Экипажи Ил-38Н будут круглосуточно искать субмарины условного противника на Камчатке

России пора задуматься о создании,на базе Ил-18, нового самолета,ибо старики не вечны...

С нашим количеством противолодочных самолетов им только и остается как круглосуточно дежурить в воздухе, дабы хоть частично компенсировать свою многочисленность...

Аfex-C, предлагаете возродить производство планера Ил-38? Ил-38 в свою очередь является модификаций планета Ил-18.

может Ил-112 сгодится???

у 38-го:
Боевая нагрузка:  
нормальная: 5430 кг
максимальная: 8400 кг

Да,возродить производство Ил-18 и его производной Ил-38 ,с помощью современных технологий,это то что нужно. Тем более,что новые технологии дадут уменьшение веса планера и бортовой электроники,что даст возможность взять на борт больше топлива , это увеличит дальность полета,а значит время патрулирования. Ил-112 планируется как транспортная машина,на замену  Ан-24,Ан-26 и Ан-32,это более легкие двухмоторные машины,которые не смогут заменить более крупных четырехмоторных Ил-18,Ил-38.

которые не смогут заменить более крупных четырехмоторных Ил-18,Ил-38.

по ПН вроде подходят...

Ан-24 и все его версии это не Ил-18 и рядом не стояли. Кстати США используют самолеты ,,Орион'',аналогичные,по сути,Ил-38,четырехмоторные машины,которые сделаны на базе гражданского авиалайнера ,,Электра'',так же как Ил-38 на базе Ил-18.

просто есть сомнения. что бюджет потянет возрождения всех
типоразмеров ЛА.... Может имеет смысл унифицировать.
По ПН вроде подходит. А это - главное.

Ну если вы считаете,что возродить Ил-18 это чрезмерно дорого,тогда есть смысл использовать Ту-95,из числа тех,что будут заменяться новыми Ту-160М,или использовать для этих целей  Ил-476.Вообщем Ил-76 и его производные машины надежные,с приличным радиусом и надежностью,способные выполнять маневры на низкой скорости и малых высотах. Мне лично доводилось видеть работу Ил-76 МЧС РФ,на практическом тушении реальных пожаров. Летчики творили на них настоящие чудеса,ходили буквально над верхушками деревьев. Ан-24 это не то.И дальность полета меньше и нагрузка и надежность не та и как платформа для вооружения он не так стабилен.Ан-24 швыряет из за слабости моторов,да и вообще машина паршивая,с большой нагрузкой на крыло.

может Ил-112 сгодится???

у 38-го:
Боевая нагрузка:  
нормальная: 5430 кг
максимальная: 8400 кг

Ил-112 имеет два движка по 2800 лошадей,Ил-38 4 движка по 4250 лошадей. Дальность полета И-112 с максимальной нагрузкой,а летать придется с максимальной нагрузкой ( вооружение и максимальный запас топлива ) всего 1000 км( значит радиус всего 500 км ) ,а дальность патрулирования ( радиус ) Ил-38 2200 км. Это совершенно разные машины и Ил-112 заменить Ил-38 не сможет.Грузоподъемность Ил-112 всего 6 тонн ( максимальная ),максимальная грузоподъемность Ил-38 8400 кг...Так что никак...В какой то степени Ил-38 мог бы заменить Ил-476.который с нагрузкой в 40 тонн имеет дальность ( радиус ) 3250 км. В любом случае придется делать специализированную противолодочную версию самолета,так же как из Ил-18 сделали Ил-38.Ил-112 для этих целей слабоват и маловат,так что не пойдет.

спасибо

Вообще история с Ил-112 более чем странная. Сейчас планируют начать производство Ил-114,для замены Ан-24,но в СССР Ан-24,Ан-26,Ан-32 собирались на базе Ан-24 и имели много взаимозаменяемых деталей,что делало дешевле и производство и эксплуатацию. Сейчас вместо единой линейки Ан-24,Ан-26.Ан-32 планируют два самолета ,Ил-112 и Ил-114 и едва ли их детали будут взаимозаменяемы...Разве что моторы на них поставят одинаковые ,или близкие по типу ,на базе ТВД 117

я что-то большой разницы между 112 и 114 не вижу

Ну дай то бог. Если смогут обеспечить максимальное количество взаимозаменяемых деталей и элементов между Ил-112 и Ил-114 это пойдет только на пользу...будет и дешевле и удобнее и в производстве и в эксплуатации...

В какой то степени Ил-38 мог бы заменить Ил-476.который с нагрузкой в 40 тонн имеет дальность ( радиус ) 3250 км.

40т это не слишком для ПЛО ???

https://vpk.name/news/165773_novyii_transportnik_il112v_podnimetsya_v_vozduh_letom_2017_goda.html?m=350730#m350730
П.11
На уровне бортового оборудования унификация возможна, но не на уровне планера.

На уровне бортового оборудования унификация возможна, но не на уровне планера.

о почему не сделать один планер с верхним крылом?

Фюзеляж с аппарелью куда денете?

Продолжу.
Диаметр фюзеляжа Ил-112 - 3,29, Ил-114 - 2,86. Надо ли говорить о топливной эффективности для пассажирского лайнера и грузового? Как думаете, уважаемый Павел 1978, какая машинка начнёт проигрывать в случае пассажирского самолёта? Собственно, даже отдельные секции фюзеляжа нельзя унифицировать. Про крыло тем более.
Это только поверхностные доводы. Если "копнуть" поглубже, то Вы и сами всё быстро поймёте.

Как думаете, уважаемый Павел 1978, какая машинка начнёт проигрывать в случае пассажирского самолёта?

логично, но делают же наверно на базе грузового  пассажирский
или наоборот? Что нельзя найти золотую середину и унифицировать
планер так, чтобы использовать один и тот же и там и там?

Ведь серия планера увеличится, значит цена снизится.

Из последнего интервью Ливанова от 2014 года

– Виктор Владимирович, мы знаем, что на базе Ил-76 создано много специальных машин, в частности самолет ДРЛО А-50, «летающий лазер» А-60 и т. д. Появятся ли специальные варианты Ил-76МД-90А и на его базе противолодочный вариант на замену Ил-38?

– Конечно, на базе Ил-76МД-90А будет создано много специальных бортов. Более того, такие работы сейчас уже активно ведутся, но в связи с тем, что все они относятся к государственной тайне, я подробнее рассказать не могу.

Что касается противолодочного самолета, то он должен хорошо барражировать. К примеру, Ил-38 может барражировать не менее 11 часов. А вот у Ил-476 этот показатель гораздо хуже. Если честно, тут лучше подходит Ил-114, за который мы ратуем. Опыт полетов на этой машине показывает, что Ил-114 может барражировать не менее 14 часов. А большей альтернативы мы не видим. Конечно, американцы сделали новейший противолодочный «Посейдон» на базе «Боинга-737-800». Но в то же время они оставляют в строю и весь парк турбовинтовых Р-3 «Орион», сделанных, как мы помним, на базе гражданского самолета «Электра» фирмы «Локхид». Задачу постановки гидроакустических буев, низковысотного поиска и т. д. никто не снимал. И американские военные это прекрасно понимают.

Если честно, тут лучше подходит Ил-114, за который мы ратуем. Опыт полетов на этой машине показывает, что Ил-114 может барражировать не менее 14 часов.

ого... приличный показатель...

СМИ: ОАК выделили деньги на новый самолет
http://vz.ru/news/2017/1/16/853519.html