МОСКВА, 2 октября. (АРМС-ТАСС). В период с 2001 по 2010 гг. в мире будет продано не менее 1989 многоцелевых истребителей на сумму, превышающую 76,4 млрд дол. Из этого количества объем рынка новых самолетов составит не менее 1430 машин при стоимости 68,1 млрд дол, что составляет 71,9% от общего количества или 89,1% от стоимости общемировых поставок. Об этом говорится в анализе мирового рынка новых многоцелевых истребителей, публикуемом агентством АРМС- ТАСС в очередном номере журнала "Рынки вооружений".
В течение первого пятилетнего периода (2001-2005 гг.) объем продаж новых истребителей составил 704 машины стоимостью 26,7 млрд дол. Во втором пятилетнем периоде будет наблюдаться небольшой рост поставок - 726 самолетов на сумму 41,4 млрд дол или 103% в количественном выражении (155% в стоимостном). При этом доли России и США несколько сократятся, а других поставщиков - увеличатся.
В первый пятилетний период средняя годовая потребность в современных истребителях составила около 140 машин. В следующей пятилетке ежегодная потребность составит 145 самолетов, что говорит о стабильности рынка.
Первое место в рейтинге поставщиков новых истребителей (по количеству поставленных машин) занимает Россия (589 машин на сумму 21 млрд дол) с достаточно стабильным пакетом заказов: в первый пятилетний период на экспорт было поставлено 299 самолетов стоимостью 9,5 млрд дол, во второй пятилетке поставки практически не снизятся и составят около 290 новых машин на сумму более 11,5 млрд дол.
Портфель заказов России в 2011-2015 гг. пока составляют 34 истребителя Су-30МКИ, которые в этот период будут собраны в Индии по лицензии.
Второе место с небольшим отрывом от России занимают США (546 истребителей на сумму 32,5 млрд дол). В 2001-2005 гг. на экспорт было поставлено 284 самолета стоимостью 13 млрд дол, во второй пятилетке продажи чуть снизятся и составят около 262 новые машины на сумму более 19,5 млрд дол.
На период 2011-2015 гг. США имеют начальный портфель заказов на 59 самолетов четвертого поколения. С началом серийного производства истребителей пятого поколения F-35 "Лайтнинг-2" эта цифра, безусловно, возрастет. Однако на первом этапе серийного производства в рассматриваемый период (до 2015 года) экспортные поставки F-35 будут возрастать невысокими темпами.
Третье место с контрактом на поставку Пакистану 150 истребителей JF-17 и единичными контрактами на продажу устаревших J-7 занимает Китай (69 машин на сумму около 1,6 млрд дол). В первый пятилетний период на экспорт было поставлено 55 самолетов стоимостью около 0,5 млрд дол, во второй пятилетке поставки вырастут и составят 69 новых машин на сумму более 1 млрд дол.
Портфель заказов Китая в 2011-2015 гг. составляют 80 истребителей JF-17, часть из которых Пакистан планирует произвести самостоятельно. Однако реализация этой программы зависит от урегулирования ситуации с разрешением России на реэкспорт двигателей РД-93 из Китая в Пакистан.
Четвертое место занимает Великобритания (57 истребителей на сумму 5,9 млрд дол). В 2001-2005 гг. Лондон обеспечил портфель заказов лицензионным производством в Индии самолетов "Ягуар" (12 самолетов стоимостью 282 млн дол). Во второй пятилетке основные поставки будут обеспечены производством истребителей EF-2000 "Тайфун" для Австрии и Саудовской Аравия. Всего в этот период на экспорт планируется поставить 57 машин на сумму более 5,9 млрд дол.
В период 2011-2015 гг. Великобритания имеет портфель заказов от Саудовской Аравии на 50 истребителей EF-2000 "Тайфун" (22 истребителя из 72 заказанных будут поставлены до 2010 г. включительно). Несмотря на заключение контракта в сентябре 2007 года, у "БАе системз" остались проблемы в связи с коррупционным скандалом, связанным с подозрением в подкупе членов королевской семьи Саудовской Аравии, отвечавших за закупку вооружений. Причем на нынешнем этапе расследование ведут американские следователи после прекращения в декабре 2006 года расследования в самой Великобритании в соответствии с решением генерального прокурора страны под предлогом того, что оно затрагивает национальные интересы страны. Ранее, пытаясь прекратить расследование, Саудовская Аравия прибегла к "дипломатическому шантажу", угрожая Великобритании разрывом дипломатических отношений, выходом из антитеррористической коалиции, а также разрывом контракта на поставку истребителей EF-2000 "Тайфун".
Пятое место с истребителем JAS-39 "Грипен" занимает Швеция (56 машин на сумму 3,5 млрд дол). В первый пятилетний период на экспорт было поставлено 15 самолетов стоимостью 839 млн дол. Во второй пятилетке поставки вырастут и составят 41 машину на сумму более 2,6 млрд дол.
Швеция не имеет портфеля заказов на поставку своих машин в период 2010-2015 гг., однако благодаря высокому уровню показателя "стоимость- качество" разрабатываемые сейчас самолеты новой версии JAS-39E/F "Грипен" могут пользоваться некоторым спросом на мировом рынке. При этом надо учесть, что Швеция сделала ставку на широкую кооперацию в разработке истребителя "Грипен" следующего поколения. В частности, предложение стать участником это программы, направлено Индии.
Шестое место с истребителем "Мираж-2000", который уже снят с производства, занимает Франция (58 истребителей на сумму 3,5 млрд дол). В первый пятилетний период компания "Дассо" поставила на экспорт 39 самолетов стоимостью 2,5 млрд дол, во второй пятилетке поставки составят 19 машин на сумму 1 млрд дол.
Франция не имеет портфеля заказов на поставку боевых самолетов в период 2010-2015 гг. Основные надежды фирма "Дассо" связывает с дебютным экспортом нового истребителя "Рафаль" в Марокко, Ливию и Швейцарию. Кроме того, самолет участвует в индийском тендере на поставку 126 многоцелевых истребителей. По Марокко и Ливии речь идет о возможной поставке каждой стране 18-24 самолетов "Рафаль", по Швейцарии - 22 машины. Однако по всем этим странам у "Дассо" есть проблемы, связанные, в первую очередь, с высокой стоимостью самолетов. В Марокко прямым конкурентом "Дассо" стала компания "Локхид Мартин", предложившая марокканскому правительству приобрести 36 бывших в эксплуатации истребителей F-16 на сумму менее 2 млрд дол (около 1,4 млрд евро). Стоимость первоначально предложенных Францией 18 самолетов "Рафаль" составляла 2,3 млрд евро. В Швейцарии наряду с "Дассо" реальными претендентами на победу в тендере на закупку 33 самолетов являются JAS-39 "Грипен", EF-2000 "Тайфун" и F/A-18. В Ливии основным конкурентом "Дассо" является Россия.
На конфигурацию мирового рынка истребительной авиации в период 2011- 2015 гг. начнет оказывать влияние, правда пока в небольшой степени, дебютный выход на рынок легкого многофункционального истребителя пятого поколения F-35 "Лайтнинг-2". На данный момент только два государства в мире разрабатывают самолеты пятого поколения - США и Россия.
США уже имеют на вооружении тяжелый истребитель данного класса (F- 22A "Рэптор"). Легкий американский F-35 "Лайтнинг-2" пятого поколения на первом этапе выхода на полномасштабное серийное производство планируют закупить 8 стран, которые стали международными участниками программы JSF F-35. Это Великобритания, Австралия, Дания, Италия, Канада, Нидерланды, Норвегия и Турция. В дальнейшем "Локхид Мартин" рассчитывает существенно расширить количество зарубежных заказчиков на F-35.
В России истребитель пятого поколения находится в стадии разработки. О намерении совместно разрабатывать истребитель пятого поколения совместно с Россией пока заявила только Индия.
В настоящее время мировой портфель заказов новых истребителей в период с 2011 по 2015 гг. составляет 232 единицы (Россия - 34, США - 59, Китай - 80, Великобритания - 59) и пока явно окончательно не сформирован даже наполовину.
Согласно предварительной оценке, лидерство с большим отрывом от остальных претендентов по-прежнему будут разделять США и Россия. При этом Вашингтон имеет большие шансы на успех, так как с 2012 года планируется начать первые экспортные поставки истребителей F-35 "Лайтнинг-2" в ограниченных объемах. Потенциальными покупателями тяжелого истребителя пятого поколения F-22A после завершения его производственной программы в интересах ВВС США и выдачи разрешения на экспорт вполне могут стать Япония и Республика Корея.
Япония планирует закупить около 100 самолетов. Общая стоимость программы приобретения истребителя следующего поколения оценивается в 1 трлн иен (8,4 млрд дол). По мнению японских военных, F-22A "Рэптор" является наилучшим вариантом для вооружения ВВС страны. Однако американское законодательство пока запрещает его продажу на экспорт.
Кроме того, США не исчерпали экспортный потенциал по поставкам самолетов четвертого поколения. Наиболее крупным заказчиком здесь может стать Тайвань, который ведет переговоры с руководством МО США по вопросу закупки 66 истребителей F-16C/D "Файтинг Фалкон". Решение по этому вопросу, вероятнее всего, будет принято в 2008 году.
В целом, портфель экспортных заказов США на 2011-2015 гг. с учетом начала поставок F-35 "Лайтнинг-2" (если его разработка к этому времени будет завершена), а также в случае победы в приведенных ниже тендерах, может составить более 300 единиц.
Пока сложно дать исчерпывающий ответ относительно российского портфеля заказов на период 2011-2015 гг. Однако, учитывая наметившиеся тенденции, можно утверждать, что спрос на российские истребители будет устойчивый. Поэтому отрыв от остальных претендентов в рейтинге прогнозируется существенный. А в случае победы в тендере на поставку Индии 126 новых истребителей, Россия сможет еще раз выйти на первое место. Если в этом конкурсе победит "Локхид Мартин" или "Боинг", лидерство США станет недосягаемыми для конкурентов.
Китай, по всей видимости, сохранит третье место. В дополнение к уже имеющемуся пакету на 80 истребителей JF-17, по имеющимся данным, Пекин в ближайшее время подпишет с Исламабадом очередной контракт на закупку 36 истребителей J-10 (FC-20). Самолеты планируется оборудовать двигателями АЛ-31ФН производства ММПП "Салют".
Оставшиеся места разделят Великобритания, Швеция и Франция с истребителями EF-2000 "Тайфун", JAS-39 "Грипен" и "Рафаль", соответственно. Эти страны вполне могут соперничать с США в нескольких тендерах, перечисленных ниже.
1. МО Румынии планирует заменить многоцелевыми боевыми самолетами истребители МиГ-21. Приглашения компаниям для участия в тендере на представление проекта нового истребителя планируется направить к концу 2007 года. До 2014 года Румыния планирует закупить 48 новых реактивных истребителей.
2. Правительство Норвегии одобрило концептуальное решение по приобретению боевого самолета нового поколения. В настоящее время оборонное ведомство ведет переговоры с потенциальными кандидатами, включая производителей истребителей JAS-39 "Грипен", EF-2000 "Еврофайтер" и F-35 "Лайтнинг-2".
3. По некоторым данным, правительство Таиланда недавно приняло решение закупить 6 истребителей JAS-39 "Грипен" стоимостью 450 млн дол. Не исключено, что количество приобретаемых самолетов может составить 12 единиц, а 6 из них будут бывшими в эксплуатации. В МО Таиланда отказались подтвердить факт решения правительства страны о закупке именно истребителей JAS-39 "Грипен", подтвердив, что в настоящее время ведутся переговоры с несколькими производителями авиационной техники.
4. В 2008 году Хорватия объявит тендер стоимостью около 800 млн дол на закупку 12 многоцелевых истребителей. По имеющейся информации, в конкурсе планируют принять шведская компания СААБ с JAS-39 "Грипен" и американская "Локхид Мартин" с F-16С "блок-52" "Файтинг Фалкон". Французская компания "Дассо" с истребителем "Мираж-2000" отказалась от участия в тендере ввиду очевидного проигрыша американскому и шведскому предложениям.
5. Марокко и Ливия планируют закупить по 18-24 новых истребителя.
6. Египет планирует закупить около 40 новых истребителей. Ранее сообщалось о намерении закупить российские МиГ-29, однако следует учесть, что официальный Каир является традиционным получателем военной помощи от Вашингтона.
7. Правительство Швейцарии намерено приобрести 33 новых самолета с целью замены устаревших американских F-5 "Тайгер". Оценочная стоимость проекта составляет 4-4,5 млрд швейцарских франков (3,4-3,8 млрд дол). Основные претенденты - "Рафаль", JAS-39 "Грипен", EF-2000 "Тайфун" и F/A-18.
Говоря о предварительном прогнозе на рубеже 2015 года и далее, следует отметить, что у всех ведущих производителей и у всех авиационных программ есть свои проблемы (эта тема подробно проанализирована в журнале "Рынки вооружений"). Поэтому положение на рынке после 2015 года будет определяться тем, насколько успешно эти проблемы будут решены.
В журнале "Рынки вооружений" все вышеперечисленные количественные и стоимостные показатели основываются на статистических данных по заключенным контрактам и контрактным обязательствам, которые сведены в единую таблицу.