МОСКВА, 8 октября. (АРМС-ТАСС). В период с 2001 по 2010 гг. в мире будет продано не менее 38 самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) на сумму, превышающую 8,73 млрд дол. Из этого количества объем рынка новых самолетов составит не менее 32 машин при стоимости 8,66 млрд дол, что составляет 84,2% от общего количества или 99,2% от стоимости общемировых поставок. Об этом говорится в анализе мирового рынка самолетов ДРЛОиУ, публикуемом агентством АРМС-ТАСС в очередном номере журнала "Рынки вооружений".
В категории ДРЛОиУ кроме новых самолетов учитываются поставки авиатехники из состава ВС стран-экспортеров, модернизированных до уровня практически новых машин с продленным сроком эксплуатации и стоимостью не менее 50 млн дол.
В течение первого пятилетнего периода (2001-2005 гг.) объем продаж самолетов ДРЛОиУ составил 13 машин стоимостью 2,22 млрд дол. Во втором пятилетнем периоде будет наблюдаться существенный рост поставок - 19 самолетов на сумму 6,44 млрд дол или 146% в количественном выражении (291% в стоимостном). При этом доля США и Израиля существенно увеличится.
В первый пятилетний период средняя потребность в самолетах ДРЛОиУ составила 2-3 машины в год. В следующей пятилетке ежегодный объем закупок составит до 4 самолетов, что говорит о некотором росте рынка.
Первое место в рейтинге поставщиков новых самолетов ДРЛОиУ занимает США (13 машин на сумму около 4,4 млрд дол) с достаточно крупным пакетом заказов: в первый пятилетний период на экспорт было поставлено 4 самолета стоимостью 750 млн дол, во второй пятилетке поставки существенно возрастут и составят 9 новых машин на сумму более 3,6 млрд дол.
Портфель заказов США в 2011-2015 гг. на данный момент составляют 9 самолетов ДРЛОиУ на сумму 3,3 млрд дол (заказчики Турция, Республика Корея и Пакистан).
Второе место занимает Швеция с комплексом ДРЛОиУ "Эриай", устанавливаемым на платформы по желанию заказчика (8 самолетов на сумму около 1,2 млрд дол). В 2001-2005 гг. на экспорт было поставлено 5 комплексов стоимостью 750 млн дол, во второй пятилетке продажи несколько снизятся и составят 3 системы на сумму 500 млн дол.
На период 2011-2015 гг. Швеция имеет начальный портфель заказов стоимостью 500 млн на 3 самолета S-100B "Аргус" от Пакистана.
Третье место в рейтинге занимает Израиль (7 машин на сумму 2,3 млрд дол во второй пятилетке). Поставки обеспечены комплексом ДРЛОиУ "Фалкон", устанавливаемым на платформы по желанию заказчика, и новейшей разработкой - компактной системой ДРЛОиУ CAEW на базе бизнес-лайнера G-550 "Гольфстрим".
Израиль не имеет портфеля заказов на поставку своих машин в период 2010-2015 гг., однако перспективы системы CAEW на международном рынке достаточно высоки.
Четвертое место с поставкой Китаю 4 самолетов ДРЛОиУ А-50Э "Шмель" на сумму 720 млн дол в первом пятилетнем периоде занимает Россия. Пока иностранных заказчиков интересует только российская база самолета - военно-транспортный самолет Ил-76.
Перспективы развития рынка новых самолетов ДРЛОиУ в 2011-2015 гг.
Рынок самолетов ДРЛОиУ достаточно специфичен. Только крупные государства с большим парком истребительной авиации и со стратегическими амбициями используют самолеты данного класса. На данный момент имеется информация только о трех тендерах.
ВВС Индии в начале 2007 года объявили о планах по увеличению количества закупаемых самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления. В настоящее время правительство Индии рассматривает возможность дополнительной закупки еще пяти самолетов ДРЛОиУ с бортовыми РЛС EL/M-2075 "Фалкон" на базе военно-транспортного самолета Ил-76. Однако окончательное решение по выбору платформ, вероятнее всего, будет принято после выбора подрядчика по проводимому в настоящее время тендеру на закупку 126 многоцелевых истребителей. В случае победы американского F-16 или F-18, достаточно высока вероятность закупки американских систем E-737-700 AEWC или E-3D "Сентри".
В конце текущего года ВВС и войска ПВО Объединенных Арабских Эмиратов планируют принять решение по конкурсу на закупку нескольких самолетов ДРЛОиУ. В тендере участвуют "Нортроп Грумман" с самолетом E- 2D "Хоукай-2000", "Боинг" с E-767-700 AWACS и "Сименс" совместно с ЕАДС.
Секретариат оборонной промышленности Турции в начале 2007 года опубликовал перечень участников в тендере на поставку двух самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления по программе KKU (Command and Control Aircraft). Заявки на участие в конкурсе подали компании: "Гольфстрим аэроспейс", ЕАДС, "Бомбардье" и "Боинг".
Таким образом, на текущий момент мировой портфель заказов на новые самолеты ДРЛОиУ в период с 2011 по 2015 гг. составляет 12 единиц (США - 9, Швеция - 3). После окончания вышеперечисленных тендеров, его объем может быть увеличен вдвое, что говорит о достаточной стабильности рассматриваемого рынка (19 систем в 2006-2010 гг.). Согласно предварительной оценке, лидерство с большим отрывом от остальных претендентов сохранят за собой США. Второе место могут разделить Швеция и Израиль. Причем Израиль, не имея пока заказов на 2011-2015 гг., может обогнать Швецию за счет достаточно низкой стоимости и быстрого изготовления своей новейшей разработки CAEW по заказам стран, даже не имевших ранее на вооружении систем ДРЛОиУ.
Также существует некоторая вероятность закупки Пакистаном малых комплексов ДРЛОиУ KJ-200 на базе военно-транспортного самолета Y-8 у китайской авиакомпания "Шэньси". Об этом в мае заявило руководство ВВС Пакистана. В этом случае, в соответствие с принятой концепцией управления истребительной авиацией данного комплекса, в качестве головного командного пункта будет закуплена как минимум одна система KJ-2000 на базе Ил-76 (А-50Э "Шмель"), и Россия войдет в перечень стран-поставщиков самолетов ДРЛОиУ.
В целом следует отметить, что системы ДРЛОиУ стали признанным средством обеспечения превосходства в воздухе и теперь ВВС крупных держав не мыслят ведение боевых действий без таких средств.
Программы, которые ведут ВВС на всех континентах, нацелены либо на получение средств ДРЛОиУ, либо модернизацию штатных систем. Совершенно очевидно, что говорить о возможности отказа от платформ для систем ДРЛОиУ или их замене многоцелевыми системами и даже спутниками пока преждевременно.
В журнале "Рынки вооружений" все вышеперечисленные количественные и стоимостные показатели основываются на статистических данных по заключенным контрактам и контрактным обязательствам, которые сведены в единую таблицу.