После распада Советского Союза независимая Украина получила большое количество оборонных предприятий. Часть украинской оборонной промышленности стала жертвой экономических и политических проблем, но несколько организаций существуют до сих пор и создают новую военную технику. Одним из самых известных проектов военной техники, созданных украинскими инженерами, является бронетранспортер БТР-4. Используя имеющийся опыт, конструкторы Харьковского конструкторского бюро машиностроения им. А.А. Морозова смогли создать свой вариант современного бронетранспортера. Однако в силу различных причин боевая машина БТР-4 больше известна не как достойный современный бронетранспортер, но как тема многочисленных ожесточенных споров.
Дискуссии вокруг проекта БТР-4 начались сразу после демонстрации первого опытного образца в 2006 году. Вскоре после показа прототипа перспективной боевой машины заинтересованная общественность разделилась на два лагеря с диаметрально противоположными позициями. Сторонники машины БТР-4 радуются каждому успеху украинской оборонки, а в спорах напирают на преимущества бронетранспортера. Противники проекта, в свою очередь, используют в качестве подтверждения своей позиции новости или даже слухи, касающиеся неудач технического или экономического характера. Ввиду свой продолжительности этот спор от противостояния аргументов нередко переходит к банальной ругани.
Харьковское предприятие, не обращая внимания на споры, продолжает реализацию проекта. За несколько лет был создан ряд модификаций перспективного бронетранспортера, и некоторые из них стали предметом контрактов. К настоящему времени известно о подписании трех соглашений. В 2009 году с разницей в несколько месяцев были заключены два контракта. В соответствии с первым 10 бронетранспортеров БТР-4 должны отправиться служить в вооруженных силах Украины, а второй подразумевает поставку 420 машин нескольких версий в Ирак. Стоимость иракского контракта превысила 450 миллионов долларов США. Весной 2012 года Украина и Казахстан подписали договор о совместном строительстве 100 новых боевых машин общей стоимостью около 150 млн. долларов. Также интерес к БТР-4 выразили Кувейт и Македония.
Нельзя сказать, что выполнение контрактов был полностью сорвано, но при этом необходимо отметить тот факт, что определенный успех был достигнут лишь в отношении иракского заказа. Украинская армия по экономическим причинам до сих пор не смогла купить даже десять ранее заказанных бронетранспортеров новой модели. Куда более успешным можно считать договор с Ираком. С марта 2011 года по февраль 2013-го иракская комиссия приняла свыше 120 новых боевых машин, однако армия Ирака фактически получила менее сотни бронетранспортеров.
В начале этого года в ряде средств массовой информации появились сведения о том, что Ирак намерен отказаться от имеющегося контракта с Украиной. Тем не менее, в марте появилось своеобразное опровержение этих сведений – 42 бронетранспортера, принятые комиссией в феврале, были погружены на судно SE Pacifica и отправлены в Ирак. В конце апреля судно прибыло в иракской порт, но военные ближневосточного государства так и не получили новую технику. Министерство обороны Ирака отказалось разгружать судно и забирать бронетранспортеры. По имеющейся информации, иракская сторона отказалась принимать машины из-за большого количества брака, а именно из-за трещин в корпусах. В связи с этим судно SE Pacifica было вынуждено уйти в нейтральные воды и встать на якорь, ожидая окончания сложившейся ситуации.
Ожидание продлилось несколько месяцев, в течение которых компания-судовладелец White Whale Shipping грозила санкциями отвечающей за поставки военной техники зарубежным странам организации «Укрспецэкспорт». Из-за простоя судна и отсутствия оплаты владельцы SE Pacifica обещали выгрузить бронетранспортеры в третьей стране и, при необходимости, инициировать судебный процесс, в результате которого техника будет продана, а вырученные деньги пойдут на компенсацию затрат перевозчика. В начале сентября 42 бронетранспортера были арестованы властями Индии. Стоит отметить, судно SE Pacifica кроме 42 БТР-4 везло крупный груз металла, который нужно было доставить в Индию. Из-за простоя в Персидском заливе 70 тыс. тонн металла были доставлены заказчику на три месяца позже оговоренного срока. В связи с этим общая сумма неустойки, затребованная индийской стороной, составила 500 тыс. долларов.
В конце сентября индийские власти сняли арест с судна и оно вновь отправилось в Ирак. Но и на этот раз иракские военные отказались принимать бронетехнику. По некоторым данным, в самое ближайшее время контракт на поставку 420 бронемашин будет окончательно аннулирован, а в армии Ирака останутся лишь несколько десятков бронетранспортеров, поставленные ранее.
Историю с плаванием судна SE Pacifica можно считать настоящей катастрофой для проекта БТР-4. Из-за того, что Ирак отказался принимать заказанные ранее бронемашины, компания «Укрспецэкспорт» оказалась в крайне сложном положении. Деньги за бронетранспортеры не получены, компания-судовладелец выставила счет не только за перевозку груза, но и за несколько месяцев простоя судна, а индийские бизнесмены требуют выплатить колоссальную неустойку. По имеющимся данным, споры вокруг финансовой стороны сложившейся ситуации продолжаются до сих пор.
Ситуация с выполнением иракского контракта стала новым поводом для ожесточенных споров. Как и ранее, сторонники и противники проекта БТР-4 трактуют эту ситуацию в соответствии со своей позицией. Отказ Ирака принять третью партию бронемашин называется и небольшой неувязкой, которую можно легко решить, и поводом для закрытия проекта по причине окончательной гибели его перспектив в глазах потенциальных заказчиков. Что будет с бронетранспортером БТР-4 в ближайшем будущем, говорить трудно. Вероятно, украинская оборонка предпримет попытку подписать контракт со странами, выразившими свой интерес к этому проекту.
Необходимо признать, что, несмотря на все проблемы политического, экономического и технологического характера, бронетранспортер БТР-4 стоит внимания. В отличие от предыдущих украинских машин аналогичного назначения, БТР-94 и БТР-3, он не является дальнейшим развитием или модернизацией образцов техники, созданных еще в Советском Союзе. В конструкции БТР-4 применены некоторые технические решения, свойственные современным зарубежным бронетранспортерам. В первую очередь, это компоновка корпуса со средним расположением моторно-трансмиссионного отделения. Подобное размещение агрегатов позволило оставить отделение управления в передней части корпуса и перенести десантное отделение в корму. Таким образом, по своей компоновке БТР-4 отвечает требованиям, предъявляемым к современным бронетранспортерам, поскольку десант может высаживаться через кормовую дверь, будучи прикрытым от пуль и осколков всей машиной.
 |
| Украинский БТР-4 |
Еще одна немаловажная особенность БТР-4 касается его комплекса вооружения. В проекте изначально предусматривалось использование различных боевых модулей, в том числе и с дистанционным управлением. К настоящему времени разработано несколько новых боевых модулей, пригодных для использования на БТР-4. Изначально в качестве комплекса вооружения рассматривался боевой модуль «Гром». В конструкции этого модуля применены некоторые уже освоенные решения. Так, оператор вооружений располагается внутри бронированного корпуса, однако его голова находится внутри небольшой башенки. Рабочее место оператора жестко связано с остальными агрегатами модуля и вращается вместе с ними. Над крышей башенки оператора размещается наблюдательное и прицельное оборудование, а также характерная система монтажа вооружения. Боевой модуль «Гром» несет одну автоматическую пушку калибра 30 мм, 30-мм автоматический гранатомет и пулемет винтовочного калибра. Кроме того, возможна перевозка и использование четырех противотанковых ракет «Конкурс» или «Барьер». Вооружение и боекомплект, за исключением ракет, расположены в бронированном кожухе.
Немного позже появился боевой модуль «Парус», имеющий такое же вооружение. При этом новый модуль построен иначе: рабочее место оператора неподвижно, а вращается лишь верхняя турель. Управление вооружением осуществляется при помощи пульта. По желанию заказчика пультом управления может оснащаться рабочее место командира. Использование новой архитектуры помогло оптимизировать компоновку агрегатов модуля, что в частности привело к увеличению боекомплекта автоматической пушки.
С самого начала проекта предполагалось, что на базе БТР-4 можно будет делать машины различного назначения. К примеру, контракт с Ираком подразумевал поставку 270 бронетранспортеров БТР-4Е с боевым модулем «Парус», 80 командирских БТР-4К, 30 командно-штабных машин БТР-4КШ, 30 санитарных БСЭМ-4К и 10 ремонтно-эвакуационных БРЭМ-4. Кроме того, существуют варианты проекта, предусматривающие установку новых двигателей и систем вооружения.
В феврале 2013 года Харьковское конструкторское бюро машиностроения представило свою новую разработку – бронетранспортер БТР-4МВ. Главным отличием этой модификации является усиленное бронирование. Как утверждается, корпус обеспечивает защиту третьего уровня по стандарту НАТО STANAG 4569. Заявлена возможность установки дополнительного бронирования, увеличивающего уровень защиты до 4 или 5 уровня. Для повышения уровня защиты большим доработкам подверглась передняя часть корпуса. Верх лобовой части корпуса теперь состоит из одной плиты, на которой установлены наблюдательные приборы командира и люк механика-водителя.
 |
| Модификация бронетранспортера БТР-4 - БТР-4МВ, представленная на Международной выставке IDEX-2013 в Абу-Даби (ОАЭ). |
| Источник: Укрспецэкспорт |
Интересной особенностью обновленного БТР-4МВ является аппарель десантного отделения. На базовом БТР-4 в кормовом листе корпуса устанавливалась дверь. На модернизированной машине почти вся задняя стенка десантного отделения выполняет функцию опускаемой аппарели. Тем не менее, в ней сохранена дверь. Как показывает практика, в некоторых ситуациях сравнительно небольшая дверь может быть недостаточной для посадки и высадки или погрузки раненых.
Вооружение БТР-4МВ аналогично оружию базового бронетранспортера. В будущем возможна разработка новых боевых модулей или использование существующих зарубежных.
Представленный в феврале на выставке IDEX-2013 образец бронетранспортера БТР-4МВ был оснащен дизельным двигателем немецкого производства Deutz BF6M1015CP мощностью 450 л.с. Применение подобной силовой установки, обеспечивающей машине подвижность на уровне базового БТР-4, вызвало некоторые вопросы. Дело в том, что одним из поводов для гордости украинской оборонной промышленности было использование на БТР-4 дизельного двигателя 3ДТ. Однако на прототипе машины новой модификации по некой причине использовали двигатель зарубежного производства.
Доработки, примененные в проекте БТР-4МВ, как ожидается, заинтересуют зарубежных покупателей. Однако сейчас новый бронетранспортер находится на стадии испытаний и доводки, из-за чего пока не предлагается заказчикам. Отсутствие точной информации не позволяет в полной мере оценивать перспективы модернизированной версии БТР-4, но заявленные улучшения могут оказаться полезными.
В контексте проекта БТР-4 неоднократно появлялись слухи и проверенные сведения о некоторых проблемах технологического характера. В качестве примера такой информации можно привести высказывания иракских заказчиков, сопровождавшие отказ от привезенных бронемашин. Кроме того, в конце февраля этого года представитель комиссии по безопасности иракского парламента раскритиковал качество украинских бронетранспортеров, а также обвинил Украину в срыве сроков поставки.
Из-за подобных заявлений официальных лиц дальнейшая судьба проекта БТР-4 продолжает оставаться предметом споров. Ирак уже имеет некоторый опыт эксплуатации украинских бронетранспортеров и поэтому может считаться достойным источником информации о характеристиках этих машин. Оглашенные чиновниками сведения, а также отказ от приема уже построенной техники оказываются серьезным ударом по репутации проекта, который может иметь самые большие последствия, вплоть до исчезновения интереса со стороны потенциальных заказчиков.
 |
| Опытный образец бронетранспортера БТР-4МВ разработки ГП "Харьковское конструкторское бюро по машиностроению имени А.А. Морозова" (с) Брейнштиль / otvaga2004.mybb.ru |
На данный момент дальнейшее будущее украинских бронетранспортеров остается неясным. Существующая ситуация может вызывать самые разные эмоции, в том числе и жалость. Печально наблюдать, как интересный и многообещающий проект не смог в полной мере реализовать свой потенциал. Заявленный облик БТР-4 способен заинтересовать небольшие небогатые страны, нуждающиеся в новых сравнительно недорогих бронетранспортерах. Тем не менее, ряд производственных и технологических проблем, которые могли стать причиной иракских претензий, не позволяет завершить выполнение первого крупного контракта. Новейший проект БТР-4ВМ в таком случае оказывается главной надеждой Украины в отношении полноценного выхода на международный рынок бронетранспортеров. В течение ближайших нескольких лет мы узнаем, смогут ли украинские оборонные предприятия представить заказчикам достойную современную бронетехнику или нет.
По материалам сайтов:
http://morozov.com.ua/
http://lenta.ru/
http://vesti.ua/
http://army-guide.com/
http://bmpd.livejournal.com/
Рябов Кирилл