Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

Двигатель для истребителя Т-50 будет на 20% мощнее систем предыдущего поколения

16.02.2017 AEX.ru 2132 5
0
Понравилась новость?
+14
t-50_3_rp
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации ПАК ФА (Т-50). Фото с сайта RussianPlanet.ru

15 февраля 2017 г., AEX.RU – Разрабатываемый для истребителя 5-го поколения Т-50 двигатель будет иметь тягу примерно на 20% больше, чем у двигателей предыдущего поколения, сказал журналистам генеральный директор Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) на выставке Aero India 2017 в Бангалоре (Индия) Александр Артюхов, передает RNS.


«Речь идет об увеличении тяги порядка на 20%», — сказал Артюхов на брифинге российской делегации, отвечая на вопрос, будет ли мощнее двигатель для Т-50, чем двигатель АЛ-41ФП, которым оснащается самолет Су-35.


Сегодня самолет Т-50 оснащается так называемым двигателем первого этапа на базе АЛ-41ФП. Новый двигатель позволит Т-50 совершать длительный полет на сверхзвуковых скоростях. Артюхов сообщил, что тяга двигателя АЛ-41Ф, которым оснащается самолет поколения «4++» Су-35 и Т-50, увеличена, в сравнении с двигателем АЛ-31ФП, устанавливаемым на самолеты индийских ВВС Су-30МКИ, примерно на 18% и составляет 14,5 тонн вместо 12,5 тонн.


Истребитель Т-50 (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА) разрабатывается конструкторским бюро «Сухой» для Минобороны России. Первый полет самолет совершил 29 января 2010 года. Т-50 является многоцелевым истребителем 5-го поколения, спроектирован для замены в российских ВКС истребителей семейства Су-27 и Су-30. Кроме того, для экспортных поставок на базе Т-50 совместно с Индией создается экспортная модификация самолета, получившая обозначение FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).


Истребитель 5-го поколения (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА) разрабатывается конструкторским бюро «Сухой» для нужд Минобороны России. Первый полет самолет совершил 29 января 2010 года. Сегодня самолет оснащается так называемым двигателем 1-го этапа — усовершенствованным двигателем АЛ-41. Новый двигатель позволит самолету выполнять длительный полет со сверхзвуковой скоростью.

15.02.2017
Права на данный материал
принадлежат AEX.ru
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются

  • Похожие новости
Предложить изображение по теме
  • Комментарии
Комментариев 5, отображено с 1 по 5
RU
Тектор
1047
№1
16.02.2017 23:07
И ещё бы инфракрасную сигнатуру снизить, тогда - ДА-а-а.
-1
Сообщить модератору
RU
Alah
242
№2
17.02.2017 01:04
Цитата, Тектор сообщ. №1
И ещё бы инфракрасную сигнатуру снизить, тогда - ДА-а-а.

И каким образом без снижения тяговооруженности?
0
Сообщить модератору
RU
просто экспл
3239
№3
17.02.2017 04:24
сопла можно приплюснуть как у хряпы , но тады ОВТ по горизонтали хромать будет .
0
Сообщить модератору
AU
Makc
291
№4
17.02.2017 15:48
И потеряем ~7-10% тяги на двигателе. Уже доказано что плоское сопло создаёт снижение тяги, газодинамической устойчивости и повышают износ внутренних поверхностей и деталей двигателя. Не помню где но читал как именно.
+4
Сообщить модератору
RU
Тектор
1047
№5
17.02.2017 23:18
Цитата, Alah сообщ. №2
И каким образом без снижения тяговооруженности?
Трёхконтурность, если двухконтурности не хватает...
-1
Сообщить модератору
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Новости отраслей
  • Обсуждаемые темы
другие обсуждаемые темы
  Архив Источники Рекомендованные Справка О проекте Контакты Помощь проекту