Полное наименование: Электродвигатель бесконтактный моментный со встроенным датчиком положения ротора ДБМ38
Краткое наименование: ДБМ38
Обозначение: ДБМ38-0,18-0,6-3-IP30-1C40-IM4481-C13-P16-Д25
Страна производитель: Россия
Разработчик: ОАО "АПЗ"
Производитель: ОАО "АПЗ"
Электродвигатель бесконтактный (ДБМ) Фото предоставлено: ОАО «АПЗ» |
Текст описание:
ДБМ38 по конструкции двигатель с возбуждением от постоянных магнитов: ротор двигателя представляет собой высокоэнергетический постоянный магнит, а токовая обмотка уложена на неподвижной части двигателя — статоре. В ДБМ38 в основе ротора лежит четырёх полюсный магнит, статора - трехфазная обмотка соединенная «звездой» без вывода средней точки, положение ротора определяется с помощью интегрированного в двигатель индуктивного датчика положения установленного на роторе двигателя.
Коммутация двигателя осуществляется при помощи внешнего вентильного преобразователя путем подачи управляющего согласованного воздействия на обмотки статора в зависимости от положения ротора, определяемого с помощью датчика положения, который вырабатывает сигналы для управления преобразователем таким образом, чтобы обеспечивалось нужное направление тока в проводниках обмотки статора при изменении положения ротора.
Двигатели стойки к воздействию механических, климатических факторов в соответствии с требованиями ГОСТ РВ 20.39.414.1 для группы исполнения 5У.
Двигатели работают в любых режимах по ГОСТ Р 52776-2007 при любых способах управления без ограничения частоты включений и реверсов при условии:
напряжение питания не превышает предельного значения;
ток в обмотке статора формирует момент на валу не более 1 Н*м;
конструкция теплоотвода обеспечивает температуру статора и обмотки статора, не превышающую 150°С.
Конструктивное исполнение по способу монтажа – IМ4481 в соответствии с ГОСТ 2479-79.
Электрическое сопротивление изоляции обмоток статора и датчика положения ротора (ДПР) относительно корпуса не менее:
100 Мом - в нормальных климатических условиях;
1 Мом - при повышенной влажности воздуха и практически холодном состоянии;
10 Мом - при установившейся рабочей температуре.
Изоляция токоведущих частей двигателя относительно корпуса и между отдельными изолированными цепями, кроме обмоток ДПР выдерживает без пробоя и перекрытия воздействие испытательного напряжения частотой 50 Гц в течение 1 мин:
1000 В – в практически холодном состоянии или при тепловом равновесии двигателя;
500 В – при верхнем значении относительной влажности воздуха и практически холодном состоянии двигателя.
Двигатель имеет нормальное исполнение с креплением двигателя за фланец.
Рабочее положение двигателя в пространстве - произвольное.
Модификации:
Тактико-технические характеристики:
Максимальный статический синхронизирующий момент (номинальное значение), Н•м - 0,18
Частота вращения при идеальном холостом ходе (номинальная частота вращения округленно), об/мин. - 600
Число фаз - 3
Угловой сдвиг между фазами, град. - 120 ±3
Номинальное напряжение питания, В. - 6,3
Предельно допустимое напряжение питания, В. - 108
Предельно допустимая амплитуда тока в фазе (секции) обмотки статора, А. - 12
Сопротивление двух фаз обмоток двигателя постоянному току, приведенное к температуре 20°C, Ом. - от 1,53 до 1,87
Электромагнитная постоянная времени фаз обмотки статора, мс. - не более 1,0
Электромеханическая постоянная времени двигателя (усредненная), мс. - не более 5,0
Коэффициент момента двигателя (отношение максимального статического синхронизирующего момента к потребляемому току (KМ), приведённое к фазе), Н•м•А-1 - от 0,09 до 0,10
Приведенный к фазе коэффициент ЭДС СЕ В•с•рад-1 - от 0,09 до 0,10
Момент сопротивления при обесточенных обмотках, Н•м - 0,025
Максимальная частота вращения, об/мин. - 10000
Максимально допустимый момент на валу (Ммакс), Н*м - 1,2
Габариты электродвигателя:
- внешний диаметр, мм. - 38
- длина, мм. - 75
Масса электродвигателя, кг. - не более 0,6