Комментарий к "Почему израильский танк «Меркава» считается самой странной машиной нашего времени? Правда ли, что его придумали советские инженеры?"

И тогда было принято историческое решение – создать собственную боевую машину. Так началась история танка «Меркава», что на иврите означает «колесница».

Проект возглавил не инженер, а боевой генерал-майор Исраэль Таль, ветеран всех арабо-израильских войн. Он лично сформулировал концепцию: максимальная защита экипажа, живучесть и возможность эвакуации раненых прямо через кормовую дверь. Еврейское государство по сравнению со своими соседями имеет очень скромное население, поэтому каждый солдат в цене.

--------

Вряд ли Таль именно так "сформулировал концепцию". :)
"Концепция" начинается с определения ТВД, противника, и задач. "максимальная защита экипажа, живучесть" - это требования к ЛЮБОЙ бронетехнике (с точностью до понимания, что такое "максимальная защита").

Уже в апреле следующего года был готов стальной макет, а в 1972-м начались испытания шасси с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения – это стало главной «фишкой» танка, ведь двигатель теперь принимал на себя лобовые попадания, спасая экипаж. Наверное, впервые в истории был создан танк не для генералов, а для танкистов.

--------

Глупость на глупости сидит, и глупостью погоняет. Я не о Тале, и не о концепции "Маркавы", а об этой фразе.
Танк создается именно для "генералов", а не для танкистов. Потому у "генералов" и куда более ясное понимание ситуации, и другой уровень ответственности за своих солдат (а не только за танкистов).

Часто можно встретить утверждение, что схема танка была придумана советскими инженерами. Это не так: переднее расположение МТО действительно встречалось в некоторых экспериментальных проектах (например, у немцев в конце Второй мировой), но для серийного основного боевого танка такой подход был реализован впервые именно в Израиле.

--------

Не знаю, кто такие "советские инженеры", но вот "инженеры советской танковой школы" ТАКОЙ танк точно не "придумали бы". :)

Разработчиками «Меркавы» стал коллектив инженеров и военных, родившихся и работавших в Израиле. В создании отдельных компонентов участвовали и зарубежные компании, но идеология машины полностью своя. Тем более, что ее делали для конкретных целей.

--------

Это верно, но автор таких "деталей" просто не видит.

Главным достоинством танка стала его компоновка. Двигатель спереди служит дополнительной броней для экипажа. В корме предусмотрен отсек для боекомплекта и даже для перевозки десанта или эвакуации раненых – через большую дверь можно быстро покинуть машину под огнем.

--------

И гоавным достоинством, и главной проблемой.
Двигатель спереди "экипаж" НЕ защищает - мехвод сидит слева от него (а не сзади), а остальные 3 члена экипажа - выше, в башне.
Кроме того, основа защиты экипажа танка - это подвижность танка. Обездвиженный танк - мишень, и экипаж НЕМЕДЛЕННО старается его покинуть.  
Кормовое десантное отделение с дверью НЕ ДЛЯ ПОКИДАНИЯ танка, а наоборот - для залезания в него. Тех, кто оказался на поле боя (т.е. по концепции Таля - в засаде партизан) вне брони, т.е. защиты.

В отличие от классических советских Т-72 или Т-90, где экипаж сидит «внутри» боекомплекта (что опасно при детонации), у «Меркавы» снаряды изолированы в отдельном отсеке с вышибными панелями. Это резко повышает шансы экипажа на выживание.

--------

Я уже несколько раз писал о том, что такое "детонация", и для чего (и как) используются вышибные панели. Надоело повторяться.

Советские танки традиционно легче и быстрее (Т-72 весит около 45 тонн против 65–70 тонн у «Меркавы»), но израильская машина выигрывает в защите и технологичности электроники. Если Т-90 полагается на автомат заряжания (что позволяет сократить экипаж до трех человек), то у «Меркавы» заряжающий человек – это дает гибкость в бою и упрощает обслуживание.

--------

Назначение и задачи "Меркавы" НЕ ИМЕЮТ НИЧЕГО ОБЩЕГО с назначением и задачами советских/российских "тэшек". Отсюда и ТАКАЯ разница в конструкции, никак не сводимая ни к массе, ни к числу членов экипажа.

У такой защищенности есть цена. Из-за тяжелой брони и переднего МТО танк получился очень тяжелым – до 70 тонн. Это снижает его мобильность: он медленнее разгоняется, хуже преодолевает бездорожье и требует более мощных мостов при форсировании водных преград – поэтому воевать на нем где-то за пределами Израиля очень сложно. Кроме того, из-за специфической компоновки башня сдвинута назад, что ограничивает углы склонения орудия при стрельбе с обратного ската холма.

--------

Меркаве не надо "преодолевать бездорожье". Для танка (любого) на ТВД Израиля "дороги везде" - это каменистая безводная ровная пустыня с очень прочным и "несущим" грунтом.
Вести огонь "при стрельбе с обратного ската холма" этот танк не предназначался - нет у него такой задачи.

Почему танк не поставляется за рубеж?

Израиль никогда не ставил экспорт на первое место.

--------

:)
Израиль - один из крупнейших в мире экспортеров оружия, в первую очередь - "высокотехнрологичного".
"Меркава" не экспортируется потому, что она НАМЕРТВО "привязана" и к израильскому ТВД, и основному (для ЦАХАЛ) виду боевых действий - противопартизанских/противотеррористичских операций.
Ничего "секретного" в "Меркаве" НЕТ.

Главная причина – секретность технологий активной защиты и уникальные решения по компоновке, которые критически важны для безопасности самого Израиля. Кроме того, обслуживание такой сложной машины требует специфической инфраструктуры и высокой квалификации персонала. Тем не менее, единичные поставки были: например, в 2014-м году Сингапур закупил партию танков.

--------

Что касается КАЗ с ее "секретностью", то именно его - без танка - Израиль экспортирует. :)

О Сингапуре. Сингапур - это "город-государство", и заказывал Меркаву для ПОЛИЦИИ.

«Меркава» дебютировала в Ливанской войне 1982 года («Мир Галилее»). Там она впервые встретилась в бою с сирийскими Т-72 – самыми современными советскими танками того времени.

--------

Годится для пропаганды, но не для "военного анализа".
Просто потому, что "дальнозоркость" определяется прицелами, а не моделью танка, а бронепробиваемость - используемыми снарядами. Бронепробиваемость различных снарядов для одного и того же орудия ОТЛИЧАЕТСЯ В РАЗЫ.
Это помимо того, что Т-72 (и не только в экспортном исполнении) - это не "самый современный советский танк того времени". Это - совершенно официально - массовая УПРОЩЕННАЯ версия "мобилизационного" танка. Который "всухую" проигрывал по возможностям как Т-64, так и Т-80.

На ближневосточном театре военных действий танк проявил себя как идеальная платформа для длительных автономных рейдов: большой запас хода по пустыне, возможность эвакуации раненых и высокая ремонтопригодность прямо в поле сделали его незаменимым инструментом Армии обороны Израиля.

--------

Насчет "ремонтопригодности прямо в поле" - это одна из "фишек" Меркавы.
Тут надо сказать следующее. Ремонтопригодность различных систем и элементов танков различная, понятное дело. В чем особенность - и УНИКАЛЬНОСТЬ - Меркавы?

В АРХАИЧЕСКОЙ, и ОЧЕНЬ УЯЗВИМОЙ, ходовой части.
Меркава имеет "подвеску Кристи", ПОЧТИ такую же, как у советских БТ-шек, а также у Т-34(-85). "Свечная подвеска" - каждый опорный каток крепится на кронштейне, и подрессоривается цилиндрической пружиной, через которую для устойчивости проходит шток. Разница между Меркавой и Т-34 в том, что у Т-34 все это ВНУТРИ бронекорпуса, а у Меркавы - вне его, т.е. снаружи. Т.е. НИКАК НЕ ЗАЩИЩЕНО.

Но Таль знал, что делает. Он считал, что главный враг Меркавы - это МИНЫ, устанавливаемые "партизанами" на дорогах. Поэтому сделал крепление элементов подвески опорных катков снаружи на болтах.  Просто вывести из строя каток - зато ОЧЕНЬ просто (силами экипажа) заменить его (преполагается, что партизаны уже перебиты/разбежались).

Остальные системы Меркавы не более и не менее "ремонтопригодны", чем у других танков, у которых двигатель и трансмиссия выполнены в виде одного блока (сейсчас это стандартный подход). Но для ремонта ходовой части с использованием торсионов необходимо специальное оборудование, и стенд.

Но в реальном "серьезном" бою каток с пружинами - даже если он крепится снаружи на болтах - не заменишь прямо на поле боя. Зато вывести такой элемент подвески из строя - проще простого.

Поэтому Меркава как "основной танк" НИКОМУ (кроме ЦАХАЛ) и не нужна. Зато для ЦАХАЛ - это идеальное решение (было до появления БПЛА-камикадзе), с учетом ТВД, противника, и задач.

Но там, где нет пустынь, зато есть реки и мосты, его эффективность резко снижается. Что делает «Меркаву» уникальной машиной, заточенной под конкретные узкие цели.

--------

Да достаточно даже не рек, а луговин, и хоть немного заболоченной (да и простой размокшей от дождей) почвы.
Или противника с современными противотанковыми средствами. А сейчас еще - и БПЛА, особенно "камикадзе" типа FPV.