Компания «Эмбраер» выкатила первый самолет КС-390
Первый опытный образец нового военно-транспортного самолета КС-390 поднимется в воздух до конца года. Планы авиастроителей были подкреплены 21 октября выкаткой первого опытного КС-390 на авиационном заводе в Гавиан-Пейшоту (штат Сан-Пауло).
Как заявил руководитель программы КС-390 Пауло Гастао, в настоящее время ведется окончательная подготовка самолета к первому полету, планируемому на конец года. В частности, в рамках предполетной подготовки проводятся наземные вибрационные испытания машины. Кроме того, продолжается строительство второго опытного самолета.
«Эмбраер» связывает с КС-390 свои далеко идущие планы по выходу на рынок военно-транспортных самолетов и самолетов-заправщиков. Один из мировых лидеров в нише региональных и узкофюзеляжных магистральных пассажирских самолетов решил диверсифицировать свой бизнес и выйти на рынок легких военно-транспортных самолетов и самолетов-заправщиков, потеснив американских и европейских производителей. До настоящего времени ВВС Бразилии заказали 28 самолетов этого типа. Сделка, объявленная в присутствии главы государства Дилмы Роуссефф, оценивается в 7,2 миллиарда реалов (около 15,84 млрд долл.). Предварительная договоренность на поставку еще 32 KC-390 имеется также с другими заказчиками из пяти государств.
КС-390 станет самым крупным самолетом, производимым в Латинской Америке. Бразильцы не скрывают намерений в полной мере воспользоваться тем фактом, что такие страны, как Россия, Индия и Китай, задерживаются с разработкой своих новых транспортных самолетов средней грузоподъемности. Большую ставку «Эмбраер» делает на то, что в КС-390 будут использоваться двигатели, хорошо зарекомендовавшие себя на самолетах A320 производства «Эрбаса». Эти авиадвигатели налетали уже в общей сложности более миллиона часов и известны своей надежностью.
Корпорация «Локхид Мартин» за первые сорок лет производства своих военно-транспортных «Геркулесов» выпустила около двух тысяч машин, и все они нашли заказчиков. Однако число модернизированных, более совершенных самолетов С-130J, выпускающихся в последние 12 лет, не превысило 300 единиц. Правда, как отмечают аналитики, в последнее время спрос на обновленные турбовинтовые «Геркулесы» вновь оживился, так что производственные планы «Локхид Мартин» на ближайшие годы предусматривают выпуск еще 300 самолетов С-130J.
Бразильцы решили сделать ставку на цену своей машины, более низкую по сравнению с «Геркулесом». Бразилия, Аргентина, Колумбия, Чили, Португалия, Чехия уже выдали предварительные заказы в общей сложности на 60 самолетов КС-390.
Импульс проекту придало заключенное в 2012 году соглашение о сотрудничестве «Эмбраера» с «Боингом», который решил таким образом начать конкуренцию с «Локхид Мартин» в сегменте военно-транспортных самолетов средней грузоподъемности. Как ожидается, с 2020-го США начнут замену устаревающих C-130 в парках своих ВС.
Заказчики должны получить первые КС-390 в 2016 году. Уже сейчас Бразилия может рассчитывать на загрузку заказами на четыре года вперед. КС-390 разработан прежде всего как военно-транспортная машина.
После завершения комплекса летных испытаний первые два опытных образца будут отремонтированы и поставлены бразильским ВВС, что увеличит парк этих машин до 30 единиц. Военно-воздушные силы планируют получить все 30 самолетов с учетом двух прототипов с 2016 по 2023 год. Сертификацию КС-390 компания «Эмбраер» планирует завершить в конце 2015-го, после чего с 2016 года начнутся поставки.
По словам президента «Эмбраера» Джексона Шнейдера, первые самолеты будут поставляться в базовой транспортной конфигурации, которая в соответствии с требованиями военных адаптируется под выполнение таких задач, как заправка топливом в полете и тактические переброски грузов и военнослужащих. Доработка машины начнется сразу же после поставок первых самолетов.
Бразильские ВВС подписали контракт на поставку 28 самолетов КС-390 в мае текущего года. Партнеры Бразилии по программе КС-390 – Аргентина, Чили, Колумбия, Чешская Республика и Португалия согласились приобрести 32 самолета, хотя твердых контрактов пока нет, а есть подписанные меморандумы о намерениях. В их рамках Колумбия планирует приобрести 12 самолетов, Аргентина – шесть, Чили – шесть, Португалия – шесть, Чешская Республика – два.
Маркетологи компании считают, что в ближайшие годы в мире потребуется более 700 новых транспортных самолетов средней грузоподъемности. Этот рынок оценивается в 50 миллиардов долларов на ближайшие 10 лет, причем бразильцы со своим КС-390 рассчитывают завоевать на нем нишу объемом около 15 процентов.
Помимо упомянутых потенциальных заказчиках КС-390 Бразилия также рассчитывает на поставки своего нового военно-транспортного самолета в Швецию.
КС-390 будет выпускаться как альтернатива на западных рынках следующим самолетам: C-130J «Супер-Геркулес» (Super Hercules) американской компании «Локхид-Мартин» (Lockheed Martin) с полезной нагрузкой 20 тонн, C295 (масса груза 7 т) компании «Эрбас милитари» (Airbus Military), Ан-72/Ан-74 компании «Антонов» (масса груза 10 т), C-27J «Спартан» (Spartan) с массой груза 11,5 тонны компании «Аления Аэрмакки» (Alenia Aermacchi) и даже А400М «Атлас» (Atlas) с массой груза 37 тонн компании «Эрбас милитари».
Интересно отметить, что в числе приглашенных на выкатку первого самолета представителей из 32 стран были официальные лица из Анголы, Азербайджана, Израиля, Казахстана, Катара, Саудовской Аравии, ЮАР, Великобритании. «Эмбраер» и его маркетинговый партнер по этой программе – компания «Боинг» уже начали рассматривать ВВС США в качестве потенциального заказчика.
Согласно заявленным характеристикам КС-390 рассчитан на транспортировку грузов массой 23 тонны или компактной полезной нагрузки 26 тонн, размещенной над центром тяжести самолета. Скорость полета – 870 километров в час, дальность – 2400 километров. Штатная полезная нагрузка включает 80 военнослужащих, или 64 парашютиста, или три бронеавтомобиля типа Humvee, или один многоцелевой вертолет типа «Блэк Хоук» (Black Hawk). Хвостовая откидывающаяся рампа КС-390 имеет увеличенную длину по сравнению с большинством самолетов подобного класса, что упрощает въезд в грузовую кабину автомобилей с массой до 4,5 тонны.
В дополнение к базовой конфигурации для перевозки грузов и военнослужащих КС-390 будет оснащен топливным агрегатом заправки, а также контейнером с оптико-инфракрасной аппаратурой для применения в качестве поисково-спасательного самолета. По мнению разработчиков, новый самолет будет востребован силами специальных операций.
Николай Новичков
Опубликовано в выпуске № 40 (558) за 29 октября 2014 года