Войти
ТК Звезда

Зачем Пекину нужен российский истребитель Т-50

14124
9
+3
Истребитель Cу-35C
Истребитель Cу-35C на выставке в Чжухае.
Источник изображения: mil.huanqiu.com

Премьерный показ китайского истребителя 5-го поколения J-31 в ходе аэрокосмического салона AirShow China 2014 в Чжухае остался практически незамеченным

Главная китайская новинка, как и предполагали авиационные эксперты, оказалась не плодом длительной эволюции технической мысли, а ловкой манипуляцией чужими идеями, часть из которых Пекин добыл незаконным путем. Куда больше разговоров вызвали переговоры о возможной поставке в Поднебесную новейшего российского истребителя Су-35. Китай планирует купить не менее эскадрильи этих машин – 24 экземпляра.


Двигатель прогресса


Особенность Су-35 состоит в том, что его рассматривают, как последнюю ступень или переходную модель перед появлением в российской армии истребителей 5-го поколения Т-50. На Су-35 стоит много оборудования и механизмов, созданных именно под более современный самолет. Например, двигатель 117С. Он разработан на основе своих предшественников АЛ-31Ф, устанавливаемых на самолеты Су-27, но отличается от них увеличенной тягой 14,5 тонны против 12,5, большим ресурсом и пониженным расходом топлива. Это придает машине не только большую скорость и маневренность, но и возможность брать больше вооружения. И именно этот двигатель будет стоять на первых серийных истребителях Т-50.


Авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель (ТРДДФ) с управляемым вектором тяги (УВТ) поколения 4+ 117С
Источник: ВКонтакте

Вторая серьезная новинка - радиолокационный комплекс с фазированной антенной решеткой (ФАР) «Ирбис», обладающий уникальными на сегодня характеристиками по дальности обнаружения целей. По своим характеристикам этот радар близок к тому, что стоит на американском истребителе пятого поколения F-22. На встречных курсах «Ирбис-Э» может обнаруживать цели на дальности до 350-400 км, а это уникальный показатель для современных авиационных радиолокационных станций. На такой дальности истребитель может увидеть авианосец, за 150-200 километров – железнодорожный мост, за 100-120 - катер, за 60-70 километров - установки оперативно-тактических ракет или группы бронетехники и танков. И все их, соответственно, поразить.


При этом, как не скрывают в российской делегации, интерес Китая к Су-35 обусловлен не столько самим истребителем, сколько возможностью копирования двигателя и радара в интересах развития собственной программы создания истребителя пятого поколения - тяжелого J-20 и легкой версии - J-31.


Обе машины позиционируются как ответ американским истребителям пятого поколения F-22 Raptor и F-35 Lightning. По словам представителей китайской авиастроительной компании AVIC, J-31 его разрабатывают «не для поставок на зарубежные рынки и конкуренции с F-35, а для ВВС Китая». Но верится в это с трудом. В последние годы Пекин стал одним из главных игроков на оружейном рынке стран третьего мира. Например, в Бангладеш, Ливана, Ирана, Малайзии, Марокко, Нигерии, Шри-Ланки и Алжира, где успешно теснит не только западные компании, но и российские. Как передает агентство «Синьхуа», Китай завершил авиашоу в Чжухае с более чем 300 сделками на рекордную сумму $ 23,4 млрд.


Китай копирует МиГом


В 2003 году Москва и Пекин подписали контракт на лицензионное производство Су-27СК в Китае. Но в итоге из 200 заказанных комплектов Поднебесная купила лишь половину, объяснив отказ низкими боевыми возможностями Су-27. И сконцентрировался на собственном проекте J-11B. Причем все знали, что он в значительной степени копирует «суховские» машины Су-27/30. Параллельно китайцы с российской помощью создали двух конкурентов российским истребителям МиГ-29: J-10 и FC-1. По китайской оценке, лицензионное производство Су-27СК продвинуло технологический уровень Шэньянской авиастроительной корпорации на 20–25 лет вперед. А создание копии российской машины - истребителя J-11B - стало новым качественным скачком для китайского авиапрома.


Например, создания «палубной» версии истребителя J-10 - копии российского Су-33 - для авианесущего крейсера Shi Lang, названного в честь китайского генерала, который захватил Тайвань в 1861 году. В прошлом Shi Lang - это советский авианесущий крейсер «Варяг», проданный Пекину в конце 90-х годов Украиной. «Варяг» стоит у причала Даляня с 2002 года. Все это время китайские специалисты активно занимались его ремонтом и модернизацией. Пекин не скрывал, что рассматривает советский авианосец как платформу для отработки собственных технологий строительства авианесущего флота. Единственной проблемой для реализации этих планов было отсутствие самолетов, способных сесть на палубу корабля, а также опыта подготовки пилотов корабельной авиации. Технологию посадки истребителя на палубу корабля китайцы также скопировали с прототипа Су-33, оставшегося на Украине - Т-10К.


Слабое звено китайского копипрома


«Темпы развития китайской авиастроительной программы впечатляют, - высказал свое мнение телеканалу ЗВЕЗДА профессор Академии военных наук Вадим Козюлин. - Но не стоит забывать, что в авиации форма должна соответствовать содержанию. – Стелс обводы фюзеляжей J-31 и J-20 еще не делают их машинами пятого поколения. Главное, что будет стоять у этих истребителей внутри: двигатель, радар, бортовая электроника - именно они и определят соответствие истребителей тому или иному поколению».


Пока оба истребителя далеки от совершенства. На J-31 и J-20 стоят российские двигатели АЛ-31Ф. На J-10 и FC-1 - РД-93. Несмотря на то, что оба мотора скопированы китайскими производителями, Пекин все равно предпочитает покупать аналогичную продукцию у Москвы. Ресурс и надежность, китайских «поделок» недотягивает до российского уровня. Хромает Китай и в таких вопросах как радиолокация, композитные материалы. С появлением Су-35 в Китае ожидают еще одного существенного технологического скачка в развитии авиапрома.


В последнее время Пекин становится основным российским партнером. Мы проводим в Китай ветки газопроводов, готовы делиться технологиями в авиастроении. В ходе AirShow China 2014 госкорпорация «Ростех» подписала ряд соглашений о совместной работе над целым рядом ключевых для китайской промышленности проектов. А объединенная двигателестроительная корпорация ОДК и китайская корпорацией CATIC подписали соглашение о развитии программы двигателя РД-93, которое предполагает последовательную модернизацию силовой установки в части увеличения тяги и организации его поставки в КНР.


На стенде ОДК были представлены турбореактивные двигатели АЛ-31ФН с нижним расположением коробки приводных агрегатов (для применения на китайских истребителях J-10) и РД-93, созданный специально для китайского легкого истребителя FC-1, а также двигатель АИ-222-25, предназначенный для современных и перспективных учебно-тренировочных, учебно-боевых и легких боевых самолетов. Этот мотор стоит на российских Як-130.


Технологический скачок


Зачем продавать подобную продукцию конкуренту? Большой вопрос. Хотя ответ на него вполне очевиден. Для России подобная техника стремительно устаревает. Двигатель 117С называется «двигателем первого этапа». На серийных Т-50 будут стоять существенно более мощные двигатели, на завершение разработки которых сегодня необходимы колоссальные средства. В НПО «Сатурн», где создается этот мотор, говорят, что новый «двигатель второго этапа» практически готов. Что касается РД-93, то на новых российских МиГ-35 стоят более совершенные РД-33МКВ с полностью поворотным соплом, обеспечивающие истребителю недостижимую для обычного МиГ-29 сверхманевренность.


Радар «Ирбис» - беспорное ноу-хау российской промышленности. Но в НИИ Тихомирова из подмосковного Жуковского уже создан куда более совершенный его приемник - радар с активной фазированной решеткой (АФАР) - это более тысячи объединенных в единое поле с высокой мощностью миниатюрных приемо-передающих модулей. Радар с АФАР «видит» все, что делается в воздухе и на земле на расстоянии нескольких сотен километров. Может вести множество целей, одновременно наводя вооружение истребителя на них. И, как говорят конструкторы, одновременно их все обстрелять, буквально веером выпустив ракеты.


«На перспективных истребителях, - говорит гендиректор НИИП Юрий Белый, - ставится уже не просто локатор в обычном понимании, а интегрированная радиоэлектронная система, включающая в себя радары в нескольких диапазонах волн, а также системы опознавания, РЭБ и другое необходимое оборудование. И все это увязывается в единую идеологию, единую концепцию, будет давать, как теперь модно формулировать, «синергетический боевой эффект».


Достичь, его, по всей видимости, без дополнительных инвестиций невозможно. Контракт по Су-35 с Китаем должен принести российской промышленности не менее $ 2 млрд.

Права на данный материал принадлежат ТК Звезда
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
18.02.2014
Авиационная мозаика Китая
15.01.2014
Китай: покупает, копирует, производит
28.11.2012
Успехи военного авиастроения Поднебесной
28.04.2011
Принцип "Цзянь"
19.07.2010
Пекин занимает чужое место на мировом рынке ВВТ практически без боя
29.12.2009
Китайцы копируют МиГом
9 комментариев
№1
20.11.2014 22:39
Поменьше  бы украинские "пустышки" облигации скупали да миллиардами не прикармливали азиатских баев..  тогда и на двигатель и на радар и на весь самолёт денег хватит...
+1
Сообщить
№2
20.11.2014 23:03
Цитата, q
На Су-35 стоит много оборудования и механизмов, созданных именно под более современный самолет. Например, двигатель 117С.
Цитата, q
отличается от них увеличенной тягой 14,5 тонны
Цитата, q
И именно этот двигатель будет стоять на первых серийных истребителях Т-50.
На первых Т-50 стоит двигатель 117 с тягой 15 тонн.
Цитата, q
На J-31 и J-20 стоят российские двигатели АЛ-31Ф.
На J-31 стоят РД-93 а не АЛ-31Ф, которые они надеятся заменить на Тянь Шань 13.
+4
Сообщить
№3
20.11.2014 23:37
Цитата, Иван Иванович сообщ. №1
Поменьше  бы украинские "пустышки" облигации скупали да миллиардами не прикармливали азиатских баев.. тогда и на двигатель и на радар и на весь самолёт денег хватит...
Они ещё и африканских вождей прикармливают, и денег на всё хватает. Вторая экономика мира как никак.
0
Сообщить
№4
21.11.2014 05:53
Если Китай не сможет преодолеть барьер с металлургией лопаток то Китай будет обречен на вторые позиции в Евразии. Конечно они имеют вес в геополитике, особенно как ГИГАНТСКИЙ РЫНОК СБЫТА. Но не более того. Получается даже экспорт J-31 в Пакистан целиком зависит от поставок российских двиглов без которых это не больше чем напичканный электроникой автобус. Эта зависимость от России начинает обретать четкий геополитический характер.

Еще это показывает что школу научной мысли не украсть. Супер хваленый шпионаж китайцев бессилен в этом вопросе уже 35 лет . Только далекие от технологии люди могут предположить что школу конструкторской и научной мысли способную воплотить металлургию авиационной лопатки можно приобрести украв какие то чертежы и данные. Так что Погосян знает о чем говорит когда утверждает что не удастся скопировать Су-35 а конкретно 117-е движки. Не совсем понятно стремление Китая ограничится партией в 24 Су. Им похоже что то кажется. А может просто компартии не хочется сразу светится такой партией. Ведь им по сути больше нужны двигатели на поставку которых они скорее всего рассчитывают в будущем
+5
Сообщить
№5
21.11.2014 06:01
Кстати намедни один китайский адмирал заявил что Китай не сможет преодолеть чисто "механический" как он выразился барьер в создании авиационных двигателей с адекватным ресурсом в ближайщем будущем

Ссылочка в студию для тех кто владеет английской мовой http://www.wantchinatimes.com/news-subclass-cnt.aspx?id=20141120000007&cid=1101  Не радужные перспективы

Цитата, q
Meanwhile, PLA Navy Rear Admiral Zhang Zhaozhong said in a speech in Xiamen on Nov. 17 that China's reverse engineering still has its limitations, and that it will take the country quite a few years to achieve a breakthrough in developing its own engines.

Zhang said the development of a jet engine involves mechanics and digital control, and the former is far more easy to master than the latter. "This part is too difficult and not something that can be achieved successly in a short time," he said.

Zhang also believes that the J-31 jet is too heavy.

Meanwhile, Teal Group analyst Richard Aboulafia said prospects for the J-31 jet's export market are not as positive as many have described.

Aboulafia said countries buying Chinese military hardware are mainly poor, with Pakistan the largest customer, and China may have to find new clients for the higher-end fifth-generation fighters. These new clients are most likely China's neighbors, but these countries will have their about Beijing given the tensions existing between them, Aboulafia added.
+1
Сообщить
№6
21.11.2014 08:22
Цитата
Например, создания «палубной» версии истребителя J-10 - копии российского Су-33 - для авианесущего крейсера Shi Lang, названного в честь китайского генерала, который захватил Тайвань в 1861 году. В прошлом Shi Lang - это советский авианесущий крейсер «Варяг», проданный Пекину в конце 90-х годов Украиной
Он разве не "Ленин" "Ляонин"?
0
Сообщить
№7
27.11.2014 08:22
Опасайтесь супероружия российских ВВС: истребитель-невидимка Т-50 ("The National Interest", США)
http://inosmi.ru/russia/20141127/224524122.html
0
Сообщить
№8
27.11.2014 13:24
Цитата, Хмурый Вато сообщ. №5
Кстати намедни один китайский адмирал заявил что Китай не сможет преодолеть чисто "механический" как он выразился барьер в создании авиационных двигателей с адекватным ресурсом в ближайщем будущем
Вот им и пригодится недавно аносированное оборудование из Украины
0
Сообщить
№9
28.11.2014 11:28
Цитата, Kali4 сообщ. №8
Вот им и пригодится недавно аносированное оборудование из Украины
все, что по настоящему интересовало китай с украины уже давно вывезено и изучено. толку ноль ...
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.03 16:35
  • 414
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 14:32
  • 1
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 28.03 10:55
  • 2
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 10:12
  • 1
В США вспомнили о советском атомолете
  • 28.03 10:06
  • 62
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 28.03 10:05
  • 1
Клинцевич рассказал о запускаемых со «Смерча» российских бомбах
  • 27.03 19:52
  • 1
Генпрокурор рассказал, как боевую технику ремонтировали контрафактом
  • 27.03 15:15
  • 454
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.03 15:00
  • 10
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 27.03 14:34
  • 8
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов
  • 27.03 14:29
  • 0
Украина начинает экспорт биогаза в ЕС
  • 27.03 11:51
  • 4
В спецоперации на Украине задействован триумвират крылатых ракет - "Калибр", "Оникс" и Х-35