Многочисленные эксперты из России, Европы и США уверены в том, что внешний вид нового китайского малозаметного истребителя 5-го поколения "Цзянь-20" (J-20) скопирован с российского многофункционального истребителя (МФИ) МиГ-1.44, доступ к документации по которому могла получить КНР. Об этом сообщает издаваемый в Гонконге журнал "Канва эйшн дифенс".
Согласно имеющимся в распоряжении АРМС-ТАСС фотоснимкам "Цзянь-20", большое переднее горизонтальное оперение (ПГО), длинный подфюзеляжный гребень, вертикальное хвостовое оперение, плоское горизонтальное сечение фюзеляжа напоминают дизайн российского истребителя.
По мнению ряда экспертов, КНР могла выкупить документацию на хвостовую часть МиГ-1.44. Однако представители ОАО "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (ОАО "РСК "МиГ") сообщили, что компания не передавала Китаю чертежи самолета и отметили, что для полной идентичности КНР необходимо получить ряд высоких технологий.
 |
| Истребитель J-20 (Китай) |
| Источник: China.org.cn |
Они также выразили сомнения в целесообразности копирования опытного российского истребителя. Вместе с тем, китайский опыт копирования авиатехники может служить косвенным подтверждением правильности мнения экспертов о заимствовании внешнего вида и технологий МиГ-1.44.
 |
| Советско-российский истребитель МиГ-1.44 Фото с сайта http://www.aircraftresourcecenter.com/ |
Например, морской истребитель "Цзянь-15" (J-15) очень похож на российский истребитель Су-33, а "Цзянь-10" (J-10) - на израильский истребитель "Лави" (Lavi). Основные технические требования к новому истребителю "Цзянь-20" напоминают аналогичные требования к МиГ-1.44.
 |
| Китайский истребитель J-15 с унифицированным подвесным агрегатом заправки (УПАЗ) |
| Источник: xinhuanet.com |
В частности, предполагалось, что российский самолет станет многофункциональным фронтовым истребителем (МФИ). В результате длина его корпуса была увеличена по сравнению с длиной МиГ-29 (19 м и 17,37 м, соответственно). "Цзянь-20" также имеет плоский длинный фюзеляж, еще больший, чем у МиГ-1.44. ПГО китайского самолета также напоминает переднее горизонтальное оперение российского истребителя. Технические специалисты считают, что оно повышает уровень радиолокационной заметности самолета. Это может служит аргументом мнению о копировании внешнего вида МиГ-1.44. Подфюзеляжный киль, дельтовидное крыло, интеграция корпуса с ПГО также напоминает дизайн российского самолета.
Предположения о том, что "Цзянь-20" внешне напоминает МиГ-1.44 появились относительно давно. Эксперты считают, что более интересным моментом являются причины, по которым ВВС России отказались от производства и закупок этого самолета. В свою очередь, на основе этих данных могут быть сделаны прогнозы о дальнейшей судьбе "Цзянь-20".
 |
| Прототип истребителя пятого поколения МиГ 1.44 |
| Источник: Евгений Сологубов / russianplanes.net |
Основным пунктом критики МиГ-1.44 после появления открытой информации о нем стал относительно высокий уровень радиолокационной заметности, вызванный наличием подфюзеляжного киля и конструкцией ПГО. Специалисты неоднократно отмечали невозможность дальнейшего уменьшения уровня заметности самолета для РЛС противника в отличие от перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) разработки компании "Сухой".
Предполагалось, что МиГ-1.44 станет многофункциональным фронтовым истребителем. Вместе с тем, удлиненный фюзеляж не обеспечил повышенной маневренности. Поэтому проект не был доведен до конца, что и стало причиной отказа от него ВВС РФ. По мнению экспертов, "Цзянь-20" будет испытывать (или уже испытывает в настоящее время) аналогичные проблемы.
И МиГ-1.44, и китайский истребитель оснащены подфюзеляжным килем, что затрудняет управление самолетом. Как следствие, функциональность вертикального хвостового оперения ограничена, что вызвало увеличение его площади на модели "Цзянь-20" 2011 году. Это существенно повысило радиолокационную заметность и массу самолета.
Как подчеркивает издание, проект МФИ МиГ-1.44 в итоге был отвергнут ВВС России и его место занял ПАК ФА. Судьба китайского истребителя будет зависеть, как считают эксперты, от результатов дальнейших полетов.
МОСКВА, АРМС-ТАСС
