Войти

Зачем России три модификации Су-27

8265
14
-3
Su-27_vityazi_001
Русские витязи (LIMA 2013). Фото: Марина Лысцева, fotografersha.livejournal.com.

Целесообразность закупок ВВС России трех модификаций истребителя Су-27 является сомнительной. К такому выводу пришли западные эксперты интернет-портала War Is Boring.

На данный момент Россия осуществляет производство и закупки трех самолетов, представляющих собой глубокую модернизацию многоцелевого тяжелого истребителя Су-27 (Flanker по классификации НАТО). Они были разработаны ОКБ Сухого и производятся на двух разных предприятиях – Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ) и Иркутском авиационном заводе корпорации «Иркут». По мнению западных специалистов, это решение является достаточно странным и может привести к существенным финансовым расходам. В настоящее время ВВС США стремятся получить единый истребитель в рамках концепции JSF (Joint Strike Fighter) – F-35 «Лайтнинг-2» (Lightning II). Представители этого вида войск заявили о необходимости приобретения 1763 новых самолетов для замещения большей части истребителей, находящихся на данный момент в строю, и увеличения боевого потенциала ВВС. Россия, напротив, в настоящее время приобретает три вида современных истребителей – Су-30М2, Су-30СМ и Су-35. Объемы закупок каждого из самолетов составляют десятки единиц.


Истребитель Су-35С (бортовой номер "06 красный") постройки 2013 года во время перегона с Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина в состав 929-го Государственного летно-испытательного центра (ГЛИЦ) в Ахтубинске. Предположительно, Белая, 11.02.2014
Источник: Avtor / russianplanes.net

Российское Министерство обороны не объясняет принципы закупок истребительной авиации, однако специалисты полагают, что это связано со стремлением поддержать функционирование двух предприятий на фоне сокращающихся объемов экспорта боевых самолетов. Такая стратегия, как считают зарубежные эксперты, положительно отразится на улучшении боевых качеств российских ВВС, которые в значительной мере состоят из самолетов, поставленных в войска в 80–90-х годах. В то время как новейший истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) стал широко известен как в России, так и за рубежом, ввод в состав ВВС самолетов Су-30М2, Су-30СМ и Су-35 привлек меньшее внимание.

Первым ВВС России получили истребитель Су-30М2. Его фотографии на авиабазе «Крымск», расположенной в южной части Краснодарского края, были опубликованы в декабре 2011 года. В ноябре 2013-го на авиабазу «Домна» переброшены три самолета Су-30СМ. К концу прошлого года на эту авиабазу поставлено в общей сложности десять самолетов. Передача еще десяти машин ожидается в этом году, в результате чего полностью завершится формирование авиационного полка. В феврале 2014-го первые истребители Су-35С были переданы 23-му истребительному авиационному полку, базирующемуся на авиабазе «Дземги» в Хабаровском крае. По мнению специалистов, истребитель Су-30М2, первым вступивший в строй ВВС России, – наименее совершенный из всех трех самолетов. Он является развитием модели Су-30МКК, разработанной КнААЗ для Китая. Су-30МКК в свою очередь считается модернизацией Су-30 и уступает истребителю Су-30МК, производящемуся корпорацией «Иркут». Су-30МКК оснащен оборудованием для дозаправки в воздухе и российской авионикой, позволяющей выполнять широкий спектр боевых задач. Однако он уступает Су-30МК, так как не оснащен передним горизонтальным оперением (ПГО) и авиадвигателями с отклоняемым вектором тяги. Некоторое время спустя КнААЗ получил контракт на поставку КНР самолета Су-30МК2, который может применять противокорабельное вооружение. Этот истребитель затем был продан Вьетнаму, Индонезии, Венесуэле и Уганде. Основной внешней отличительной чертой экспортных самолетов Су-30МКК/МК2 и Су-30М2 для ВВС России являются два хвостовых киля с плоской верхней кромкой. Первый заказ на производство Су-30М2 для российских ВВС был получен летом 2009 года. Эти самолеты имеют много общего с одноместным истребителем с улучшенной авионикой Су-27СМ3, который также производит КнААЗ, и с самолетами Су-27 первого поколения. Министерство обороны заказало четыре истребителя Су-30М2 и двенадцать Су-27М3. Специалисты предполагают, что двухместные самолеты будут поддерживать одноместные в ходе выполнения учебно-боевых задач и, возможно, в качестве всепогодных истребителей. На данный момент общий объем заказов на истребители Су-30М2 составляет около 20 машин. На декабрь 2013-го было поставлено четыре самолета. Су-30СМ, внешне достаточно сильно напоминающий Су-30М2, производится конкурентом КнААЗ – корпорацией «Иркут». Обе компании входят в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), которая объединяет всех государственных и коммерческих российских авиапроизводителей. Специалисты считают Су-30СМ версией Су-30МК, поставки которого осуществлялись в Китай, Малайзию и Алжир, адаптированной для ВВС России. По сравнению с Су-30МКК производства КнААЗ Су-30МК имеет более высокие аэродинамические показатели. Есть возможность его оснащения как российской, так и западной авионикой – покупатель может выбирать соответствующие компоненты производства России, Украины, Франции, Индии и Израиля. Некоторые компоненты Су-30МК установлены в Су-30СМ. В их число входят двухместная кабина самолета, переднее горизонтальное оперение, двигатели с отклоняемым вектором тяги, электродистанционная система управления полетом (ЭДСУ). В отличие от самолетов производства КнААЗ истребители корпорации «Иркут» оснащены укороченным вертикальным хвостовым оперением.


Многофункциональный истребитель Су-30СМ с бортовым номером "57 черный"
Источник: Евгений Волков RussianPlanes.NET

В марте 2012-го Министерство обороны России неожиданно разместило заказ на Су-30СМ. В декабре того же года он был удвоен и составил 60 самолетов, которые, как планируется, будут поставлены к концу 2015-го. На момент декабря 2013 года ВВС России было передано только 16 Су-30СМ. В феврале 2014-го согласно информации ряда СМИ Минобороны намерено подписать дополнительные контракты на поставку еще 50 Су-30СМ общей стоимостью более двух миллиардов долларов. Предполагается, что часть этих самолетов или вся новая партия может быть передана ВМС России, в данном случае ожидается, что поставки начнутся до конца 2015 года. Одним из основных отличий Су-30СМ от экспортного Су-30МКИ для Индии является применение российской авионики вместо аналогов производства Израиля и Индии. Вместе с тем была сохранена большая часть французского оборудования, в том числе нашлемный дисплей и система навигации. В то время как на Су-30М2 стоит БРЛС Н001В, являющаяся модернизацией БРЛС, установленной на Су-27, в состав авионики Су-30СМ включена более мощная БРЛС Н011М «Барс-Р» с пассивной фазированной антенной решеткой (ФАР). Су-30СМ от Су-30МК отличает наличие более мощных катапультируемых кресел, приспособленных под тяжелых российских летчиков. Специалисты считают, что Су-30СМ сможет применять новую ракету класса «воздух-воздух» средней дальности РВВ-СД и новую ракету такого же класса малой дальности РВВ-МД. Ожидается, что на Су-30СМ ВВС России будет стоять другое усовершенствованное ракетное вооружение класса «воздух-воздух». Су-35С отличается от двух вышеупомянутых истребителей в первую очередь тем, что является одноместным. Сама концепция этого самолета появилась еще в 80-е годы, однако непосредственная разработка стартовала в начале 2000-х. Су-35С, работы над которым осуществлял КнААЗ, получил новый планер, усовершенствованную авионику и авиадвигатели. На этот истребитель установлены двигатели АЛ-41Ф с отклоняемым вектором тяги, новая оптоэлектроника, улучшенная ЭДСУ. ПГО было демонтировано в связи с тем, что упомянутые выше нововведения позволили обеспечить Су-35С отличный, по мнению специалистов, уровень маневренности.

В то время как Россия готовится увеличить масштабы применения БРЛС с АФАР, по мнению экспертов, после окончательного завершения разработки Т-50 Су-35С оснащается БРЛС с пассивной ФАР Н135 «Ирбис», улучшенной версией БРЛС «Барс». Предполагалось, что Су-35С так же, как Су-30М2 и Су-30СМ, будет производиться в экспортной версии под обозначением Су-35БМ. В ряде СМИ публиковалась информация о предполагаемой сделке с КНР, которая в настоящее время не подтверждена. В 2009 году Министерство обороны заказало истребители Су-35, 22 из которых были переданы ВВС в феврале 2014-го. Двенадцать этих самолетов размещено на авиабазе «Дземги» в составе боевого подразделения. Окончательная поставка 48 Су-35С по контракту завершится, как ожидается, в 2015-м. По мнению специалистов, высока вероятность подписания еще одного контракта на 48 машин. Благодаря своим усовершенствованным возможностям именно Су-35С, как полагают эксперты, останется основным истребителем ВВС до массового поступления малозаметного Т-50 в строй. Способный согласно информации некоторых СМИ нести ракету класса «воздух-воздух» большой дальности РВВ-БД, этот истребитель сможет выступить заменой устаревающих перехватчиков МиГ-31 российских ВВС. Вопрос о необходимости закупок трех машин семейства Су-27 достаточно актуальный. Эксперты считают: производство одного самолета было бы более целесообразным, однако тот факт, что соперничающие предприятия ответственны за выпуск авиатехники, усложняет сложившуюся ситуацию. В тот период, когда у самолетов семейства Су-30 был существенный успех на международном рынке, состязание двух производителей не являлось значимой проблемой. Су-30М2, возможности которого наименьшие из всей тройки самолетов, имеет, по мнению специалистов, незначительный модернизационный потенциал.

Ранее в прессе фигурировала информация, согласно которой Су-30М2 были закуплены для ВВС России после провала сделки с Китаем. Су-35С отличают более мощный авиадвигатель, усовершенствованные авионика и вооружение, обновленная БРЛС. Производство Су-30СМ лучше отлажено, стоимость этого самолета ниже, а наличие двух членов экипажа позволяет выполнять более сложные боевые задачи и эффективнее осуществлять подготовку летчиков. В настоящее время экспортные перспективы самолетов достаточно туманны. Зарубежные страны с наибольшим числом машин семейства Су-30 – Индия и Китай активно строят самолеты по лицензии. Малайзия предпочла не приобретать дополнительное количество Су-30МКМ, а решила брать истребители в аренду. Предполагается, что Индонезия может приобрести самолеты семейства Су-30 на замену устаревшим F-5, однако даже в случае подписания контракта число импортируемых истребителей будет относительно небольшим. По мнению специалистов, решение Москвы о закупках трех типов самолетов продиктовано необходимостью поддержки производства как КнААЗ, так и корпорации «Иркут». В то же время применение в ВВС всех трех самолетов позволит их сделать более привлекательными для иностранных клиентов.


Совместный полет трех ПАК ФА во время генеральной репетиции МАКС-2013 26 августа 2013г.
Источник: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com

Сегодня ВВС России остро нуждаются в новых истребителях. Т-50 будет введен в строй только через несколько лет. В то время как самолет получил положительные оценки крупнейших СМИ, технической информации о ходе испытаний пяти опытных образцов на данный момент, по мнению специалистов, немного. В отличие от американского F-35 испытания Т-50 не проходят публично. В одном из опубликованных документов значится информация, согласно которой в проект Т-50 могут быть внесены значительные изменения, но степень их вероятности не уточняется.

Сроки программы Т-50 постоянно отодвигаются. Первоначально предполагалось передать окончательную версию опытного образца в летный центр в Ахтубинске для испытаний в 2014 году. Специалисты считают, что это произойдет не раньше второй половины 2016-го, что нарушает планы об объявлении первоначальной боевой готовности и начале серийного производства самолета в конце 2016 года. Эксперты уверены, что в самом лучшем случае, вероятность которого не очень высока, 60 Т-50 будут поставлены в 2016–2020 годах. Как следствие ВВС России сильно нуждаются в обновлении авиационного парка. Значительная часть истребителей в составе российских ВВС стремительно устаревает. Развал Советского Союза и последовавший за ним экономический кризис существенно сократил производство военной авиации. Только на протяжении последних нескольких лет Москва смогла наладить производство истребителей. Несмотря на то, что упомянутые выше самолеты обладают более высокими характеристиками по сравнению с их предшественниками, закупка нескольких десятков Су-30М2, Су-30СМ и Су-35 не сможет кардинально улучшить сложившуюся ситуацию. МиГ-29, более легкий по сравнению с истребителями семейства Су-27, используется в меньших масштабах.

Относительно недавно Алжир отказался от приобретения авиационного полка подержанных МиГ-29СМТ. Тяжелые истребители-перехватчики МиГ-31 до сих пор находятся в строю, однако только небольшое их количество было модернизировано до уровня МиГ-31БМ. Специалисты считают, что не все эти самолеты получили усовершенствованное вооружение.


МиГ-31Б

пределенности относительно преемника МиГ-31 эксперты полагают, что именно самолеты производства компании «Сухой» будут защищать российское небо на протяжении длительного периода. В настоящее время перспективы заключения контрактов на поставки Су-30М2, Су-30СМ и Су-35 для российских ВВС не ясны. Однако специалисты сходятся во мнении, что будущее истребительной авиации России во многом зависит от развития программы по созданию малозаметного истребителя пятого поколения Т-50.


Опубликовано в выпуске № 9 (527) за 12 марта 2014 года

11.03.2014
Права на данный материал
принадлежат Военно-промышленный курьер
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
Оригинал публикации
  • В новости упоминаются
Похожие новости
21.08.2013
Вышли из пике
30.09.2014
Русская загадка. Почему ВВС России одновременно приобретают три новые версии Су-27?
16.01.2014
Самолетостроение - итоги 2013 года
13.08.2012
В год 100-летнего юбилея ВВС РФ началась практическая реализация программы по радикальному обновлению парка авиатехники
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
14 комментариев
№1
12.03.2014 11:49
Интересно, что за опубликованный документ имел в виду автор, говоря про измнения Т-50 по результатам испытаний?

По наблюдениям за производством заметно, что на 4 и 5 прототипе изменена деталь центроплана, расположенная примерно у компрессоров двигателей. На первых 3 она была композитной, на последних двух она металлическая (изменения заметны на некорашенных бортах). Других кардинальных изменений, кроме оснащения оборудованием не заметно.

Ну и да, цикл производства между первыми 3 и последними замтно просел на несколько месяцев - видимо это ушло на поиск решений
0
Сообщить
№2
12.03.2014 20:21
Цитата, q
Интересно, что за опубликованный документ имел в виду автор, говоря про измнения Т-50 по результатам испытаний?
Так в том-то и дело: автора нет. Такое впечатление, что материал скомпилирован из разных статей и кулуарных заявлений, кое-как слеплен и анонимно преподан от лица уважаемого издания ВПК  .
От всей этой невнятицы (непонятно: три модификации - это во благо или во зло? Не обозначена чёткая позиция.) остаётся неприятное ощущение заблудших ёжиков в тумане, но отыскавших три сосны.
И кстати: забыли про Су-34 -- это тоже модификация Су-27, имевшая в начале обозначение как Су-27ИБ
0
Сообщить
№3
12.03.2014 20:44
Погосян пилит бюджет под свои сушки, а миги практически загибаются. И никто ничего, всем хорошо, что человек разваливает авиапром.
-4
Сообщить
№4
12.03.2014 22:30
Цитата, q
И кстати: забыли про Су-34 -- это тоже модификация Су-27, имевшая в начале обозначение как Су-27ИБ

Ну тогда давайте и Су-27КМ с крылом обратной стреловидности в семейку Т-10 записывать, хе-хе. Хотя назван он был исключительно чтобы никто не догадался, да-да.

А так

Су-30М2 затыкает дыру в УБ, ибо убиваются они будь здоров.

Су-30СМ - среднее между Су-35 и Су-34. И туда и туда можно применить.

По хорошему если смотреть на характер конфликтов, то Су-30СМ должен быть основным самолетом ВВС - ведь ВВС в основном по земле нынче работают, либо в связке с ДРЛО.

Су-35, за счет скорости и радара и по причине одного человека внутри(а универсальных летчиков делать еще не научились, либо истребитель, либо бомбер) - вылитый самолет ПВО, буковку П так и просит.

А Су-34 это уже чисто бомбардировочные задачи высокой сложности.
+2
Сообщить
№5
12.03.2014 23:51
Цитата, mikhalich сообщ. №4
...универсальных летчиков делать еще не научились, либо истребитель, либо бомбер...
Научились и давно: в ВМФ США и в ВВС Израиля.
Просто для этого лётчик на F-18 налётывает в год на самолёте порядка 300 часов и на тренажёре, где он отрабатывает в осносвном боевое применение, ещё 300 часов.  
И вот он - универсальный...
0
Сообщить
№6
13.03.2014 00:40
@Семен Семеныч
в ВВС Израиля нет F-18.
0
Сообщить
№7
13.03.2014 06:46
Цитата, q
Научились и давно
А вот с Раптором такой фокус почему-то не прошел. ЕМНИП летчики бомберы и летчики истребители на них готовятся по разным программам. Отсюда и растут ноги у первого "универсального самолета", к которому не нашлось универсального летчика.

Ну учитывая ваш трек рекорд, думаю, истина окажется на уровне "умеют нажимать пли при внешнем ЦУ". В точности как было в диалоге о противоракетных возможностях Иджиса.
0
Сообщить
№8
13.03.2014 08:31
Цитата, mikhalich сообщ. №7
Цитата, q
Научились и давно

А вот с Раптором такой фокус почему-то не прошел. ЕМНИП летчики бомберы и летчики истребители на них готовятся по разным программам.
Нонсенс! - Если говорить интеллигентно и "чушь на постном масле", если попросту. Невероятная, невообразимая чушь, - я (без шуток) удивляюсь, как Вам подобная нелепость могла вообще в голову придти?
Цитата, q
Отсюда и растут ноги у первого "универсального самолета", к которому не нашлось универсального летчика.
См. выше.
Цитата, q
Ну учитывая ваш трек рекорд, думаю, истина окажется на уровне "умеют нажимать пли при внешнем ЦУ".
Открою Вам страшенный секрет (никому не говорите!): и пилотирование, и боевое применение на самолётах 5-го поколения намного проще и легче, нежели на самолётах 4-го поколения, - как по воздушным, так и по наземным целям. Поэтому мнение, что "на самолётах 5-го поколения существует два типа лётчиков - отдельно по воздушным целям и отдельно по наземным", - эту "дурку" запустил в рунет какой-то абсолютно невежественный "чайник".
Цитата, q
В точности как было в диалоге о противоракетных возможностях Иджиса.
Неужели у кого-то есть сомнения в противоракетных возможностях "Иджис"? Которые непрерывно и уверенно растут год от года?

Цитата, Killer Bunny сообщ. №6

@Семен Семеныч
в ВВС Израиля нет F-18.
Перечитайте пост №5, который Вы не поняли, медленно-медленно и два раза...
0
Сообщить
№9
13.03.2014 08:37
Цитата, q
эту "дурку" запустил в рунет какой-то абсолютно невежественный "чайник".

Этот чайник профессионально разобрал аэродинамику Раптора, газодинамикой уже дцать лет занимается, так что пока я склонен ему верить.

Алсо, в нашем случае все несколько сложнее - ударные возможности Раптора не особо велики. Впрочем, Инкременты могли поправить дело поправить, но не сильно.
Цитата, q
Неужели у кого-то есть сомнения в противоракетных возможностях "Иджис"?

На мой пост с разбором его возможностей вы так ничего и не ответили. А пост был основан исключительно на официальных данных  А там был целый ВАГОН сомнений, многие из которых высказывал и Конгресс.

А рост возможностей пока не впечатляет.
0
Сообщить
№10
13.03.2014 08:56
Цитата, mikhalich сообщ. №9
2647НА САЙТЕ №9
13.03.2014 08:37
Цитата, q
эту "дурку" запустил в рунет какой-то абсолютно невежественный "чайник".

Этот чайник профессионально разобрал аэродинамику Раптора, газодинамикой уже дцать лет занимается, так что пока я склонен ему верить.
Уж не Павел ли Булат его зовут?
И вот это - его вирши?
http://paralay.com/stat/Bulat_2.pdf
http://paralay.com/stat/Bulat_3.pdf
http://paralay.com/stat/Bulat_4.pdf
http://paralay.com/stat/Bulat_5.pdf
http://paralay.com/stat/Bulat_6.pdf
http://paralay.com/stat/Bulat_7.pdf
http://paralay.com/stat/Bulat_8.pdf
http://paralay.com/stat/Bulat_9.pdf
http://paralay.com/stat/Bulat_10.pdf
http://paralay.com/stat/Bulat_11.pdf
http://paralay.com/stat/Bulat_12.pdf
http://paralay.com/stat/Bulat_13.pdf

Во всех его опусах ему можно доверять только по вопросам именно газовой динамики. Во всех остальных делах к его "писаниям" следует подходить с крайней осторожностью.  На форуме паралая есть единственный человек, которму можно верить абсолютно - это flateric.
Цитата, q
Цитата, q
Неужели у кого-то есть сомнения в противоракетных возможностях "Иджис"?

На мой пост с разбором его возможностей вы так ничего и не ответили. А пост был основан исключительно на официальных данных  А там был целый ВАГОН сомнений, многие из которых высказывал и Конгресс.
Эти разглогольствования на тему "и на Солнце есть пятна" - они крайне несерьёзны. Есть недостатки у всех видов и типов вооружений. Так надо при этом иметь ввиду и ДОСТОИНСТВА данного типа. А недостатки - их устраняют и устраняют, порой всё время жизни какой-то системы...
Цитата, q
А рост возможностей пока не впечатляет.
Улыбнуло... "Все относительно в этом мире"...  А Вы попробуйте с "Фортом" сравнить?! Глядишь - и впечатлит...
0
Сообщить
№11
13.03.2014 09:57
Цитата, Семён Семёныч сообщ. №10
Во всех остальных делах к его "писаниям" следует подходить с крайней осторожностью.

Хорошо, учту. Более того, уже наметил себе разобраться в вопросе.

Цитата, q
На форуме паралая есть единственный человек, которму можно верить абсолютно - это flateric

А на ВарОнлайне верить всем и каждому, да-да. =)
Заменить одного "пропагандиста" на другого - круто-круто. Слишком сильно палитесь.

Цитата, q
они крайне несерьёзны.

Да, конечно. А обещания, что завтра Иджис собьет даже Аллаха - верх серьезности.

Цитата, q
А Вы попробуйте с "Фортом" сравнить

Сравнивать мы будем с С-500, еще не время. Подождем еще.

Цитата, q
А недостатки - их устраняют

Последняя групповая стрельба была черти когда. Устранили "возможностЬ" групповой работы? Нормальный такой недостаток.

А уж про заявления, что иджис берет БРСД - там все оказалось так интересно, что даже очень интересно. Сами поинтересуетесь или подсказать?
0
Сообщить
№12
13.03.2014 13:47
Цитата, mikhalich сообщ. №11
Цитата, q
На форуме паралая есть единственный человек, которму можно верить абсолютно - это flateric

А на ВарОнлайне верить всем и каждому, да-да. =)
В авиационном - мне можно. Прочнисту можно (когда я ему верю... :))) ) Олегу Грановскому можно... За другие разделы я не "отвечаю"...
Цитата, q
Заменить одного "пропагандиста" на другого - круто-круто. Слишком сильно палитесь.
(пожал плечами) Я вообще не палюсь - "правду говорить легко и приятно" (с - Ешуа-ha-Ноцри)
Цитата, q
Цитата, q
они крайне несерьёзны.

Да, конечно. А обещания, что завтра Иджис собьет даже Аллаха - верх серьезности.
А почему бы для смеха не посмотреть эволюцию ЗУР "Иджис" по дальности и высотности?
http://www.designation-systems.net/dusrm/index.html
RIM-67A SM-1ER - Range  65 km   Ceiling > 24400 m
RIM-67C SM-2ER - Range  185 km  Ceiling > 24400 m
RIM-156 SM-2ER Block IV - Range  240 km  Ceiling  33000 m
RIM-161 SM-3 - Range  > 500 km  Ceiling  > 160 km
RIM-174 ERAM (SM-6) - Range  240 km   Ceiling  33000 m
Цитата, q
Цитата, q
А Вы попробуйте с "Фортом" сравнить

Сравнивать мы будем с С-500, еще не время.  Подождем еще.
Э, нет-с, так не пойдёт, сравнивать надо с тем, что прочно стоит в строю, а не то, что осмысливается и переосмысливается конструкторами.  Потому, что их "оппоненты" тоже не спят, а продвигают свои разработки.
Цитата, q
Цитата, q
А недостатки - их устраняют

Последняя групповая стрельба была черти когда. Устранили "возможностЬ" групповой работы? Нормальный такой недостаток. А уж про заявления, что иджис берет БРСД - там все оказалось так интересно, что даже очень интересно. Сами поинтересуетесь или подсказать?
Подскажите, где это написано, что "она ничего не берёт из того, что её положено"?
0
Сообщить
№13
02.04.2014 05:10


Истребитель Су-27 «сел на брюхо» в пригороде Владивостока

Отрадно конечно, что машину спасли (если она летать сможет), но столько летчиков разбилось спасая свои самолеты... Это чудо, что посадили и живы остались. Не стоит железо жизни летчика- увели от города и поселка и прыгнули бы. Самолет новый построят, а летчика уже не вернут (даже если цинично посчитать часы подготовки летчика и сгоревший керосин, то по-моему дешевле потерять самолет, но сохранить пилота)
0
Сообщить
№14
02.04.2014 08:29
Восход, мы русские по другому не умеем. Для нас оружие всегда будет оружием, а не железкой или еще чем то. Пока есть оружие, мы уважаем себя и защищаем страну. Спасение своего оружия у нас в крови и это ни отнять не выгрыздь. Поэтому летчики и рискуют своими жизнями и спасают технику. У нас в Перми, когда МИГ-31 садился на поле и это было безумство по спасению техники "в инструкции четко сказано-катапультирование", ни кто из летчиков не осудил действия экипажа, при чем экипаж погиб. Такие мы РУССКИЕ.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 21.08 09:21
  • 8
БМП на платформе "Армата" получила новый боевой модуль и сверхзвуковые ракеты
  • 21.08 09:16
  • 12
Корпорация "МиГ" разрабатывает истребитель МиГ-41
  • 21.08 09:02
  • 4
Заявления Алексея Рогозина о состоянии программы Ил-112В
  • 21.08 08:46
  • 12
Столичный завод, выпустивший «Буран», разворовали за полгода
  • 21.08 07:10
  • 23
"Мы сами с усами". Дмитрий Рогозин готов работать с NASA только на паритетных началах
  • 21.08 05:05
  • 1
Адмирал рассказал, чем компенсировать отказ от постройки вертолетоносцев
  • 21.08 04:55
  • 1
ПТУР "Атака" и 57-мм пушка усилили мощь "прокаченной" БМП Т-15 "Армата"
  • 21.08 04:47
  • 1
Предпосылки для появления 152-мм версии Т-14 "Армата"?
  • 21.08 04:29
  • 1
Новый зенитный комплекс "Тунгуска" поступил на вооружение Южного военного округа
  • 21.08 03:35
  • 6
Центр Хруничева в июле представит проект создания многоразовых ракет
  • 20.08 21:36
  • 10
Начата разработка проекта AMCA - Индийского истребителя 5-го поколения
  • 20.08 20:40
  • 1
До конца года Минобороны закупит не менее 36 истребителей Су-30СМ
  • 20.08 20:40
  • 39
России не нужны легкие авианосцы, заявляют в командовании ВМФ
  • 20.08 19:55
  • 16424
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 20.08 19:54
  • 249
Клинцевич анонсировал строительство шести российских авианосцев