МОСКВА. Как уже сообщалось, истребитель F-35 "Лайтнинг-2" 15 декабря совершил первый полет, который положил начало программе летных испытаний новой машины. Самолет F-35 в варианте с обычным взлетом и посадкой (CTOL) взлетел в 12:44 с аэродрома предприятия "Локхид Мартин" в Форт-Уорте (шт. Техас) и произвел полет на высоте в 15000 футов (4500 м). Основной летчик-испытатель Джон Бислей, пилотировавший самолет, выполнил ряд маневров с целью проверки управляемости машины и функционирования двигателя и подсистем. В 13:19 после 35-минутного полета, который оказался короче, чем планировалось, самолет совершил посадку на том же аэродроме. В полете F-35 эскортировали два истребителя F-16 и F/A-18.
Первым полетом "Локхид Мартин" начинает 12000-часовую летно- испытательную программу, предназначенную для закрепления результатов стендовых испытаний систем F-35.
"Локхид Мартин" разрабатывает проект F-35 "Лайтнинг-2" совместно с компаниями "Нортроп Грумман" и "БАе системз". Разработаны и два взаимозаменяемых двигателя для самолета: F-135 компании "Пратт энд Уитни" и F-136 совместной разработки "Дженерал электрик" и "Роллс Ройс". Одновременно ведутся работы по созданию трех версий F-35: варианта со стандартным взлетом и посадкой (CTOL) для обычных взлетно-посадочных полос; варианта с коротким взлетом и вертикальной посадкой (STOVL) для действий с малых ВПП в зоне боевых действий; варианта палубного истребителя (CV) для катапультирования с тяжелых авианосцев американского флота. Такой подход обеспечит высокую степень унификации комплектующих и технического обслуживания всех модификаций.
AA-1, совершивший первый полет, является испытательным вариантом самолета F-35A с обычным взлетом и посадкой, который предназначен для тестирования оборудования. Полет AA-1 последовал за рядом наземных рулежных испытаний на низких, средних и высоких скоростях. Заключительные наземные тесты, в течение которых самолет развил скорость 80 и 110 узлов, были проведены 12 декабря. После проведения наземных испытаний двигатель F-135, имеющий максимальную тягу в 45 тысяч фунтов (свыше 20 тонн), подвергся проверке методом интроскопии.
Начальные полеты прототипа AA-1 будут проходить с ограничениями по скорости (350 узлов) и перегрузке (4G), затем самолет приступит к испытаниям с расчетными нагрузками, для чего будет обновлено программное обеспечение и установлена нашлемная система индикации.
11 декабря на предприятии "Нортроп Грумман" закончен монтаж центральной части фюзеляжа испытательного самолета BF-1 - варианта F-35B с коротким взлетом и посадкой. В настоящее время компания готовится начать сборку центральной части фюзеляжа самолета CF-1 - опытного образца авианосного варианта F-35C.
8 января центральная часть фюзеляжа BF-1 будет отгружена в Форт-Уорт для проведения окончательной сборки, в течение которой он будет совмещен с носовой частью фюзеляжа, изготовленной "Локхид Мартин", и центропланом, хвостовой частью фюзеляжа, горизонтальными и вертикальными стабилизаторами, произведенными "БАе системз" в Великобритании.
Программа F-35 JSF начала разрабатываться с конца 1996 года. Летные испытания прототипов истребителя под индексом X-35 начались в 2000 году. Нынешним летом F-35 получил официальное наименование - "Лайтнинг-2" (Молния-2). В настоящее время программу разработки, производства, поддержки и развития самолета F-35 "Лайтнинг-2" финансируют США и восемь государств-партнеров, включая Великобританию, Италию, Нидерланды, Канаду, Данию, Норвегию, Австралию и Турцию. Общая стоимость программы нового истребителя составляет более 276 млрд дол.
Американские ВВС, ВМС, КМП США и Королевские ВВС и ВМС Великобритании планируют приобрести в общей сложности 2581 истребителей F-35. Италия, Нидерланды, Турция, Канада, Австралия, Дания и Норвегия, как ожидается, закажут еще около 700 самолетов. По оценкам экспертов, с учетом возможных продаж F-35 другим заказчикам, к 2027 году общее количество произведенных самолетов может составить 4500 ед. или более.
© РОСОБОРОНЭКСПОРТ 2006