Заместитель министра обороны Юрий Борисов в ходе рабочей поездки, которая носила плановый характер, посетил ряд предприятий оборонно-промышленного комплекса, расположенных на Дальнем Востоке и в Сибири.
Поставки – по плану
Руководство Минобороны держит на особом контроле как выполнение гособоронзаказа (ГОЗ), так и общее состояние дел в «оборонке» и на отдельных предприятиях. Это обусловлено 20-27-03-15особой важностью своевременного выполнения всего, что предусматривается гособоронзаказом.
В этом году ВВС России должны получить 16 многоцелевых ударных вертолётов Ка-52, 14 самолётов Су-35, 5 самолётов Су-30М2, 4 перспективных истребителя нового поколения для лётных испытаний, 27 истребителей Су-30СМ, 12 учебно-боевых самолётов Як-130 и 16 фронтовых бомбардировщиков Су-34. Кроме того, реализуются планы по поставкам вертолётов Ми-8АМТШ-В и Ка-52. До 2020 года войска должны получить соответственно 52 и 146 таких машин. Ожидается подписание контракта на поставку 150 самолётов Як-152.
ВМФ в этом году должен получить корвет «Громкий» проекта 20380, а в последующем при успешной реализации программы ещё три аналогичных корабля. В этом году ожидается возвращение на службу дизельной подводной лодки «Варшавянка», находящейся в ремонте с глубокой модернизацией.
При этом замминистра не скрывал, что военное ведомство может скорректировать свои планы. «Ситуация обязывает подумать на эту тему. Технические характеристики Су-35, по отзывам лётчиков, ничуть не уступают Т-50. Лучше иметь «задел» в виде ПАК ФА и продвинуться вперёд потом, а сейчас до конца «выжимать» все возможности из истребителей четвёртого поколения», — отметил Борисов, говоря об ожидаемых объёмах поставок в войска перспективного истребителя.
От «Прогресса» до «Иркута»
Как заявил замминистра при посещении Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» имени Николая Сазыкина, Минобороны выстраивает работу с заводами таким образом, чтобы заказанная продукция поступала в войска в течение года ритмично, а не скопом под конец года — в ноябре и декабре. Для этого реализуется поквартальный график сдачи техники.
Большое внимание было уделено реализации планов на ОАО «Дальневосточный завод «Звезда». Борисов осмотрел объекты строительного комплекса предприятия, глубоководный пирс и ознакомился с реализацией программы сервисного обслуживания кораблей и подводных лодок.
Ещё два года назад ситуация с выполнением гособоронзаказа здесь была не самой лучшей. К счастью, с той поры руководство Дальневосточного центра судостроения и судоремонта и завода «Звезда» приняло необходимые меры, и сегодня обязательства перед Минобороны выполняются.
– В целом могу сказать, что срывов мероприятий гособоронзаказа по заводу «Звезда» и Дальневосточному центру судостроения и судоремонта не ожидается. Работа организована так, что при малейшей угрозе срыва будут приниматься срочные меры по устранению проблем. Время ныне напряжённое, флот ждёт лодки, — сказал Борисов.
Заместитель министра обороны при посещении заводов весьма скрупулёзно оценивал, как они развиваются.
— Я хожу по этим цехам начиная с 2008-го два-три раза в год и вижу изменения, которые налицо, — констатировал Борисов на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю.А. Гагарина. — Технологическая цепочка здесь выстраивается таким образом, чтобы не подгонять её отдельно под боевую и гражданскую авиацию. Это обеспечивает максимально возможную загрузку очень дорогостоящего технологического оборудования.
Улан-Удэнский авиазавод обеспечен гособоронзаказом до конца 2020 года
Положительную оценку получило состояние дел на Амурском судостроительном заводе. Всего два года назад, когда АСЗ посетил Сергей Шойгу, стоял вопрос о закрытии предприятия. Тогда после довольно жёсткого разговора с руководством завода Минобороны пошло на уступки этому коллективу, предоставило ему ещё один шанс, провело аудит цен и переподписало контракт. По словам Борисова, был сделан беспрецедентный шаг, потому что АСЗ – градообразующее предприятие и решение махнуть на него рукой нанесло бы урон и городу, и краю.
– Прошёл год, и могу констатировать, что завод свои обязательства в основном держит, — заявил замминистра.
Проблемы на заводе ещё имеются, но они не критичны. По объективным причинам налицо некоторые сложности с изготовлением второго корвета. Они связаны с импортозамещением. По всей видимости, придётся внести коррективы по срокам. По мнению Борисова, флот от этого существенно не пострадает, к тому же такой вариант прогнозировался.
Вместе с тем радует, что ряд предприятий «оборонки» уже давно работает ритмично и качественно. «Улан-Удэнский авиазавод, например, очень дисциплинированный поставщик и даже готов поставлять продукцию сверх плана», — подчеркнул замминистра.
Борисов осмотрел производственные мощности завода по выпуску вертолётов Ми-8АМТШ-В. Эти модернизированные вертолёты обладают улучшенными ресурсными и мощностными показателями. Замминистра обороны ознакомился с развитием проекта создания арктической модификации вертолёта Ми-8АМТШ-ВА. Не обошлось без традиционной «пристрелки» планов на будущее.
– Если говорить о перспективах, то до конца 2020 года завод обеспечен гособоронзаказом. Что будет дальше? Дальше мы, безусловно, также будем закупать технику. Сегодня, правда, пока рано говорить, какую», — заявил Борисов.
Он отметил, что модернизационный потенциал вертолётов семейства Ми-8/17 далеко не исчерпан и Минобороны совместно с холдингом «Вертолёты России» и Улан-Удэнским авиазаводом «продумывают новые варианты модификации вертолётов, в том числе в плане их вооружения».
У завода шесть подшефных школ
Кадровая политика компании «Сухой» и входящих в неё заводов традиционно направлена на привлечение и закрепление молодёжи и высококвалифицированных специалистов.
НАЗ им. В.П. Чкалова получил грамоту губернатора Новосибирской области В. Городецкого за достижения в социально-экономическом развитии. Успехи завода в данной сфере подтверждает и победа на региональном этапе конкурса «Российская организация высокой социальной ответственности» в номинации «За развитие кадрового потенциала в организациях производственной сферы».
В рамках созданного совместно с областным правительством консорциума «Научно-производственный образовательный кластер авиастроения Новосибирской области» проводится профориентационная работа в шести подшефных школах. Свыше 600 студентов ежегодно проходят практику и пишут дипломные работы в интересах предприятия. Именные стипендии в 2014-м получали 48 учащихся, в 2015 году – 55.
Благодаря комплексу мероприятий, проводимых по программе образовательного кластера, удалось существенно сократить период адаптации молодых специалистов на предприятии – с полутора лет до трёх месяцев. Повышению профессионального уровня сотрудников способствуют курсы повышения квалификации целевого назначения, конкурсы профессионального мастерства среди специалистов различного профиля.
На заводе реализуется эффективная социальная политика, цель которой – создание оптимальных условий для работы, формирование духа коллективизма, ответственности за общее дело. Под опекой завода и совета ветеранов находятся 3500 человек, уже не работающих на предприятии, и 1000 действующих сотрудников. Активно работает совет молодёжи. Одним из самых значительных и массовых мероприятий стал ежегодный корпоративный молодёжный слёт.
Успешно реализуются социальные программы, предусматривающие дополнительные гарантии: жилищная программа, путёвки в оздоровительный лагерь, материальная помощь, дотационное питание.
Юрий Авдеев