ОАО «Ил» приступило к работам по модернизации первого ВТС Ил-76МД ВВС России до версии Ил-76МД-М

Сколько всего самолетов Ил-76 находятся в удовлетворительном состоянии для модернизации и продления ресурса? И отсюда еще один вопрос - зачем понадобилось возобновление производства новых Ил-76, кем и для чего они востребованы?

зачем понадобилось возобновление производства новых Ил-76, кем и для чего они востребованы?

Так они же уже Ил-476 - там вроде новые крылья, новые движки (а не только электроника, как у модернизируемых), благодаря чему грузоподъёмность увеличилась тонн на 10. Да и наверно старые вырабатывают свой ресурс, их списывают постоянно, т.е. их численно не хватает, не все можно модернизировать.

их численно не хватает, не все можно модернизировать.

Вот что удалось найти:
27.09.2011г.
Модернизация 119 Ил-76МД позволит увеличить их ресурс на 20 лет.
Для чего же их может численно не хватать?
Ремоторизовать можно было и наличные самолеты, тем более, что конструктивных изменений в новых самолетах нет - крыло не новое, просто сделано по улучшенной крупнопанельной технологии.

Ну вот Дятлов часто сетует, что возможности ВТА несопоставимы с кол-вом десантников. Типа они есть, но десантировать можно лишь ограниченную часть. Если у нас тут серьезные дела, то логично наращивать мясо в области ВТА, не?

Думаю, что летает лишь малая часть из наличного парка Ил-76.
И наращивать можно было глубокой модернизацией и ремоторизацией имеющихся машин, параллельно начав лет пять назад проектирование ПАК ТА.
Выбрали странный путь - возобновление производства старой модели.
По дизайну и количеству десантников Ил-76 в точности повторяет американский C-141A Starlifter 1963-го года, а мы "новые" начинаем выпускать в 2013-м :(

Ил-76 в точности повторяет американский C-141A Starlifter 1963-го года, а мы "новые" начинаем выпускать в 2013-м :(

У новых Илов сильно выше характеристики, не? Там дальность полета выше, все дела.

Не. Ремоторизованный на ПС-90А-76 Ил-76 обладал бы точно такими же характеристиками как и Ил-476. Только вышло бы значительно дешевле и быстрее.

У 476 же в планере есть отличия, то же крыло. Не? =)

Выбрали странный путь - возобновление производства старой модели.

Полагаю ничего странного - разрабатывать ПАК ТА будут, но это долго, а самолёты нужны вчера.

Полагаю ничего странного - разрабатывать ПАК ТА будут, но это долго, а самолёты нужны вчера.

Я бы добавил что уж ПАК ТА, если прижмет, можно и порезать.

У 476 же в планере есть отличия, то же крыло. Не? =)

Михалыч, не! Не буксуйте.

разрабатывать ПАК ТА будут, но это долго, а самолёты нужны вчера.

Вот и нужно было начинать разработку вчера. И модернизировать имеющиеся машины, в темпе гораздо более высоком, чем строительство новых. А не тратить время и ресурсы непонятно на что.

что уж ПАК ТА, если прижмет, можно и порезать.

Можно, но Армата в Ил-76 не влезет, ни в новый ни в старый. Это всего лишь мясовоз, как Вы верно заметили.
А еще зафиксировать свое отставание на 50 лет. Хотя это уже сделано, чего уж теперь...

Вот и нужно было начинать разработку вчера

Да без базара, надо было! ) Но видимо не было возможности, деньги на это не хотели выделять, их было меньше. Нефть в 2008-м опускалась до $36 за баррель. Ещё до этого она тоже не сильно дорогой была, далеко не $110 за баррель. Как только - так сразу :) Теперь может и опять отложить придётся и потому актуальны 476-е.

Но видимо не было возможности, деньги на это не хотели выделять, их было меньше.

А, так начинать финансирование проекта Ил-476 в 2006 году решили от недостатка денег?!

Теперь может и опять отложить придётся и потому актуальны 476-е.

Ага, актуальны, по $105 млн. за штуку.
Ориентировочная стоимость самолёта в 2011 году представлялась в $27млн.

так начинать финансирование проекта Ил-476 в 2006 году решили от недостатка денег?!

Полагаю этот проект многократно дешевле, чем создавать с нуля вообще другой самолёт. Что потянули на тот момент финансово, за то и взялись.

Ага, актуальны, по $105 млн. за штуку.Ориентировочная стоимость самолёта в 2011 году представлялась в $27млн.

Большой самолёт за 27 миллионов? Да в любом случае, 476-й уже готов, а ПАК ТА будет не скоро и на него нужно очень много денег.

Полагаю этот проект многократно дешевле, чем создавать с нуля вообще другой самолёт.

Вы прикалываетесь что ли? Сравнивать стоимость и сроки создания Ил-476 предлагается не с новым самолетом, а восстановлением и модернизацией наличного парка Ил-76, следите за обсуждением. За прошедшие 8 лет можно было уже модернизировать все упомянутые 119 машин и далеко продвинуться в НИР по ПАК ТА и все это с меньшими издержками.

Проект Ил-476 изначально был непродуманной авантюрой, в ничем не обоснованной надежде на массовый экспорт в Индию и Китай. По факту - Индия закупает американские С-17, Китай уже создал свой Y-20. Когда до спонсоров Погосяна наконец дошло, что на внешнем рынке самолет не востребован, в 2012 году заключили контракт с МО на 39 бортов, без которых МО спокойно бы обошлось - деньги ведь уже потрачены, куда их девать-то.

Теперь может и опять отложить придётся и потому актуальны 476-е.

Теперь актуальна модернизация Ил-76, см. обсуждаемую статью, а Ил-476 как был, так и останется чемоданом без ручки.

После того как в ВВС начнут поступать восьмидесятитонники ПАК-ТА, ранее поступившие туда "узкофюзеляжные" Ил-476 можно будет модифицировать в ракетоносцы, в т.ч. под воздушный старт МБР - РС-26 например. Можно сэкономить на ПАК-ДА! Менее крупные и тяжелые гипотетические МКР можно также запускать со своей территории - специализированный бомбардировщик не нужен!

По факту - Индия закупает американские С-17

У Индий стоят на вооружение ил-76 а закупили потому что РФ не чего было предложить.

а закупили потому что РФ не чего было предложить.

В 2009 г. планировалось заключить контракт на производство серии в 6 самолетов Ил-476 для Индии.
В 2010 г. министерство обороны Индии и командование индийских ВВС обратились к американской авиастроительной компании "Боинг" с просьбой рассмотреть возможность продажи десяти транспортников Boeing С-17 Globemaster III.

В 2009 г. планировалось заключить контракт на производство серии в 6 самолетов Ил-476 для Индии.

Вм напомнить в каком году состаялся первый полет ил-476Первый экземпляр построен в декабре 2011 года, его первый полёт состоялся 22 сентября 2012 года[27]. Заводские испытания прошли в 19 полётов, с 18 марта по май 2013 года. С июля 2013 года проходит первый этап ГСИ (3 полета).Тоесть Индии предлагался самолет которого еще нет соответствено индусы и выбрали с-17.

BorSch

Вы прикалываетесь что ли? Сравнивать стоимость и сроки создания Ил-476 предлагается не с новым самолетом, а восстановлением и модернизацией наличного парка Ил-76, следите за обсуждением.

По-моему, вы как-то сами не очень здорово следите за собственными мыслями. Очевидно, что восстановления не достаточно (многие уже выработали ресурс или скоро выработают), нужны дополнительные, а значит новые самолёты и как-то глупо делать те старые советские, хорошо бы их хотя бы переделать, что и было сделано в виде Ил-476. И это не я предлагал давно начать создание ПАК ДА, а вы - потому и сравниваю

За прошедшие 8 лет можно было уже модернизировать все упомянутые 119 машин и далеко продвинуться в НИР по ПАК ТА и все это с меньшими издержками.

Ещё раз напоминаю, что за прошедшие 8 лет нефть очень незначительное время стоила больше $100, в 2008-м она опускалась аж до $36 за баррель. Если и можно было всё это начать, то очевидно лишь за счёт других программ. К примеру, не делать ПАК ФА.

Проект Ил-476 изначально был непродуманной авантюрой, в ничем не обоснованной надежде на массовый экспорт в Индию и Китай. По факту - Индия закупает американские С-17, Китай уже создал свой Y-20.

Вряд ли ориентировались строго только на экспорт, наверняка и на внутренний рынок тоже ориентировались и не только на военных. Да и не факт, что совсем не смогут их продавать на экспорт.

Как один из аргументов. Одной из причин санкций является попытка воспрепятствовать освоению российского арктического шельфа. Расширение работ на Севере требует расширения возможностей Т.А. Ну и, по видимому, темп производства ИЛ-476 ниже темпа естественной убыли самолетов...

Если и можно было всё это начать, то очевидно лишь за счёт других программ. К примеру, не делать ПАК ФА.

Очевидно, что за счет отказа от ненужной программы Ил-476. Вы или невнимательно читаете (что для Вас вроде нехарактерно) или продолжаете прикалываться.

Очевидно, что восстановления не достаточно

Очевидно, что более чем достаточно, избыточно. В конце 2011 года парк Ил-76, подлежащих ремонту с продлением ресурса на 20 лет (с началом списания в 2031 году) составлял 119 единиц, см. выше.

наверняка и на внутренний рынок тоже ориентировались и не только на военных.

...Штирлиц знал наверняка. Наверняк об этом не догадывался...