Войти

Выкачен первый самолет L-410NG

1728
0
-1
Самолет Aircraft Industries L-410NG
Первый опытный образец самолета Aircraft Industries L-410NG (серийный номер 3020, чешская регистрация OK-NGA). Куновице, 15.07.2015.
Источник изображения: Aircraft Industries

Чешский авиационный завод Aircraft Industries (бывший Let) в Куновицах, полностью контролируемый российским АО

"Уральская горно-металлургическая компания" (УГМК, принадлежит Искандеру Махмудову), 15 июля 2015 года произвел церемонию выкатки первого опытного образца турбовинтового 19-местного легкого транспортного пассажирского самолета L-410NG (серийный номер 3020, чешская регистрация OK-NGA), являющегося обновленной версией широко известного семейства самолетов L-410. Торжественная церемония выкатки состоялась всего через неделю после презентации 8 июля в Екатеринбурге на международной промышленной выставке "Иннопром-2015" макета фюзеляжа самолета L-410NG. Первый полет L-410NG ожидается уже в конце июля.

Проектирование самолета L-410NG было начато Aircraft Industries в 2010 году. Основным отличием L-410NG является модернизированное крыло с интегральными топливными баками (вместо баков в законцовках крыла), что позволит существенно увеличить запас топлива и соответственно, максимальную дальность полета с 1520 км (для L-410UVP-E20) до 2700 км.

Для повышения характеристик L-410NG на нем установлены более мощные турбовинтовые двигатели General Electric H85 (мощность 850 л. с.), являющиеся модификацией применяемых сейчас H80 (800 л. с.), Двигатели Н80 и Н85 производятся GE Aviation Czech - бывшим известным чешским предприятием Walter, приобретенным в 2008 году американской компанией GE Aviation (подразделением корпорации General Electric), - и представляют собой дальнейшее развитие применявшихся на L-410 двигателей серии Walter M601 (H80 в разработке обозначался как М601Н-80). Двигатель H85, по сообщению производителя, получил европейский сертификат EASA еще в 2012 году.

Максимальная крейсерская скорость L-410NG возрастет с 398 км/ч (для L-410UVP-E20) до 417 км/ч, максимальный взлетный вес – с 6600 кг до 7000 кг, максимальная коммерческая загрузка — с 1800 кг до 2200 кг.

Отличительной особенностью L-410NG стала удлиненная по сравнению с L-410UVP-E20 передняя часть фюзеляжа, где расположено увеличенное багажное отделение, объем которого вырос с 1,47 куб м до 2,98 куб м. Изменена также конструкция хвостовой части. Часть элементов конструкции самолета теперь выполнена из композиционных материалов (люки, двери, мотогондолы и т.д.).

Самолет L-410NG оснащается полностью цифровым новым комплексом авионики Garmin G3000 со "стеклянной" кабиной экипажа.

Как сообщает веб-ресурс www.ato.ru, среди поставщиков агрегатов и материалов для L-410NG числится довольно много российских компаний: Каменск-Уральский металлургический завод (Каменск-Уральский; дюралюминий), Ступинская металлургическая компания (Ступино; дюралюминий), ОНПП "Технология" (Обнинск; обогреваемые стекла), "Агрегат" (Сим; электромагнитные краны и инерционные датчики), электромашиностроительный завод "Вэлконт" (Кирово-Чепецк; контакторы), Тюменский электромеханический завод (Тюмень; контакторы), Чебоксарский электроаппаратный завод (Чебоксары; контакторы), электромашиностроительный завод "Лепсе" (Киров; электромеханизмы концевых выключателей и контакторы), авиационная корпорация "Рубин" (Балашиха; электромагнитные краны и инерционные датчики), "Теплоконтроль" (Казань; авиационные манометры), Уфимское агрегатное производственное объединение (Уфа; сигнализаторы пожара), "Электроавтомат" (Алатырь; микровыключатели), "Электроприбор" (Казань; исполнительные блоки, датчики пожарной сигнализации и другие).

Построенный опытный образец L-410NG (регистрация OK-NGA) будет использоваться для сертификационных испытаний, затем к нему присоединится и строящийся второй прототип. Получение сертификата EASA намечено на начало 2017 года, после чего Aircraft Industries намерен валидировать его в МАК СНГ. Начало серийного производства L-410NG в Куновицах намечено на 2017 год, причем первоначально оно будет вестись параллельно с продолжением производства модификации L-410UVP-E20, позицинируемой как более дешевый самолет для полетов на меньшую дальность.

В 2014 году завод Aircraft Industries построил 16 самолетов L-410UVP-E20.

19.07.2015
Права на данный материал
принадлежат bmpd.livejournal.com
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
10.12.2015
Чешский завод Aircraft Industries останавливает производство
11.08.2015
Новые самолеты L-410UVP-E20 в ВВС России
16.01.2015
Чешский авиазавод УГМК увеличит выпуск самолетов на 12% и расширит штат
30.07.2013
L-410 Turbolet получит российское «гражданство»
26.07.2013
Чешский самолет L-410 станет российским
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 09.12 21:57
  • 27
Убийца авианосцев: Су-57 вооружат аналогом "Кинжала"
  • 09.12 21:51
  • 20
Шаманов призвал дать оценку действиям бывшего политического руководства СССР
  • 09.12 20:36
  • 14
В "Роскосмосе" из-за США начали "рвать на головах волосы"
  • 09.12 19:19
  • 3
Российский проект СТР-40ДТ: новая жизнь самолета Як-40
  • 09.12 16:58
  • 17
"Пересвет" готов к бою?
  • 09.12 15:25
  • 6
В США заявили о "декоративности" Су-57
  • 09.12 15:20
  • 764
Уничтожение малайзийского "Боинга-777" штурмовиком Су-25 маловероятно - главный конструктор самолета
  • 09.12 14:05
  • 29
СМИ США: Российская ракета Х-35У может угрожать только рыбакам
  • 09.12 13:49
  • 29
В Европе отреагировали на доклад Минобороны о крушении малайзийского "Боинга"
  • 09.12 13:45
  • 1
Неожиданная находка: ОБСЕ наткнулась на "Буки" в Донбассе
  • 09.12 13:40
  • 2
Огненное небо российского флота
  • 09.12 13:01
  • 37
Взяли на мушку: "Панцирь" научили бороться с "фантомами"
  • 09.12 12:30
  • 4
США убедили союзников в нарушении Россией ДРСМД
  • 09.12 10:09
  • 6
Двигатель МС-21 опускают на землю
  • 09.12 07:14
  • 42
"Энергомаш" может наладить в Бразилии совместное производство ракетных двигателей - гендиректор