Войти

Вячеслав Богуслаев мечтает перелететь Эверест на Ми-8 и купить Ту-334, чтобы показать его возможности

2845
1
+3

Известный в Украине и за рубежом, председатель Совета директоров одного из крупнейших в мире двигателестроительного предприятия АО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев недавно признался о том, что у него есть две большие мечты. Первая – это совершить перелет на вертолете Ми-8 через самую высокую вершину Земли г. Эверест, вторая – приобрести самолет Ту-334 и на практике продемонстрировать его высокие летные характеристики и возможности использования в качестве пассажирского лайнера. Об этом рассказывается в статье "Две идеи целеустремленной личности", которая опубликована в очередном номере журнала "Авиапанорама", который на днях выйдет в свет.


Мечтаю перелететь Эверест на Ми-8


19 мая прошлого года в ходе летных испытаний вертолет Ми-8МТВ (доработанный на украинском ГП «Авиакон») с новыми высотными двигателями ТВ3-117ВМА-СБ1В поднялся на высоту 8100 метров за 13 минут. Ранее пилоты «восьмерок» об этом не могли и мечтать. Более того, для достижения динамического потолка им приходилось периодически охлаждать двигатель, делая площадки, что приводило к существенному затягиванию этого процесса.

Идея создания высотного турбовального двигателя, как рассказал председатель Совета директоров АО «Мотор Сич» В.А. Богуслаев, принадлежала командующему Армейской авиацией генерал-полковнику В.Е. Павлову, инициировавшему его создание с тем, чтобы «восьмерки» и транспортно-боевые Ми-24 смогли преодолевать горные препятствия в Афганистане.

После последовавшей встречи с главным конструктором МВЗ имени М.Л. Миля А.Г. Самусенко был спроектирован высотный вариант двигателя СБ-2. При этом заменили турбину, камеру сгорания, применили новейшие конструкционные высокотемпературные материалы, разработанные в ВИАМе. Этот двигатель и стал основой будущего ТВ3-117ВМА-СБМ1В. В июне сего года на 218-м авиаремонтном заводе ВВС РФ в Гатчине завершились государственные стендовые испытания ТВ3-117ВМА-СБМ1В, которому ранее был выдан международный сертификат типа СТ267-АМД.

Испытания в термобарокамере показали возможность запуска двигателя на высоте 6000 м, при этом двигатель продемонстрировал работоспособность до 9000 м. Вслед за стендовыми испытаниями запланировали летные, которые должны пройти в Центре боевого применения и переучивания летного состава Армейской авиации в Торжке. Для этих целей Министерство обороны РФ уже выделило новый вертолет Казанского вертолетного завода, поставка которого Вооруженным силам предусмотрена Гособоронзаказом.



Судя по результатам государственных стендовых испытаний, двигатель обладает отличными эксплуатационными характеристиками. Достаточно сказать, что его назначенный ресурс составляет 12000 часов, а до первого капитального ремонта – 4000 часов с перспективой доведения этого параметра до мирового уровня – 6000 часов. Более того, есть надежда, что после прохождения государственных летных испытаний и принятия на вооружение сборка ТВ3-117ВМА-СБМ1В будет осуществляться в Гатчине из узлов и агрегатов, поставляемых «Мотор Сич» с последующей перспективой освоения полного цикла изготовления двигателя. Для этого на ремзаводе уже сегодня имеются все возможности, включая высококвалифицированный персонал.


Первые и очень успешные полеты «восьмерки» с новым двигателем на Украине привели к идее Вячеслава Богуслаева преодолеть на ней высочайшую горную вершину планеты – гималайский пик Джомолунгма (Эверест), возвышающийся над уровнем моря на 8850 метров. Надо сразу сказать – задача не из простых, поскольку одно дело, когда в негерметичной кабине винтокрылой машины находится специально подготовленный экипаж с индивидуальными кислородными приборами, а другое – пассажир.

Для преодоления такого препятствия, как Эверест потребуется соответствующая подготовка и системы жизнеобеспечения, и подготовка самого пассажира. Но, зная целеустремленный характер Вячеслава Александровича, остается пожелать ему успешно решить поставленную задачу, и чтобы на этом пути не встало главное препятствие – медицина.



Купить Ту-334 и показать, на что он способен


Еще свежи в памяти события, связанные с созданием и сертификацией самолета Ту-334, предназначенного для замены на ближних авиатрассах заслуженных, но морально устаревших ветеранов Ту-134 и Як-42. Авиалайнер получился очень удачным, и за время его испытаний не было ни одной предпосылки к летному происшествию (инцидента) ни по вине силовой установки, ни из-за дефектов других систем. Более того, самолет с высоким расположением силовой установки, к тому же частично защищенной крылом от попадания в двигатели посторонних предметов, как нельзя лучше подходил для эксплуатации с российских полуразбитых аэродромов.

Но судьба, а точнее чиновники из высоких инстанций вопреки логике повернулись к нему спиной, открыв дорогу совершенной чуждой российской глубинке машине. В итоге два Ту-334, находящиеся пока в хорошей «летной форме», вынуждены проминать бетонные плиты на стоянке аэродрома ЛИИ. Несправедливо, не правда ли? А ведь даже эти два экземпляра могли принести пользу и через годы с почетом уйти на заслуженный «отдых».

Так у Вячеслава Богуслаева появилась еще одна идея – доказать на деле, что Ту-334 с проверенными в эксплуатации двигателями Д-436Т – самолет, ни в чем не уступающий SSJ, кстати, укомплектованному французскими ТРДД, хотя и собираемыми в РФ. Напомню, что разработка ближнемагистрального самолета Ту-334, способного перевозить 102 пассажира на расстояние 3150 км, началась незадолго до распада Советского Союза. Его первый полет состоялся 8 февраля 1999 года.

На самолете установлено современное пилотажно-навигационное оборудование, высокоэкономичные сертифицированные двигатели Д-436Т-1 с назначенным ресурсом 20000 часов соответствующие действующим и перспективным требованиям ИКАО как по уровню шума, так и по эмиссии вредных веществ. Двигатель производится на «Мотор Сич» в кооперации с Московским машиностроительным производственным объединением «Салют» и Уфимским моторостроительным производственным объединением. Такая кооперация позволяет сохранять рабочие места, как на Украине, так и в России.


К настоящему времени один из экземпляров Ту-334 налетал лишь около 500 часов. Неизвестна лишь стоимость машины. Серийные лайнеры, судя по опубликованным материалам, оценивались от 17 до 25 млн. долларов. Сколько же будут стоить опытные машины, пока вопрос. Эксплуатация Ту-334 возможна как в авиакомпании «Мотор Сич», так и в другом авиапредприятии на условиях аренды.

Реакция наших властей на это предложение пока неизвестна и предполагать можно всякое, но ясно одно, если это произойдет, то высока вероятность, что чаша весов может оказаться на стороне Ту-334 против четырех десятков заказанных SSJ. Во всяком случае, демарш Богуслаева имеет смысл, поскольку он сможет сделать то, что оказалось не по силам российским и украинским президентам и премьерам.

Николай ЯКУБОВИЧ




Анатолий Соколов


Материал взят с сайта "Оружие России"

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
12.08.2014
Столпы нашего моторостроения
21.08.2013
«МОТОР СИЧ»: Реальные основания для оптимизма
22.07.2013
Моторостояние: поможет ли России заграница?
30.05.2012
HeliRussia-2012
20.03.2012
Содружество крылатых
18.08.2011
Мотор Сич: Надежность продукции, надежность партнерства
1 комментарий
№0
14.08.2011 14:08
Яркий и энергичный руководитель, напор и целеустремленность в продвижении своей продукции вызывает уважение.
В топ-менеджменте ОДК такой специалист был-бы возможно, очень полезен.
Возраст конечно почтенный, есть ли у него достойные преемники на Украине или с его уходом "Мотор Сич" окончательно превратится в заштатный филиал китайского авиапрома?
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.03 16:24
  • 1
«Спутниковые снимки не подтверждают»: в польской прессе опровергли заявления ВСУ о якобы уничтожении десантных кораблей ВМФ РФ
  • 29.03 16:11
  • 1
Самолет с уникальной конструкцией крыла получил разрешение на первый полет
  • 29.03 16:04
  • 17
Теракт в "Крокусе" свидетельствует о целесообразности создания специальной российской силовой структуры
  • 29.03 15:52
  • 445
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.03 15:50
  • 4
Нарышкин призвал окончательно очнуться от либерального дурмана девяностых
  • 29.03 15:43
  • 1
Балтийский флот пополнит современный многофункциональный буксир
  • 29.03 15:09
  • 0
Три столпа НАТО: Запугивание, провокации, агрессия
  • 29.03 09:50
  • 16
Российские корабли накрыла «Штормовая тень»
  • 29.03 09:29
  • 1
Стало известно о преодолевающей любую ПРО российской ракете
  • 29.03 09:19
  • 2683
Как насчёт юмористического раздела?
  • 29.03 07:39
  • 4
Ходаковский: экономика и демография - две «ахиллесовых пяты» Украины
  • 29.03 07:28
  • 1234
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 29.03 07:22
  • 11
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 29.03 03:34
  • 4
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК