МиГ" (РСК "МиГ") Сергей Коротков, МиГ-35 получит электронные системы пятого поколения. Он отметил, что основное направление работы РСК "МиГ" на сегодня — это именно совершенствование МиГ-35.

Права на данный материал принадлежат РИА Новости
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Продукция

Компании

Персоны

Похожие новости

03.05.2011

Пролетел

30.05.2008

"Я не считаю РСК "МиГ" проблематичной". Глава "МиГа" о вхождении в объединенную корпорацию и перспективах российских самолетов на мировых рынках

05.07.2007

ЦЕЛЬ - ПЛАНЕТА ЗЕМЛЯ. КОРПОРАЦИИ "МиГ" и "ИРКУТ" ОБЪЯВИЛИ О ГЛОБАЛЬНОМ ИНТЕРЕСЕ К МИРОВОМУ РЫНКУ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ

29.06.2007

РСК "МИГ" до 2020 года поставит заказчикам около 350 боевых самолетов на $10-12 млрд

22.02.2007

Новейшие российские истребители полетят в Индию

08.02.2007

Полет на российском истребителе МиГ-29 и поездка в Россию станут призом для одного из гостей авиасалона "Аэро Индия-2007"

40 комментариев

№1

Сергей-82

13.08.2015 05:13

Печально что к 2018,хотя может настоящии миг-35 к тому времени сделают и купят.

Сообщить

№2

NANOBOT

13.08.2015 07:03

Интересно, что с движками. По хорошему, надо ставить унифицированный 117, раз будет два движка, то пусть будут 5 поколения. Самолетик лёгким уже не будет, ввести новый класс "до 20 тонн" и успокоиться.

Сообщить

№3

Сергей-82

13.08.2015 07:21

Цитата, q

По хорошему, надо ставить унифицированный 117, раз будет два движка, то пусть будут 5 поколения.

Вы на габариты 117 смотрели в сравнение с Рд-33,есть прекрасная тема Рд-43,Рд-43М с тягой на 10000-12000,закрытая в конце 90-х. возродить ее пара пустяков,чертежи есть,даже кое что на стендах есть,если все нормально к 2020 будет готов,только нужно желание сверху в МО и финансы.

Сообщить

№4

Алексaндр

13.08.2015 08:56

Да вы его постройте хоть один! Миг-35 существует только в модельке, которую и таскают по всем выставкам. А то, что выдают за Миг-35 до этого был Миг-29М, потом М2, потом еще черт знает как.

Сообщить

№5

Бродник

13.08.2015 12:48

Цитата, q

Там прекрасное прицельное оборудование, дальность обнаружения воздушных целей значительно увеличена.

а по земле он сможет сразу работать круглосуточно?

Сообщить

№6

Ion

13.08.2015 17:23

Цитата, NANOBOT сообщ. №2

Самолетик лёгким уже не будет, ввести новый класс "до 20 тонн" и успокоиться.

А на кой черт нужен еще один тяж(полу-тяж), если вроде как нужен легкий?

Сообщить

№7

Сергей-82

13.08.2015 17:54

Цитата, q

а по земле он сможет сразу работать круглосуточно?

По земле и миг-29СМТ уже круглосуточно работать,"стручок ПРНК " нужен чтоб не загружать РЛС лшнеи работои и увеличить точность.

Цитата, q

А на кой черт нужен еще один тяж(полу-тяж), если вроде как нужен легкий?

Кому нужен легкии,объясните весь мир отказался от легких самолетов,не у однои страны нет проекта 5 поколения ЛФИ .

Сообщить

№8

Павел 1978

13.08.2015 17:56

Цитата, Сергей-82 сообщ. №1

Печально что к 2018,хотя может настоящии миг-35 к тому времени сделают и купят.

дык, наверно про этот МИГ-35 и говорят...
Разве нет?

Сообщить

№9

Ion

13.08.2015 21:22

Цитата, Сергей-82 сообщ. №7

Кому нужен легкии,объясните весь мир отказался от легких самолетов,не у одной страны нет проекта 5 поколения ЛФИ .

С каких пор миг-35 стал 5тым поколением?
А зачем он тогда нужен?

Сообщить

№10

Имран

13.08.2015 22:02

Цитата

Бондарев ранее в среду сообщил журналистам, что МиГ-35С создается в опытно-конструкторской работе по заказу Минобороны России со сроком окончания — 2017 год.

Шёл 2015 год...

Сообщить

№11

Сергей-82

14.08.2015 06:19

Цитата, q

С каких пор миг-35 стал 5тым поколением?

А где я написал что миг-35 пятое поколения,я написал что концепция ЛФИ 5 поколения умерла везде ни кому он не нужен, смотрите размеры Ф-35,J-31,проектов 5 поколения Турций,Ю.Корей,Индии,Рафаля,таифуна,Ф-16 блок 50/60,миг-35 они все в категории 22-27 тонн,Ф-35 чуть больше.
Из ЛФИ в мире есть только Грипен,Тэиджас,J-17 и все они проигрывают по всем параметрам выше перечисленным моделям,вы можеть не видите но савременному самолету нужно много чего:РЛС,ОЛС,СПО,ПРНК,РЭБ,РЭП,систему предупреждения об ракетном пуске и т.д все это имеет вес а самое главное потребляет все больше и больше энергий и все вот это с хорошими возможностями и чтоб работало эфективно,прилипить на ЛФИ не возможно,иначе итак дальность ни какая ,а потом и вовсе не будет и все рано он не сравнится с более крупной машиной.
Средний же класс дает возможность получить настоящии МФИ который по дальности приближается к тяжелым,обладая при этом приличной нагрузкой и оборудованием позволяющим решать любые задачи как по воздуху так и по земле.

Цитата, q

А зачем он тогда нужен?

А чем миг-35 хуже Рафаля или Таифуна или Супер Хорнета,ответ да ни чем его место в ВВС РФ это среднии МФИ на более мелких театрах (Калининград,Крым,Юг России,Армения ,Европеская часть) в мирное время при патрулирование его дальность с ПТБ уступает чуть чуть Сушкам,есть система топливозаправки,применяет туже номенклатуру что и су-30СМ,РЛС и ОЛС и комплекс БРЭО, сопоставим по возможностям тоже с су-30СМ,в варианте ПВО при наведение с наземных РЛС или с ДРЛОУ ни чем не уступит Сухим,точек подвески на миг-35С  -9,на настоящем миг-35-12,ЭПР меньше чем у сухих.
Мое виденье ВВС России таково.
Су-34 ударники и самолет РЭБ.
Су-35 самолет прикрытия для Су-34,самолет завоевания превосходства воздухе,самолет ПВО и МФИ для воторостепенных задач.
Су-30СМ   МФИ для азиатской части(т.к там растояние и нагрузка играют роль) и МФИ для морской авиаций
Миг-29/35  МФИ для европеиской части.
Ну и в последствие Т-50 в качестве замены Су-30/35 и отчасти су-34,хотя можно разработать потом на базе Т-50 самолет с большим уклоном для ударных целии.Я не вижу место для ЛФИ в системе ВВС РФ.

Сообщить

№12

Ion

14.08.2015 12:04

Цитата, Сергей-82 сообщ. №11

НУ хоть какой то внятный ответ.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №11

А где я написал что миг-35 пятое поколения

Вы просто как-то резко перескочили из "курятника в коровье стоило", вот я и поинтересовался что вы имели в виду.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №11

настоящем миг-35-12

Думаете под гондолы вешать будут? Сомнительно, особенно если учитывать что на одной из них установлена аппаратура для работы по земле. А откуда вообще инфа, поделитесь?

По поводу gripen, я с вами не согласен.

Сообщить

№13

Сергей-82

14.08.2015 17:23

Цитата, q

НУ хоть какой то внятный ответ.

спасибо за похвалу.

Цитата, q

Думаете под гондолы вешать будут? Сомнительно, особенно если учитывать что на одной из них установлена аппаратура для работы по земле.

ну на Рафале и Таифуне разместили по 14 и 13 точек.

Цитата, q

А откуда вообще инфа, поделитесь?

инфа(хотите верьти хотите нет,не заставляю)от знакомого,бывшии пилот участник Афгана(83-84 год на Су-17,86-87 на су-25) и Чечни(на су-25),инструктор в 1982 в Сирии(на миг-23),после отставки летчик -испытатель на одном из заводов,сеичас бывает в Сухом и Миги в качестве консультанта(P.S во многих бедах нашей авиаций считает виноватым Погосяна-развал Мигу,туполева и в том что ПАК ФА не соотвествуют ТТЗ от МО,по заданию должен быть самолет пустой 14-15 тонн,максимальный 30-32.)

Цитата, q

По поводу gripen, я с вами не согласен.

не понял

Сообщить

№14

Ion

14.08.2015 18:55

Цитата, Сергей-82 сообщ. №13

ну на Рафале и Таифуне разместили по 14 и 13 точек.

Ну у "Рафика" и Тайфуна, планер довольно сильно отличается. Мне честно говоря, не вериться,не ну если конечно укрепят крыло и сделают пилоны на законцовках крыла и на гондолах...
Проблема в сильно разнесенных двигателях, если бы сделали как у Тайфуна подвесок было бы больше. Имхо!

Довольно солидно увешан 6 рвв, 4каб и 3птб

Цитата, Сергей-82 сообщ. №13

не понял

Вы написали что ЛФИ проигрывают по всем параметрам (средним и тяжелым), но посмотрите тот же миг-29 только в модификации смт, смог дотянуться до возможностей гриппена. А миг-35 по идее должен будет уже превзойти его.

Да и номенклатура вооружения там солидная)))

Сообщить

№15

штурм

14.08.2015 19:46

Нашим ВВС давно бы нужно закупать по 12-16 МиГ 29 СМТ в год и не морочить голову с МиГ 35.
Вносить доработки и выпускать МиГ 29 СМТ1/2/3.
МиГ 35 при цене, близкой к Су 30 СМ не даст какого-то значительного преимущества ВВС, кроме пока не подтвеждённой экономии при эксплуатации.
Если Комплексно подойти к данному вопросу, то эксплуатация 150 Су 30 СМ дешевле чем 120 Су 30СМ и 30 МиГ 35.

-1

Сообщить

№16

Сергей-82

15.08.2015 05:25

Цитата, q

не ну если конечно укрепят крыло

крыло на настоящем Миг-35 должно быть другое из композитов,но вот только ли будет ли он настоящии.

Цитата, q

Проблема в сильно разнесенных двигателях

Ну поидеи при глубокои модернизаций на месте промежутка между движками можно сделать или отсек с вооружение или подвеснои контеинер для оружия

Цитата, q

Вы написали что ЛФИ проигрывают по всем параметрам (средним и тяжелым), но посмотрите тот же миг-29 только в модификации смт, смог дотянуться до возможностей гриппена

Ну так вы и посмотрите на скорость,потолок,маневреность и скороподъемность Миг-29 и Грипена и будет понятно куда все это ушло и тот же Грипен сделан с большим количеством композитов,а миг-29 пока сами знаете из чего,а это же экономия веса.Хотя надо признать что Шведов хорошии самолет получился,настоящая рабочая лошадка ,а не вундервафель.

Цитата, q

Да и номенклатура вооружения там солидная)))

ну так это проблема разработчиков оружия, а не самолета

Сообщить

№17

Сергей-82

15.08.2015 05:35

Цитата, q

МиГ 35 при цене, близкой к Су 30 СМ не даст какого-то значительного преимущества ВВС, кроме пока не подтвеждённой экономии при эксплуатации

Вы откуда про цену узнали

Цитата, q

Этому же способствовал экономический кризис, государство не могло финансировать одновременно два проекта, поэтому проект МиГ-29К был закрыт, однако его в инициативном порядке за свои деньги продвигало КБ. Сейчас эта машина оборудована аналогично МиГ-29М2 (МиГ-35).

может напомнить что миг-29к,голый обошелся в 1,01 мр руб,а с оборудованием в 1,25 мр,последние контракты по су-30см говорят о 1,85 мр,на су-35 по 2,1.

Цитата, q

кроме пока не подтвеждённой экономии при эксплуатации.

В обще то движки Рд-33 в 1,5 раза экономичние чем Ал-31,да и оборудование дешевле и соответсвенно в обслуживание проще.А если поставят АФАР на миг-35 то да будет дороже ,но так и воможности ЖУК с АФАР превосходят Барса,да и в обще не коректно сравнивать два самолета разных класса,это все равно что сравнить ту-22м и ту-160 у каждого свой задачи.

Сообщить

№18

штурм

15.08.2015 09:14

Судить о стоимости МиГ 35 можно только исходя из контракта 2013 г. по которому планировали закупить 37ед. МиГ 35 за 37 млрд. Руб.
Позднее этот контакт перенесли на 16 г.
Стоимость Су 30СМ по контракту 2012 г. оценивалась также около 1 млрд. Руб.

Сообщить

№19

BorSch

15.08.2015 12:25

Цитата, Сергей-82 сообщ. №11

саовременному самолету нужно много чего:РЛС,ОЛС,СПО,ПРНК,РЭБ,РЭП,систему предупреждения об ракетном пуске и т.д

- РЛС с АФАР среди прочего полностью заменяет ПРНК и выполняет его функцию гораздо эффективнее;
- СПО и система предупреждения некритичны по массе и энергопотреблению;
- РЭБ = РЭП.
То есть, если убрать словоблудие, получится, что современному самолету нужно: РЛК, ОЛС, РЭП.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №11

и все вот это с хорошими возможностями и чтоб работало эффективно,прилиепить на ЛФИ не_возможно

Возможно, особенно если учесть, что тяга пары двигателей МиГ-29/35 не превышает тягу одного разрабатываемого изд.30.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №17

Вообще-то движки Рд-33 в 1,5 раза экономичниее чем Ал-31

Это глупость.
Удельный расход топлива, (кг/ч)/кгс, РД-33 / АЛ-31Ф:
Бесфорсажный полный газ - 0,88 / 0,75
Экономичный режим - 0,76 / 0,67.

Сообщить

№20

Сергей-82

15.08.2015 16:48

Цитата, q

Стоимость Су 30СМ по контракту 2012 г. оценивалась также около 1 млрд. Руб.

откуда инфа не подскажите

Цитата, q

Контракт на поставку Минобороны РФ семи многоцелевых истребителей Су-30СМ, а также имущества для их эксплуатации, заключен в ходе Гидроавиасалона-2014 в Геленджике.

Соглашение подписали заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов и президент ОАО "Корпорация "Иркут" Олег Демченко в присутствии министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. Как сообщил журналистам Мантуров, сумма контракта составила 13 миллиардов рублей.

или что вы хотите сказать за 2 года в 1,85 раз подорожал,вон су-35 за 6 лет только в 1,5 раза.

Цитата, q

РЛС с АФАР среди прочего полностью заменяет ПРНК и выполняет его функцию гораздо эффективнее

Ярко видно потому что США вешают на Супер Хорнет ПРНК Снаипер,что то АФАР не заменил,вы может не в курсе но одновременая работа РЛС по воздуху и по земле мягко говоря не эффективна.,ни чего что на Ф-35 для земли сделана

Цитата, q

AN/AAQ-37 — электронно-оптическая система (ЭОС) с распределённой апертурой (DAS), состоящая из 6 ИК датчиков, расположенных на фюзеляже c диапазоном обзора 360 градусов[57][58]. Система позволяет:
Выявлять групповые пуски баллистических ракет на дальности до 1300 км, сопровождать данные цели и выдавать целеуказание по каждой из них в автоматическом режиме.
Обнаруживать иные наземные и воздушные цели
Осуществлять навигацию при полёте днем/ночью
Предупреждать о ракетной атаке самолёта
Обнаруживать точки пуска ракеты, позиции работающей зенитной артиллерии
Производить пуск ракеты воздух-воздух по цели, летящей за самолётом

которая заменяет Снаипер.

Цитата, q

Это глупость.
Удельный расход топлива, (кг/ч)/кгс, РД-33 / АЛ-31Ф:
Бесфорсажный полный газ - 0,88 / 0,75
Экономичный режим - 0,76 / 0,67.

ну вот и умножьте Рд-33=5040(тяга)*0,76(расход)*2(количество движков)=7660,а потом Ал-31Ф=7670*0,67*2=10278 и посчитаите сколько получится,кто больше жрет миг-29 или су-27.

Сообщить

№21

штурм

15.08.2015 17:11

Казахстан в 14 г. купил 4 Су 30 СМ за 5 млрд. Руб , по цене для членов ОДКБ, близкой к цене, для ВВС РОССИИ.
следовательно цена Су 30СМ не более 1,25 млрд. Руб.

Рубль 2014 года как минимум дешевле рубля 2012 г. процентов на 20.
Вот миллиард и получается!

Сообщить

№22

Сергей-82

15.08.2015 17:22

Цитата, q

Казахстан в 14 г. купил 4 Су 30 СМ за 5 млрд. Руб , по цене для членов ОДКБ, близкой к цене, для ВВС РОССИИ.
следовательно цена Су 30СМ не более 1,25 млрд. Руб.

Если это так то это цена голого самолета без тренажеров и сопутствующего оборудования,вон Миг-29К(полная копия миг-35С) тоже стоит голый 1,01 мр.Например голый Су-34 стоит 1,5 мр+Хибины 126 мил+тренажеры,надо смотреть что входит в состав контракта.

Сообщить

№23

штурм

15.08.2015 17:35

Цитата, Сергей-82 сообщ. №20

Сергей, по контракту в Геленджике помимо самолётов был заказан значительный перечень оборудования для эксплуатациии обслуживания Су 30СМ, потому и цена почти двойная...

Сообщить

№24

Сергей-82

15.08.2015 19:03

Цитата, q

В иранском интернете неожиданно активизировались сторонники приобретения истребителей МиГ-35.

По их мнению, Су-34 как фронтовой бомбардировщик и Су-35 как суперсовременный истребитель завоевания превосходства в воздухе в данное время Ирану не по карману. А вот приобрести 40-50 истребителей МиГ-35 в России, затем наладить лицензионное производство еще 120-150 боевых самолетов этого типа могло бы вдохнуть новую жизнь в развитие иранской авиационной промышленности и резко повысит боевой потенциал ВВС, полагают комментаторы.

Сторонники МиГов упирают на то, что Иран уже имеет достаточный опыт по эксплуатации и капитальному ремонту истребителей МиГ-29, которых иранцы «позаимствовали» у Ирака, и в этом отношении появление МиГ-35 не вызовет больших трудностей в его освоении.

В этой связи всплывают некие сообщения о визите в Россию находящегося под санкциями Запада иранского генерала, который якобы приезжал вести переговоры по закупкам вооружений, и между делом не преминувшего вкусить прелестей «ночной Москвы», и недавнее весьма оптимистичное заявление свежеиспеченного командующего ВКС РФ генерала Виктора Бондарева, что МиГ-35 найдет покупателей и в России, и за рубежом (ВКС РФ вроде закупят «свыше» 30 истребителей этого типа «не ранее» 2018 года — прим. ВП).

Может, Иран вдохнет жизнь в этот вечно недоделанный истребитель? В авиационных сообществах на Западе МиГ-29 называют единственным истребителем четвертого поколения, который до сих пор не смог раскрыть заложенный в него модернизационный потенциал

Сообщить

№25

BorSch

16.08.2015 16:00

Цитата, Сергей-82 сообщ. №20

Удельный расход топлива, (кг/ч)/кгс, РД-33 / АЛ-31Ф:
Бесфорсажный полный газ - 0,88 / 0,75
Экономичный режим - 0,76 / 0,67.

- ну вот и умножьте Рд-33=5040(тяга)*0,76(расход)*2(количество движков)=7660,а потом Ал-31Ф=7670*0,67*2=10278 и посчитаите сколько получится,кто больше жрет миг-29 или су-27.

Хорошо, посчитаю, так как у Вас хронически не получается правильно считать.
Вы неправильно взяли для расчета максимальную бесфорсажную тягу и удельный расход для экономного режима, при котором тяга - другая, не максимальная.

Корректный расчет.
Часовой расход топлива в экономичном режиме:
МиГ-29 - 3300...4500 кгс х 0,76 х 2 = 5016...6840 кг.,
Су-27 - 4530 кгс х 0,666 х 2 = 6034 кг.

Разница - 1 тонна в час, немного, учитывая вдвое больший бортовой запас топлива Су-27.
И по денежным тратам также не фатально, учитывая значительно больший боевой потенциал Су-27.

Цитата, Сергей-82 сообщ. №17

В обще то движки Рд-33 в 1,5 раза экономичние чем Ал-31
Цитата, Сергей-82 сообщ. №20
кто больше жрет миг-29 или су-27

Сопоставление этих утверждений приводит к выводу о том, что автор путается в терминологии.

Сообщить

№26

Сергей-82

16.08.2015 17:32

Цитата, q

Корректный расчет.
Часовой расход топлива в экономичном режиме:
МиГ-29 - 3300...4500 кгс х 0,76 х 2 = 5016...6840 кг.,
Су-27 - 4530 кгс х 0,666 х 2 = 6034 кг.

Разница - 1 тонна в час, немного, учитывая вдвое больший бортовой запас топлива Су-27.
И по денежным тратам также не фатально, учитывая значительно больший боевой потенциал Су-27.

Мягко говоря как то не складываются цифры если учитывать что у миг-29СМТ 4800 кг топлива,смотря на ваши цифры он должен на нем пролететь меньше часа при скорости 900 км, то есть на растояние всего 900км,а у него почему то дальность на внутреннем топливе 1800 км,не объясните как так получается,по вашему он давно должен упасть.
К стате тоже самое по су-27 с запасом в 9 тонн,он летает если не ошибаюсь на 3900 км,хотя по этим вашим расчетам он должен пролететь всего 1350 км.Объясните где ошибка

Сообщить

№27

Ion

16.08.2015 18:06

Цитата, Сергей-82 сообщ. №26

Мягко говоря как то не складываются цифры если учитывать что у миг-29СМТ 4800 кг топлива,смотря на ваши цифры он должен на нем пролететь меньше часа при скорости 900 км, то есть на растояние всего 900км,а у него почему то дальность на внутреннем топливе 1800 км,не объясните как так получается,по вашему он давно должен упасть.

Я дико извиняюсь, за то что влезаю.
Вес топлива, удельный расход это все очень хорошо, но расход топлива величина не постоянная и зависит от общей массы Ла и высоты полета.... да и про погоду незабываем.
Касательно миг- 29смт, если мне память не изменяет, при полном баке дальность полета на малой высоте составляет ~980+\-км.

Сообщить

№28

Сергей-82

16.08.2015 18:10

Цитата, q

Вес топлива, удельный расход это все очень хорошо, но расход топлива величина не постоянная и зависит от общей массы Ла и высоты полета....

согласен мы в споре опустили это из виду

Цитата, q

Касательно миг- 29смт, если мне память не изменяет, при полном баке дальность полета на низкой высоте составляет ~980+\-км.

и здесь согласен 1800км у миг-29смт я брал с саита корпораций Миг ,но эта дальность на большой высоте,возможны вы правы и удельный расход указан на низкой высоте,тогда все встает на свой места.

Сообщить

№29

BorSch

16.08.2015 19:00

Удельный расход дан для стенда, по этим цифрам можно теоретически сопоставить расход топлива самолетов.
В устоявшемся горизонтальном полете на большой высоте, с крейсерской скоростью 850 км/ч двигатели развивают меньшую тягу.

Можно подойти по другому - максимальную массу топлива разделить на практическую дальность самолета, получим сколько кг. топлива тратится на 1 км. полета.
МиГ-29 - 4300 л х 0,84 (плотность топлива Т-6) / 1430 км = 2,526 кг/км
Су-27 - 9400 кг / 3680 км = 2,554 кг/км

Ну вот, практически одинаково, разница в 1%.

Сообщить

№30

Сергей-82

16.08.2015 19:31

Цитата, q

Можно подойти по другому - максимальную массу топлива разделить на практическую дальность самолета, получим сколько кг. топлива тратится на 1 км. полета.
МиГ-29 - 4300 л х 0,84 (плотность топлива Т-6) / 1430 км = 2,526 кг/км
Су-27 - 9400 кг / 3680 км = 2,554 кг/км

Миг-29СМТ на 1800км,а миг-29М на 2000 км.

-1

Сообщить

№31

Сергей-82

16.08.2015 19:40

Цитата, q

Можно подойти по другому - максимальную массу топлива разделить на практическую дальность самолета, получим сколько кг. топлива тратится на 1 км. полета.
МиГ-29 - 4300 л х 0,84 (плотность топлива Т-6) / 1430 км = 2,526 кг/км
Су-27 - 9400 кг / 3680 км = 2,554 кг/км

Ну вот, практически одинаково, разница в 1%.

ладно допустим с топливом погорячился,но а как ЭПР у су-27 если не ошибаюсь 12 м,Миг-29-5м,готовность к взлету у миг-29-3 мин,у су-27 -5 мин,то что миг-29 сам по себе дешевле вы надеюсь оспаривать не будите,соотвественно и его ремонт и все остальное тоже дешевле.Вон заявлялось что миг-29К (на 90% схож с миг-35С,) стоит 1 мр,а Су-35 -2,1 мр.(даже по старому контракту от 2009 года.1,4 )

Сообщить

№32

штурм

17.08.2015 02:20

Цитата, Сергей-82 сообщ. №22

мы с вами цену на самолёт обсуждаем, а не сумму контракта (с тренажёрами, запчастями, расходниками, откатами), а по базовой комплектации Су 30 СМ и МиГ 35 получается, что стоят одинаково.
Ради исключения "зоопарка " и наличия готового отлаженного производства Су 30 СМ лучше дополнительно заказать тридцать Су 30 СМ.

Сообщить

№33

Сергей-82

17.08.2015 05:40

Цитата, q

Ради исключения "зоопарка " и наличия готового отлаженного производства Су 30 СМ лучше дополнительно заказать тридцать Су 30 СМ.

Иркут загружен под завязку выполняется контракт с Индией на лицензионую сборку до 272 Су-30МКИ пока поставлено 220(планер и большинство оборудования идут с Иркута индусы только собирают)проявляют интерес к еще 30-40 ед,планы Казахстана на еще 32 Су-30СМ,есть интерес Алжира к еще 14 Су-30СМ ,есть интерес ВМФ РФ на еще 48 Су-30см,на Иркуте выполняется производство як-130 для нас,Бангладеш,Беларусии,подготавливается производство МС-21 завод загружен под завязку.
Миг стоит без заказов с возможностями поставки 24 ед в год и с расширением производства до 36 ед.
Вы что предлагаете отказатся от экспорта Су-30СМ и угробить нас на рынке вооружений ,а заодно угробить МИг ради мифического исключение от "зоопарка" да скажем прямо сомнительное решение мягко говоря.
КНААПо тоже загружен : экспортные контракты на Су-30МК,модернизация Су-27,производство Супер Джета,контракты на Су-35 для ВВС и интерес Китая и Индонезий,разработка и налаживание производства Т-50.
Новосибирск заказ на 124 су-34 ВВС РФ +интерес к еще 60ед+интересуются Алжир 24 ед.
Все заводы завалены заказами да и к тому же специалистов на заводах не хватает.

Сообщить

№34

Буду-850

17.08.2015 11:33

Цитата, q

...максимальную массу топлива разделить на практическую дальность самолета...

-- Однако такая оценка будет не точна... Ибо, термин "практическая дальность", подменяет нужную "техническую дальность".
-- А "практическуя дальность" (в отличии от технической) включает:
- "навигационный запас"
- "запас на разброс технических характеристик двигателей"
- "запас на "повторный заход" на посадку (10 минут "по кругу")+уход в район "катапультирования""
И расход топлива у сравниваемых моторов, с этими "эмпирическими запасами", и "затратными" режимами (типа "повторный заход"), может значительно различаться, и подпортить "картину сравнения" ...

2. А разве у МиГ-29, нет модификации с моторами АЛ-31Ф? (вроде как, раньше была...)
Так почему не сравнить две модификации с разными моторами?

Цитата, q

"...угробить МИг ради мифического исключение от "зоопарка"...

-- Аргумент ВЕСОМЫЙ! ... И, всякого рода "сравнения" делает ненужными...

============================================================

И ещё одно замечание.
-- Не надо обижать придставителей концерна, и вообще "авиаторов", грубым искажением абривиатуры ("МИг").
Прославленное КБ носило имя "КБ Микояна и Гуревича",
и абревиатура пишется -- "МиГ"!

Сообщить

№35

Сергей-82

17.08.2015 11:50

Цитата, q

. А разве у МиГ-29, нет модификации с моторами АЛ-31Ф? (вроде как, раньше была...)
Так почему не сравнить две модификации с разными моторами?

Здесь соглашусь с вами во всем кроме Миг-29 с Ал-31,не слышал про такую если честно.

Сообщить

№36

Ion

17.08.2015 12:30

Цитата, Буду-850 сообщ. №34

А разве у МиГ-29, нет модификации с моторами АЛ-31Ф?

Нету и не было, вообще на мигах не стояли двигатели Ал!
За исключением мифического Миг 1.44 с ал-41ф.

Сообщить

№37

Сергей-82

17.08.2015 12:33

Цитата, q

Не надо обижать придставителей концерна, и вообще "авиаторов", грубым искажением абривиатуры ("МИг").
Прославленное КБ носило имя "КБ Микояна и Гуревича",
и абревиатура пишется -- "МиГ"!

Я просто торопился когда писал.

Сообщить

№38

Буду-850

18.08.2015 01:11

Цитата, q

Нету и не было, вообще на мигах не стояли двигатели Ал!

-- вот цитата из старенькой статьи под названием:

Цитата, q

"АВИАЦИЯ РСК «МИГ» РАССЧИТЫВАЕТ УКРЕПИТЬ ПОЗИЦИИ НА РЫНКЕ
По материалам департамента информации и общественных связей РСК «МиГ»
==============================================================
В конкурсе Индии будет участвовать и Россия с МиГ-35.
В сущности это модернизированный МиГ-29М2 либо другой прототип – МиГ-29 ОВТ, который с 2005 года показывают на авиационных выставках.
27 июня в Жуковском этот истребитель продемонстрировали журналистам, но не сообщили главного – марки двигателей.
МиГ-29М комплектуется двигательной установкой АЛ-31ФН,
а МиГ-29М2 ОВТ – двигателями РД-33 с отклоняемым вектором тяги.
Видимо, какую комплектацию выберут ВВС Индии, та и будет называться МиГ-35.

-- ссылочка к сожалению не сохранилась...

Сообщить

№39

BorSch

18.08.2015 01:16

Цитата, Буду-850 сообщ. №38

-- ссылочка к сожалению не сохранилась...

03.07.2007
МиГ-35 вступил в схватку с F-16
Виктор Мясников
Обозреватель «Независимого военного обозрения».

Брешут.

Сообщить

№40

Сергей-82

21.08.2015 17:04

Цитата, q

Морская авиация ВМФ России до 2020 года получит более 50 истребителей Су-30СМ, сообщил журналистам в пятницу начальник морской авиации ВМФ РФ генерал-майор Игорь Кожин.
"Истребители Су-30СМ принимаются на вооружение Морской авиации ВМФ РФ с июля 2014 года. В прошлом году Морская авиация ВМФ приняла на вооружение три самолета СУ-30СМ, два самолета поступили на вооружение 17 августа текущего года, еще три эти машины поступят на вооружение Морской авиации в сентябре-октябре 2015 года. Планируется, что в период до 2020 года Морская авиация ВМФ России получит в свой состав свыше 50 истребителей Су-30СМ", — сказал он.
По словам Кожина, поступление в войска истребителей Су-30СМ позволяет существенно расширить возможности авиационных группировок ВМФ.

как я и говорил будет до закупка су-30см

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте

Войти через Facebook