Войти

СибНИИА продолжает ремоторизацию Ан-2

3271
0
+1
Ан-2 мотор сич
Cоветский лёгкий многоцелевой самолёт Ан-2 (НАТО: Colt — «Жеребёнок», разг. — «Кукурузник», «Аннушка»).
Источник изображения: ВКонтакте

Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИИА) имени С.А Чаплыгина продолжает ремоторизацию самолетов Ан-2, и до конца 2014 года рассчитывает модернизировать не менее 20 самолетов, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в институте.


Он уточнил, что в соответствии с существующими планами двадцать самолетов, получивших название ТВС-2МС, будут сданы заказчикам уже к октябрю. 14 "товарных" самолетов уже были облетаны к июлю, еще четыре машины к тому времени находились в цехе, подготовленные к навеске двигателей. Собеседник особо отметил, что все самолеты собраны по заказам.


По словам собеседника, на третий квартал планировалась поставка второй партии новых двигателей TPE331-12 с завода-изготовителя в количестве 10 единиц. Первая партия из четырех двигателей была поставлена во втором квартале этого года, а до того поставлялись двигатели, прошедшие ремонт и имеющие достаточный ресурс. "Если первые выпущенные самолеты комплектовались ресурсными двигателями, прошедшими ремонт, то сейчас устанавливаются двигатели нового производства, изготавливаемые по российским требованиям", - сказал собеседник. Он уточнил, что компании Honeywell были заказаны модернизированные двигатели - облегченные с алюминиевым корпусом редуктора. Кроме того, в конструкцию внесены и некоторые другие изменения. Планируемый объем поставок на 2014 год - 40 двигателей TPE331-12.


Цена модернизированного самолета варьируется в достаточно широких пределах, в зависимости от требований заказчика к оборудованию, системам, двигателю (новый или с остаточным ресурсом после капремонта) и др. Самолет с новыми двигателями будет стоить примерно от $860 тыс., а с ресурсным двигателем после ремонта самолет может продаваться минимум за $680 тыс. - все зависит от требуемой комплектации, сказал собеседник.


В настоящее время ведутся работы по сертификации самолета, что юридически и организационно является достаточно сложной работой. Дело в том, что Ан-2 создавался по нормам летной годности своего времени, когда сертификация не проводилась, а сейчас необходимо урегулировать множество вопросов для того, чтобы дать самолету ТВС-2МС "путевку в небо", подчеркнул собеседник.


Он напомнил, что сейчас в Киеве ведутся работы по модернизации бипланов Ан-2 в вариант с ТВД МС-14 разработки запорожского АО "Мотор Сич". Это вариант проходит под обозначением Ан-2-100. Первоначально проект модернизации Ан-2 в Новосибирске обозначался как Ан-2-110.


По данным ГП "Антонов", в 2013 году на территории Украины насчитывалось 135 Ан-2, из которых летную годность имели лишь 54. В России имелось 1580 таких самолетов, из которых летной годностью обладали лишь 322 экземпляра. В Республике Казахстан эксплуатируется 290 Ан-2, в Узбекистане - 143, в Туркменистане - 89, в Республике Беларусь - 82, в Азербайджане - 63, в Киргизии - 30, в Молдове - 13 и в Армении - 4.


Установка ТВД TPE331-12 на самолет Ан-2 вместо поршневого АШ-62 обеспечивает улучшение основных летно-технических характеристик самолета на 15-20%. У модернизированного Ан-2 с новым двигателем расход топлива на дальности 1500 км составляет всего 40 г/пасс.*км. Уже первые летные испытания Ан-2МС показали улучшение практически всех основных летно-технических характеристик модернизированного самолета с обеспечением взлета при массе 4100 кг с полосы длиной всего 50-80 м. Также решена задача перехода на доступный авиакеросин вместо очень дорогого авиационного бензина для поршневого двигателя.


Дмитрий Козлов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
05.08.2013
Ан-2-100 – новый вариант знаменитого Ан-2 совершил первый полет
30.10.2008
Одна ПВО на всех. Страны СНГ консолидируют оборонные усилия
15.08.2008
Россия в 2008 г. выделяет на модернизацию Объединенной системы ПВО СНГ более 22 млн руб.
03.07.2008
Министры обороны СНГ обсудят в Бишкеке вопросы военного сотрудничества
29.11.2007
Минобороны Казахстана и России подписали документы о сотрудничестве
28.11.2007
Приоритетное направление военного сотрудничества в рамках СНГ - совершенствование объединенной системы ПВО
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.03 02:14
  • 437
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК
  • 28.03 20:03
  • 2682
Как насчёт юмористического раздела?
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 28.03 10:55
  • 2
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 10:12
  • 1
В США вспомнили о советском атомолете
  • 28.03 10:06
  • 62
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 28.03 10:05
  • 1
Клинцевич рассказал о запускаемых со «Смерча» российских бомбах
  • 27.03 19:52
  • 1
Генпрокурор рассказал, как боевую технику ремонтировали контрафактом
  • 27.03 15:15
  • 454
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.03 15:00
  • 10
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 27.03 14:34
  • 8
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов