Войти

Итальянцев пустили в "Гражданские самолеты Сухого". Alenia разрешили купить блокпакет российской компании

988
0
0

Президент Владимир Путин разрешил итальянской Alenia Aeronautica приобрести 25% плюс одна акция ЗАО "Гражданские самолеты Сухого". Это первая официальная сделка по продаже блокпакета акций российского авиастроительного предприятия иностранной компании. В дальнейшем иностранные партнеры могут появиться в консорциуме по разработке двигателя для самолета МС-21 и госхолдинге "Вертолеты России".

Президент Владимир Путин подписал распоряжение, разрешающее итальянской Alenia Aeronautica (входит в группу Finmeccanica) участие в уставном капитале ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) в размере 25% плюс одна акция. В ГСС "Ъ" рассказали, что сделка должна быть закрыта к середине лета. Alenia выкупит бумаги допэмиссии, параметры которой еще не определены. В рамках подготовки к сделке ГСС в августе прошлого года уже увеличило уставный капитал втрое, до 2,22 млрд руб. По словам старшего вице-президента ГСС Максима Гришанина, до 2009 года Alenia вложит в проект регионального самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ, разрабатывается ГСС) около $200 млн.

В рамках проекта SSJ Alenia намерена загрузить собственные производственные мощности. Компания поставляла Boeing фюзеляжи самолетов 717, но после прекращения выпуска самолета в начале 2006 года итальянцам пришлось искать нового партнера. Им и стало ГСС. В рамках проекта SSJ планируется, что Alenia будет дорабатывать самолеты под иностранных покупателей, переоборудовать воздушные суда для деловой авиации и, возможно, выпускать ряд деталей фюзеляжа. В сентябре 2007 года Alenia с ГСС зарегистрировали СП SuperJet International с уставным капиталом €15 млн, доли Alenia и ГСС составили соответственно 51 и 49%. Это СП должно заниматься продажами SSJ в Европе, Америке, Африке и Австралии, если там появятся покупатели, а также послепродажным обслуживанием.

Поправки к закону "О госрегулировании развития авиации", по которому иностранные компании получили возможность покупать в российских авиастроительных предприятиях более 25% акций, но только с разрешения главы государства, президент Владимир Путин подписал в октябре 2006 года. Однако иностранным инвесторам ранее удавалось обходить этот запрет. Так, Pratt & Whitney контролирует блокпакет акций Пермского моторного завода через аффилированные компании. В франко-российском СП PowerJet французской Snecma и НПО "Сатурн" принадлежит по 50% акций. "Разработкой двигателя занимаются материнские компании Snecma и "Сатурн", а деятельность СП PowerJet определена как поддержка проекта и маркетинг",- пояснили "Ъ" в НПО "Сатурн".

Эксперты еще в момент выхода поправок к закону говорили, что они делаются именно под сделку Alenia и ГСС, которая заключалась летом того же 2006 года весьма торжественно, в присутствии Владимира Путина и итальянского премьера Романо Проди. Мнение аналитиков не изменилось до сих пор. "Сейчас вряд ли кто-то еще из российских авиастроителей сможет предложить иностранным покупателям свои блокпакеты,-- говорит руководитель аналитической службы "Авиапорт" Олег Пантелеев.-- Возможно, это будет актуальным при участии иностранного партнера в разработке двигателя для российского магистрального самолета МС-21". Итоги тендера по выбору разработчика этого двигателя должны быть подведены в августе, и уже после этого возможно формирование каких-либо консорциумов. Эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко добавляет, что пункт о получении иностранной компанией блокпакета в российском авиастроительном предприятии может стать актуальным при размещении среди инвесторов акций госкомпании "Вертолеты России". Оно запланировано на 2009 год. По данным источников "Ъ" в отрасли, в качестве возможного партнера рассматривается итало-британская Agusta Westland.


/Александра Грицкова, Константин Лантратов/

15.01.2008
Права на данный материал
принадлежат Коммерсантъ
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
23.05.2012
Неясные перспективы «Суперджета»
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
19.02.2010
Курсом на реализацию четырех «И»
29.01.2010
Мы должны предугадывать рынок, а не догонять его
15.12.2009
Когда время дороже денег
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 22.10 22:37
  • 73
Президент РФ: Мы попадём в рай, а они просто сдохнут
  • 22.10 21:09
  • 23
"Росэлектроника" представила портрет "инженера будущего"
  • 22.10 20:53
  • 42
"Дефиант" станет основой будущего боевого вертолета
  • 22.10 20:42
  • 1
Легкий многоцелевой вертолет VRT500 проходит испытания в ЦАГИ - "Вертолеты России"
  • 22.10 20:14
  • 2
Золотой самолет: что не так с МС-21
  • 22.10 20:05
  • 1
Выйдут из строя: подозреваемых в коррупции изолируют от сослуживцев
  • 22.10 20:00
  • 49
Россия в ближайшие месяцы поставит на вооружение комплексы "Авангард"
  • 22.10 19:58
  • 15
"Полимент-Редут". Проблемы позади
  • 22.10 19:46
  • 18
Тормозной путь НК-93
  • 22.10 19:41
  • 1
Боевой лазер "Пересвет" мог бы бороться c беспилотниками
  • 22.10 19:38
  • 1
Минобороны назвало цену Т-34 во время Великой Отечественной войны‍
  • 22.10 19:35
  • 3
Российскую "Армату" догонять будем долго. На Западе признались
  • 22.10 19:29
  • 2
Россия предложила Узбекистану наладить совместное производство вооружения
  • 22.10 19:15
  • 3
Российский танк Т-14 "Армата" против японского "Тип 10" и американского M1 Abrams: кто победит? (The National Interest, США)
  • 22.10 18:31
  • 5
В ОДК назвали сроки изготовления двигателей для МС-21