Рассказ о том, как в стране серфинга, капойэры, джиу-джитсу, мыльных опер и футбола, где на деревьях «очень много диких обезьян», одна госкомпания, ставшая затем частной, смогла создать сначала школу авиастроения, а через некоторое время и суперсовременное авиационное производство, что привело Бразилию в сообщество авиационных стран.

Неожиданно оптимистический прогноз развития отрасли деловой авиации на ближайшие 10 лет опубликовала компания Honeywell. Основываясь на данных, поступивших в распоряжение экспертов компании в последние несколько месяцев, компания посчитала возможным пересмотреть параметры предполагаемого роста этого сегмента, увеличив их на 9 %.

Отрасль бизнес-авиации сравнительно молода: если исключить единичные случаи использования самолетов частными лицами в более ранний период, можно сказать, что ее история насчитывает чуть более полувека. За эти годы прогресс в области производства бизнес-джетов невероятно продвинулся: от первых, неуклюжих и неэкономичных самолетов до современных стройных и роскошных лайнеров или эффективных, небольших частных джетов.

Ведущие эксперты по авиационному рынку предполагают, что сегмент авиалайнеров вместимостью от 100 до 149 чел. в ближайшие годы ждут кардинальные изменения, обусловленные новыми тенденциями. Увеличение спроса на узкофюзеляжные самолеты большой вместимости, также как появление новых, более эффективных региональных лайнеров значительно повлияет на динамику продаж таких моделей, как Airbus A319 и Boeing 737-700.

Бразильская государственная авиастроительная компания "Эмбраер" объявила в понедельник о подписании меморандума о намерениях с китайской "ICBC Файнэншл лизинг" (ICBC Financial Leasing - дочерняя компания Торгово- промышленного банка Китая ICBC).

В середине января бразильский авиапроизводитель Embraer открыл двери своей новой штаб-квартиры в Мельбурне (Флорида, США). На базе международного аэропорта Мельбурн производитель будет работать по двум основным направлениям: производство самолетов и обслуживание заказчиков.

В общей сложности бразильский производитель в 2011 году собрал 204 самолета - 105 коммерческих и 99 деловых. Надо отметить, что за первые три квартала 2011 года компания поставила всего 49 бизнес-джетов (43 легких и 6 больших). То есть в течение четвертого квартала 2011 года произволитель сделал деловых самолетов больше, чем за предыдущие 9 месяцев - 50 машин!

Бразильская авиастроительная компания Embraer планирует до 2030г. заработать 14 млрд долл. на ближневосточном рынке. Данный показатель рассчитан исходя из прогноза, что в странах региона существует потребность на 310 лайнеров вместимостью 60-120 пассажиров, передает Reuters.

Линейка двигателей HTF7000 использует технологии сгорания SABER, позволяющие сократить уровень выбросов на 25 процентов

Компания Honeywell (NYSE:HON) предоставила реактивный двигатель HTF7500E (последнюю версию двигателя из линейки HTF7000) для летных испытаний на самолетах Embraer Legacy 450 и 500.

Похоже, многих авиастроителей совершенно не пугает подвешенное состояние мировой экономики. Сокращение объемов производства далеко не всегда служит поводом для уменьшения инвестиций в перспективные разработки. Впрочем, будущее может остаться за тем, кто заранее о нем позаботился.

Несмотря на появление в будущем ремоторизованных самолетов семейства Boeing 737NG, бразильская компания Embraer до сих пор не определилась с будущим развитием своих региональных лайнеров E-jet. Причем, как отметил генеральный директор Embraer Фредерико Курадо, решение о дальнейшей судьбе E-jet будет принято не раньше конца 2011 г. Ранее руководство бразильского авиастроителя неоднократно говорило, что будущее самолетов E-jet будет решено после того, как Boeing определится с ремоторизацией семейства 737NG. И недавнее соглашение Boeing, заключенное с авиакомпанией American Airlines, судя по всему, дают Embraer столь ожидаемый ответ. Но для Ф.Курадо по-прежнему остается слишком много неизвестных в этом сложном уравнении.

По мнению аналитиков, в ближайшие месяцы бразильской авиастроительной компании Embraer придется решить два главных вопроса - каким образом возобновить развитие семейства региональных самолетов и нужно ли увеличивать объемы выпуска лайнеров E-jet. В последние десятилетия Embraer не раз демонстрировала свою дальновидность и выводила на рынок подходящие самолеты в нужное время.

Мировой рынок региональных самолетов в секторе 30-120 пассажиромест составит 7225 единиц в течение следующих 20 лет. Как сообщает "Флайт интернэшнл", такой прогноз дает компания "Эмбраер", повысившая свой предыдущий показатель в этой нише на 5 проц.

Новый 130/150-местный самолет бразильской компании Embraer, в случае если авиастроитель займется его разработкой, будет введен в эксплуатацию во второй половине 2018 г., пишет Aviation Week со ссылкой на вице-президента Embraer Пауло Сезар де Соуза э Сильва.

Больше года прошло после главного удара глобального экономического кризиса, серьезно ослабившего весь рынок служебной авиации. К началу текущего года падение в основном завершилось, показатели выровнялись, и в некоторых сегментах даже демонстрируют положительную динамику, хотя до нового бума еще довольно далеко.

Китайские авиакомпании заказали 35 самолетов Embraer E190, сообщает Flightglobal. Информация об этих заказах появилась в местных СМИ со ссылкой на исполнительного директора компании Embraer Фредерико Курадо.

Компания Embraer предупреждает о медленном восстановлении рынка легких бизнес-джетов, пишет Flightglobal. В результате бразильскому авиастроителю приходится поддерживать уровень производства самолетов, уравновешивая отмены и отсрочки заказов.