Полное наименование: Боевая машина пехоты БМП-1, БМП-1К
Принят на вооружение: БМП-1 – 1966 г., БМП-1К – 1969 г.
Страна: Россия
Разработчик: ООО «ЧТЗ-Уралтрак»
Производитель: ОАО «Курганский машиностроительный завод»
Фото:
Текст описание:
Боевая машина пехоты БМП-1 предназначена для оснащения мотострелковых частей и подразделений и повышения их маневренных и огневых возможностей в бою, особенно по борьбе с бронированными целями противника, защищенности личного состава от огня стрелкового и поражающих факторов оружия массового поражения, а также повышения возможностей войск по преодолению водных преград.
Небольшая масса и размеры БМП-1 обеспечили ей малую уязвимость на поле боя, плавучесть и удобство транспортирования по воздуху, а легкость управления машиной в сочетании с большим запасом хода по топливу, высокой надежностью и простотой эксплуатации существенно расширили диапазон ее боевого использования.
В передней части корпуса БМП-1 слева по ходу размещено отделение управления и силовое отделение справа, в средней части - боевое отделение с одноместной башней кругового вращения. В кормовой части машины находится десантное отделение для восьми стрелков, размещенных вдоль бортов, которые могут выходить из машины через кормовой двухстворчатый люк.
Корпус и башня БМП-1 сварены из стальных катаных броневых листов толщиной от 6 до 26 мм с большим наклоном лобовых плит с целью увеличения рикошета. Дополнительным элементом защиты является волноотражающий щиток, лежащий на верхней лобовой плите. Большинство имеющихся в корпусе отверстий (люки над силовым отделением, отверстия для установки радиаторов и люки для экипажа, стрелковые гнезда по бортам, проем для большой двухстворчатой двери и др.) закрывается крышками, выполненных из легких сплавов. Несмотря на некоторое ослабление броневой защиты, это позволяет уменьшить массу бронирования, что повышает плавучесть и простоту обслуживания машины. Для противодействия проникающему излучению ядерного взрыва используется противорадиационный подбой.
Стрелковые гнезда в бортах БМП прикрыты снаружи дополнительными крышками каплеобразной формы и открываются изнутри. Кроме того, на боковых стенках корпуса снаружи закреплены экраны из легких сплавов, закрывающие верхние ветви гусениц. При движении по воде они создают гидродинамический туннель, способствующий формированию движущей силы.
В отделении управления установлено кресло механика-водителя, находятся приборы, штурвал, рычаги и другие органы управления машиной. Управление трансмиссией осуществляется гидравлической системой. Для наблюдения за местностью механик-водитель имеет три перископа, которые расположены по окружности его люка с крышкой, поворачивающейся вправо. За креслом механика-водителя расположено место командира машины, куда он попадает через люк в корпусе. Крышка люка с размещенными на ней спаренным с инфракрасным прожектором, и два перископа, находится на подшипниках и вращается вкруговую.
В средней части корпуса установлена литая башня с приваренной к ней крышей из катаной броневой стали и люком, крышка которого открывается вперед, что защищает находящегося за ней члена экипажа.
Кормовая часть машины рассчитана для размещения мотострелкового отделения из восьми солдат с полной выкладкой. Здесь же установлен основной топливный бак, являющийся одновременно спинкой для сидящих спиной к спине солдат. Шесть десантников, находящиеся со стороны передней части машины, могут вести огонь из личного оружия через стрелковые гнезда. Солдат, сидящий у левой створки двери, также может вести огонь и прикрывать машину с кормы. Последний десантник является командиром отделения, поддерживает связь с командиром БМП, сидит у правой створки двери и ведет наблюдение за местностью через перископ.
Почти всю кормовую стенку занимают двери на петлях и открывающиеся наружу. Это обеспечивает частичную защиту от огня противника спешивающихся или возвращающихся в машину десантников. Кроме того, двери являются топливными баками, но во время ведения боевых действий они заполняются песком и обеспечивают дополнительную защиту от огня противника и повышают пожарную безопасность.
Машина плавающая, движение на плаву осуществляется за счет перемотки гусениц. Повороты выполняются путем изменения скорости перематывания одной из гусениц. Перед входом машины в воду пневмоприводами поднимается волноотражающий щиток в передней части корпуса и воздухозаборная труба для подачи воздуха в двигатель, находящаяся за башней.
Модификации
БМП-1П
БМП-1ПГ
БМП-1Д
БМП-1К/ПК
БМП-1С
БМП-1 «Разбежка» (башня с 30-мм пушкой от БМД-2)
БМП-1 с комплексом вооружения «Кливер»
БМП-1 с комплексом вооружения «Шквал» (Украина)
БМП-1 с ЗУ-23 (афганская доработка)
МП-31 (машина управления)
БМП-1КШ
БРМ-1К (боевая разведывательная машина)
ПРП-3 «Вал» (разведывательная машина)
ПРП-4 (разведывательная машина)
ПРП-4М (разведывательная машина)
БРЭМ-2 и БРЭМ-4 (ремонтно-эвакуационные машины)
ИРМ «Жук» (инженерно-разведывательная машина)
«Березина» (транспортная машина)
БТЗ-З (бронированный топливозаправщик)
Тактико-технические характеристики:
Вооружение/Комплектация:
перископический призменный прибор ТНПО-170
перископический, комбинированный (дневной и бесподсветочный ночной) прицел 1ПН22М1, 1ПН22М2
бинокулярный, перископический, комбинированный прибор наблюдения ТКН-ЗБ
перископ ТНПО-350Б
осветитель инфракрасного света ОУ-3ГА2
бинокулярный электронно-оптический перископический подсветочный прибор ТВНО-2
фара инфракрасного света ФГ-125
гироскопический полукомпас ГПК-59.
активно-реактивный противотанковый снаряд ПГ-15В
осколочно-фугасный выстрел ОГ-15В
зенитный ракетный комплекс "Стрела-2"
ручной противотанковый гранатомет РПГ-7
ручная граната Ф-1
управляющая аппаратура 9С428
автоматический гранатомет АГ-17 “Пламя”
Источники: