Китайские и иностранные производители, участвующие в кооперации по производству двух главных гражданских проектов китайского авиапрома, не особенно верят в их перспективы, говорится в ноябрьской публикации газеты «Хуася шибао». Источники издания твердо уверены в срыве намеченных сроков реализации программы узкофюзеляжного авиалайнера C919; что касается регионального самолета ARJ21, то даже при успешной сертификации он, вероятно, не будет доведен до стадии серийного производства и на его базе будет начат новый проект регионального лайнера.

Авиационная дуополия Airbus и Boeing готовится к обороне, наращивая заказы, но китайский Comac может обострить конкуренцию в отрасли

Китайская авиационная корпорация Comac нацеливается на рынок коммерческих самолетов, оборот которого в мировом масштабе на ближайшие двадцать лет оценивается в 4,5 трлн долларов. Такую цифру приводит британская The Financial Times.

ОАО "Корпорация "ВСМПО-Ависма" и компания Shanghai Aircraft Manufacturing Co. Ltd. (SAMC, Китай) подписали долгосрочный контракт на поставку титановых штампованных изделий для самолета COMAC C919, говорится в сообщении ОАО.

До конца 2012 г. будет завершена сборка самолета китайского производства С919. В 2014 г. этот пассажирский лайнер совершит первый полет. В настоящее время количество заказов на С919 достигло 235, сообщило руководство корпорации Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd (COMAC).

Китайская авиастроительная корпорация Comac прошла практически половину запланированного восьмилетнего пути в рамках работы над проектом по созданию узкофюзеляжного авиалайнера C919. Путь был непростым, что посеяло ряд сомнений среди аналитиков относительно успешности данного проекта.

CFM International приняла заказы и обязательства на поставку приблизительно 2660 двигателей LEAP для оснащения самолетов Airbus A320neo, Boeing 737 MAX и COMAC C919 на сумму более 32 млрд долларов по прейскуранту.

Количество заказов на новые самолеты C919, разрабатываемые китайской авиастроительной корпорацией COMAC, в настоящее время составляет 165. Эксклюзивным поставщиком двигателей LEAP-1C является компания CFM International. Недавно к общему количеству прибавилось 45 заказов от компании ICBC Financial Leasing Company и 20 - от авиакомпании Sichuan Airlines.

Лизинговое подразделение китайского Bank of Communications подписало договор с Государственной корпорацией гражданского самолетостроения КНР (Commercial Aircraft Corporation of China,COMAC). В соответствии с документом, COMAC изготовит 30 новых самолетов С919 вместимостью 158 пассажиров. В результате портфель заказов авиастроительного предприятия достиг объема в 195 крылатых машин, сообщили представители СОМАС.

Авиакомпании всегда с осторожностью относятся к новым самолетам, особенно, если они выпускаются доселе неизвестной компанией. Достаточно ярким примером этому является бразильская компания Embraer, которой потребовалось около двух десятилетий на то, чтобы прочно обосноваться на рынке самолетов гражданской авиации.

Недавно стало известно о том, что китайская лизинговая компания ICBC Leasing подписала контракт с корпорацией Comac на поставку 45 лайнеров C919 и согласилась стать стартовым заказчиком данного типа. Пока что это самый крупный заказ на узкофюзеляжные самолеты Comac, которые в будущем должны составить конкуренцию лайнерам Airbus A320 и Boeing 737.

Китайский самолет COMAC 919 может составить конкуренцию в международных тендерах российскому SSJ 100 и в перспективе МС-21. COMAC - это сокращенное название Commercial Aircraft Corporation of China (Корпорация коммерческих самолетов Китая), государственной структуры, созданной в 2008 году.