Войти
TatCenter.Ru

Проблемы оборонного импортозамещения средней полосы

5909
5
-1
VK-2500
Двигатели семейства ВК-2500 предназначены для боевых вертолетов Ми-28Н, Ка-52, а также для модернизации вертолетов Ми-17, Ми-24, Ми-28, Ка-32, Ка-50, Ка-50-2.

Декларации о максимально быстрой замене украинских поставок для оборонных предприятий России могут споткнуться о реальность - производство турбин к военным судам и двигателей для вертолетов за 3 года не восстановить.


В Казани на совещании с руководителями предприятий оборонно-промышленного комплекса Татарстана министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сделал заявление о готовности плана по импортозамещению:


"Основная задача, которая стоит сегодня, — реализация программы импортозамещения. На сегодняшний день уже разработан и передан в правительство план по импортозамещению, и до конца июня с учетом детально проработанного плана мы завершаем работу над самой программой импортозамещения, которая версталась с вашим участием по согласованию с главным заказчиком — Министерством обороны РФ. Максимум за 2,5 года, по отдельным направлениям - за 3 года мы сможем реализовать поставленные задачи и обеспечить, помимо независимости, и экономический смысл этой программы — создавать добавленную стоимость".


Необходимость скорой реализации программы импортозамещения, особенно в сфере ОПК, возникла в ответ на известные события на Украине.


Пока предприятия сохраняли связи, Россия не спешила замещать военный импорт, хотя политических гарантий сохранения сотрудничества и военной тайны Украина не давала никогда. Легкомыслие Москвы привело к тому, что в условиях острейшего конфликта с США, НАТО и Украиной оборонка оказалась крайне уязвима.


На прошлой неделе украинский президент Петр Порошенко, выступая на заседании Совета национальной безопасности и обороны Украины (СНБО), категорически запретил сотрудничество с Россией в сфере ВПК.


Под давлением Запада новые украинские власти начали кампанию по полной остановке поставок продукции военного назначения в Россию. Уже в апреле Государственный концерн "Укроборонпром" приостановил военно-техническое сотрудничество с Россией. Тогда на совещании с руководством Днепропетровской и Запорожской областей (там находятся главные поставщики военной продукции в Россию) вице-премьер Ярема сделал сенсационное по откровенности признание о причинах, побудивших Киев остановить поставки в РФ: "Наши партнеры из западных стран требуют остановки этого сотрудничества".


Исполняющий обязанности премьер-министра Украины Арсений Яценюк своим распоряжением в апреле отправил в отставку председателя правления госконцерна "Антонов" Дмитрия Киву — едва ли не единственного оставшегося в живых ученика Олега Антонова. Сам 71-летний Кива после этого решения был госпитализирован с инфарктом.


Готовность остановить заводы, на которых работают десятки тысяч человек (на одном только "Южмаше" – 7 тыс. сотрудников) показывает, что Киев будет выполнять волю Запада, невзирая ни на какие издержки. Наивно надеяться, что прагматические экономические соображения возьмут верх над прямым диктатом Запада новым украинским властям.


От разрыва сотрудничества Украины с РФ в сфере ВПК пострадают 79 украинских и 859 российских оборонных предприятий. Доля России в сфере военно-технического сотрудничества Украины ранее составляла около 80% от объема такой деятельности и ежегодно оценивается в 200 млн долларов. Доля Украины в российском ОПК составляла около 3,5%. Это немного, но соседи поставляли России крайне важную продукцию.


Для Татарстана крайне критичны поставки с Украины по двум позициям:


1) Турбины к двигателям всех российских военных судов, которые делает ГП НПКГ "Зоря-Машпроект";

2) Вертолетные двигатели производства компании "Мотор-Сич".


Сейчас известно, что на "Мотор-Сич" оказывается колоссальное давление. Пока что официальные представители компании декларируют:


"В настоящий момент компания "Мотор-Сич" никаких официальных уведомлений о прекращении сотрудничества с Российской Федерацией в части поставки двигателей не получала. Продукция без каких-либо перебоев проходит через границу. Двигатели оформлены как агрегаты двойного назначения, поэтому мы надеемся, что перебоев с их поставкой в дальнейшем также не будет".


Но нет никаких сомнений, что "Мотор-Сич" "дожмут". В Киеве стали раздаваться призывы к национализации запорожского завода, так как он вопреки запрету поставляет продукцию в Россию.


Руководство "Мотор-Сич" уже обратилось к населению региона с призывом вступать в добровольческие отряды для обороны завода от активистов Майдана, чтобы предотвратить его штурм. 70% продукции "Мотор-Сич” экспортирует в Россию, и если не будут исполняться контракты, то 27 тысяч человек останутся без работы.


Ударит это, конечно, и по России. В случае прекращения поставок двигателей с Украины "Вертолеты России" вынуждены будут сократить производство почти в шесть раз, так как заменить их сейчас нечем.


Почему Россия оказалось такой уязвимой? На это есть несколько причин:


1. Историческая:


Двигатель ТВ3-117 - разработка советского времени, ленинградского ОКБ имени В.Я.Климова. В 1970 году серийным производителем двигателя был определен именно Запорожский моторостроительный завод. Более 40 лет именно там его и делают, непрестанно модернизируя и совершенствуя. Различными модификациями этой силовой установки оснащено 95% вертолетов ОКБ Миля и Камова - боевые, военно-транспортные, транспортные: все вариации многоцелевых Ми-8/Ми-14/Ми-17/Ми-171, ударных Ми-24/Ми-35, Ми-28, Ка-50, Ка-52, корабельные Ка-27, Ка-29 и Ка-31, транспортные Ка-32.


2. Институциональная:


В российских реалиях все попытки импортозамещения вянут от так называемого "углеводородного фактора". Так, высокие технологии на Украине сохранили лучше, чем в России. И дело не только в том, что концентрация военных заводов на Украине выше. Просто украинскую экономику меньше затронуло "сырьевое проклятие". За 20 лет в РФ почти полностью забросили электронику и приборостроение: зачем, если можно качать нефть и газ, покупая все мало-мальски сложное за границей? Украина себе этого позволить не могла. В итоге сейчас в России Украина покупает в первую очередь газ, нефть и продукты ее перегонки (две трети импорта). В структуре же ее экспорта нам 40% - продукция машиностроения.


Попытка запустить при массированном финансовом вливании государства с 2006 года производство вертолетных двигателей на ОАО "Климов" (Санкт-Петербург) пока не дала ощутимого результата. У "Климова" не хватает мощностей: Украина поставляет в Россию 150 таких двигателей в год, а "Климов" делает пока лишь 50.


Сейчас петербургских двигателей ВК2500И хватает только на оснащение новых ударных вертолетов России — Ми-28 и Ка-52. ВК-2500 ОАО "Климов" делает в кооперации с ММП имени Чернышева (Москва), Уральским заводом гражданской авиации (Екатеринбург), "Красным Октябрем" (СПб), КМПО (Казань) и УМПО (Уфа).


Но называть двигатель ВК-2500 российским в корне неправильно. "Климов" получает, опять-таки, от того же украинского "Мотор-Сич" полностью собранный двигатель ТВ3-117ВМА без системы управления, прикручивает к нему блок автоматического регулирования и контроля, а на выходе получается "российский" вертолетный двигатель ВК-2500. Вот и итог "напряженной" работы за целых 8 лет!


Так что заверения господ Рогозина и Мантурова об импортозамещении за 2-3 года носят характер, скорее, утешительных деклараций. Чтобы заменить основную военную продукцию, поставляемую из Украины, на отечественную, России необходимо от пяти до семи лет. А по наиболее сложным проектам, к примеру, как производство авиадвигателей, потребуется до 10 лет.


Альберт Бикбов, руководитель аналитического отдела портала TatCenter.ru

Права на данный материал принадлежат TatCenter.Ru
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.01.2016
Импортозамещение - «блеск и нищета» российского оборонно-промышленного комплекса
12.08.2014
Столпы нашего моторостроения
20.05.2014
«Мотор Сич» – обнял и задушил
20.03.2012
Содружество крылатых
16.04.2010
Моторостроителей быстро запрягли, но они медленно едут
15.07.2008
Российская версия выживания украинского авиастроения
5 комментариев
№1
25.06.2014 13:22
В соседней статье Директор по маркетингу и сбыту Казанского Вертолетного Завода(КВЗ) Валерий Пашко заявил, что сами запорожцы не могут сделать моторы без российских компонентов.

Возникает риторический вопрос, а согласится Россия на то, что Мотор Сич будет делать двигатели для вертолетов из российских компонент, а продавать их в Россию откажется?

Скорее всего на остальных предприятиях Украины ситуация аналогичная.
0
Сообщить
№2
25.06.2014 15:23
Насколько мне известно "Вертолёты России" выпускают не менее 200 вертолетов типа Ми-8/Ми-17. Для этого требуется не менее 400 двигателей ТВ3-117ВМА, не считая двигателей для боевых вертолётов, а также  и для ремонта.
Автор явно не в теме.
0
Сообщить
№3
Удалено
№4
25.06.2014 15:45
Цитата, Критик сообщ. №2
Для этого требуется не менее 400 двигателей ТВ3-117ВМА, не считая двигателей для боевых вертолётов
а о заводе только что построенном под питером вам, что-то известно ? план на следующий год 600 двигателей ...
+3
Сообщить
№5
25.06.2014 21:12
Цитата, q
За 20 лет в РФ почти полностью забросили электронику и приборостроение: зачем, если можно качать нефть и газ, покупая все мало-мальски сложное за границей?

ну да, так забросили, что создали рлс с афар для истребителей, зрк с-400, панцирь, построили целую сеть станций типа воронеж, еще можно много чего вспомнить. Это все разумеется следствие того, что положили болт на электронику и приборостроение)))
Только интересно, что Украина создала за последние лет 20 в плане военного приборостроения и электроники?

Цитата, q
В итоге сейчас в России Украина покупает в первую очередь газ, нефть и продукты ее перегонки (две трети импорта). В структуре же ее экспорта нам 40% - продукция машиностроения.

Игра цифр, не более того. А давайте сравним не в процентном, а в абсолютном выражении объем экспорта машиностроения из России на Украину и из украины в Россию?
Почему то уверен, что экспорт машиностроения из России на Украины окажется заметно выше, чем наоборот.
Но к такому выводу можно прийти, если конечно не баловаться процентами в общей структуре экспорта двух стран, чьи объемы экспорта  есть слишком разные величины)
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.03 01:05
  • 432
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК
  • 28.03 20:03
  • 2682
Как насчёт юмористического раздела?
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 28.03 10:55
  • 2
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 10:12
  • 1
В США вспомнили о советском атомолете
  • 28.03 10:06
  • 62
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 28.03 10:05
  • 1
Клинцевич рассказал о запускаемых со «Смерча» российских бомбах
  • 27.03 19:52
  • 1
Генпрокурор рассказал, как боевую технику ремонтировали контрафактом
  • 27.03 15:15
  • 454
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.03 15:00
  • 10
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 27.03 14:34
  • 8
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов