Войти на сайт Зарегистрироваться Забыли пароль?

Специалисты ФГУП «ЦАГИ» представили достижения в области исследований винтокрылых летательных аппаратов

08.02.2017 ФГУП «ЦАГИ» 2234 27
-1
Понравилась новость?
+9
Винтокрылый аппарат
Модель несущей системы преобразуемого винтокрылого летательного аппарата в аэродинамической трубе
Источник: www.tsagi.ru

В январе ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») обсудили актуальные проблемы вертолетостроения на заседании научно-технического семинара отделения аэродинамики и динамики вертолетов, штопора и аэродинамики самолетов на больших углах атаки.

Специалисты института представили исследования в области винтокрылых летательных аппаратов, в том числе по тематике скоростных вертолетов. Примером служит изучение схемы винтокрылого летательного аппарата с останавливаемым в полете несущим винтом-крылом. Подробно об этих достижениях рассказал в докладе ведущий инженер отделения аэродинамики и динамики вертолетов, штопора и аэродинамики самолетов на больших углах атаки ФГУП «ЦАГИ» Валерий Горбань.

«Существенные ограничения скоростных возможностей вертолета определяются аэродинамическими свойствами традиционного несущего винта. Эффективным способом решения данной проблемы может оказаться останавливаемый в полете несущий винт-крыло. При вертикальном взлете он работает как обычный несущий винт, затем, после набора определенной скорости, винт останавливается и далее работает как традиционное крыло самолета, обеспечивая возможность существенного увеличения скорости полета. Ключевой трудностью в реализации данной схемы является обеспечение устойчивости и управляемости летательного аппарата в момент перехода от „вертолетного“ режима полета к „самолетному“ и обратно. В ЦАГИ мы выработали ряд технических решений, которые, надеемся, помогут справиться с описанной проблемой», — отметил Валерий Горбань. Осенью прошлого года в штопорной аэродинамической трубе института были проведены испытания, экспериментально подтвердившие возможность обеспечения стабильной и эффективной работы несущей системы аппарата с останавливаемым винтом-крылом на таких переходных режимах. Применение данной концепции, согласно предварительным оценкам специалистов, способно увеличить максимальную скорость движения вертолета с 400 до 600–700 км/ч.

Еще один способ решения проблемы создания скоростных одновинтовых вертолетов с шарнирным винтом был представлен в докладе и.о. начальника отдела отделения аэродинамики и динамики вертолетов, штопора и аэродинамики самолетов на больших углах атаки ФГУП «ЦАГИ» Евгения Борисова. Он рассказал об исследованиях несущего винта вертолета с отрицательным выносом горизонтальных шарниров. «Во многих случаях срыв потока с отступающих лопастей несущего винта является главным препятствием для увеличения скорости полета одновинтового вертолета, поскольку это приводит к ухудшению аэродинамических характеристик винта, резкому увеличению нагрузок в системе управления и увеличению вибраций вертолета. Наиболее эффективным методом решения проблемы срыва потока — применение различных способов увеличивающих аэродинамическую нагрузку на наступающих лопастях и уменьшающих ее на отступающих», — подчеркнул ученый. По его словам, повышение нагрузки на наступающих лопастях и уменьшение ее на отступающих приводит к увеличению бокового момента вертолета, для компенсации которого необходимо применять дополнительные технические решения. В ЦАГИ предложена новая концепция несущего винта с отрицательным выносом горизонтальных шарниров, которая позволяет сбалансировать одновинтовой вертолет на больших скоростях полета без применения дополнительных конструктивных решений.

Заседания научно-технического семинара по проблемам вертолетостроения проходят регулярно — два раза в месяц. Мероприятие организует ЦАГИ и проходит на площадке отделения аэродинамики и динамики вертолетов, штопора и аэродинамики самолетов на больших углах атаки. К участию в семинаре приглашаются представители АО «Камов», АО «МВЗ им. М.Л. Миля» и других предприятий, специализирующихся на исследованиях и разработке вертолетной техники.

06.02.2017
Права на данный материал
принадлежат ФГУП «ЦАГИ»
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются

  • Похожие новости
Предложить изображение по теме
  • Комментарии
Комментариев 27, отображено с 1 по 27
RU
beka1
963
№1
08.02.2017 01:28
Замечательно!
0
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№2
08.02.2017 07:37
Цитата, q
"Списыфилисты ФГУП «ЦАГИ»"
Специалисты института представили исследования в области винтокрылых летательных аппаратов, в том числе по тематике скоростных вертолетов.
))) Ой! Чё щас начнёт-ця!!! ;D ;D ;D

Цитата, q
Осенью прошлого года в штопорной аэродинамической трубе института были проведены испытания, экспериментально подтвердившие возможность обеспечения стабильной и эффективной работы несущей системы аппарата с останавливаемым винтом-крылом на таких переходных режимах. Применение данной концепции, согласно предварительным оценкам специалистов, способно увеличить максимальную скорость движения вертолета с 400 до 600–700 км/ч.

...о флатерных нагрузках подумали, списыфилисты, особлыва при таких способах крепления "лопастёф-крыльёфф"??? Или это явление "несуществует в природе!" ??? )))

Цитата, q
Применение данной концепции, согласно предварительным оценкам специалистов, способно увеличить максимальную скорость движения вертолета с 400 до 600–700 км/ч.

))) Я б посоветовал ёнтим "списыфилистам":
Горбань Валерий Павлович (RU)
Алёшин Борис Сергеевич (RU)
Михайлов Сергей Анатольевич (RU)
Никольский Александр Александрович (RU)
Павлов Владимир Александрович (RU)
Головкин Михаил Алексеевич (RU)
Анимица Владимир Антонович (RU)
Чернышев Сергей Леонидович (RU)

научится тому, что, "...Прежде чем широко открывать рот, - необходимо научится крепко закрывать "противоположную часть ЖКТ"!" (С)/непереводимый-народный-фольклор/
)))
-3
Сообщить модератору
IS
forumow
2374
№3
08.02.2017 09:19
Нормальный конвертоплан сделать, религия видимо не позволяет.
+2
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№4
08.02.2017 09:24
Цитата, forumow сообщ. №3
Нормальный конвертоплан сделать, религия видимо не позволяет.

))) Да не религия - скудоумие! На нормальный конвертоплан, ума нехватат(!) - одни варьянты "остались"! ;D ;D ;D
...да и те, похоже, заканчиваются ;)
-1
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№5
08.02.2017 13:57
;) Ну, чё, "сдулись "фгупники"???!!! ;D ;D ;D
Видать, есть за что!!! )))
-1
Сообщить модератору
RU
snc
447
№6
08.02.2017 19:50
Друг Георгия,
Вы думаете инженеров ЦАГИ очень интересуют комменты здесь?!  ))
По самой теме. Идёт научная работа, исследуются новые схемы, чего вы истерику устроили?
По конвертопланам уже всё исследовано и отработано в 70-80-х годах Милем и ЦАГИ и у нас был бы советский конвертоплан (Ми-30) если бы военные не затрахали разработчиков дополнительными хотелками:  http://www.great-country.ru/articles/sssr/sov_delali/00040.html
Строить новый вертолёт обычной схемы или конвертоплан или винтокрыл решает уж точно не ЦАГИ и даже не Миль и не Камов. Решает якорный заказчик, у нас же, на данный момент, это может быть только государство или крупная госкопания. Так что это компетенция государства, точнее гос органов которые должны по-идее формировать научно-техническую политику страны. Все претензии туда.
+2
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№7
09.02.2017 07:03
Цитата, snc сообщ. №6
Друг Георгия,
Вы думаете инженеров ЦАГИ очень интересуют комменты здесь?!  ))

А як жеж???!!! ))) Наблюдалась их активность, когда по "их святому" юзали! Только вот, с этой ихней бесславной сикарахой вариянтной, чёт не срослось,- ведь даже не аэродинамику (и уж тем более конструктору!) явно видно "СЮТ-овское понимание вещей"! ;D ;D ;D
Цитата, snc сообщ. №6
Идёт научная работа, исследуются новые схемы, чего вы истерику устроили?
Какая истерика, дядя???!!! ) Эту контору т...тых - пора просто разгонять, и собирать для действительно плодотворной работы ушедших на пенсию ветеранов. Вот уж кто достойно поработал на славу России!

Цитата, snc сообщ. №6
По конвертопланам уже всё исследовано и отработано в 70-80-х годах Милем и ЦАГИ и у нас был бы советский конвертоплан (Ми-30) если бы военные не затрахали разработчиков дополнительными хотелками

...а вот тут - шалишь, брат! ))) Ни кто так не работал над теорией конвертопланов, как Ф.П. Курочкин, - сами конструктора Bell и Boeing признавались в своё время, что если бы не работа Курочкина (Курочкин Ф.П. Основы проектирования самолетов с вертикальным взлетом и посадкой
Авиационная техника, Конструирование авиационной техники
Машиностроение, 1970 г.
), - пылился бы в проектах их хвалёный V-22! )))

Цитата, snc сообщ. №6
Строить новый вертолёт обычной схемы или конвертоплан или винтокрыл решает уж точно не ЦАГИ и даже не Миль и не Камов. Решает якорный заказчик, у нас же, на данный момент, это может быть только государство или крупная госкопания. Так что это компетенция государства, точнее гос органов которые должны по-идее формировать научно-техническую политику страны. Все претензии туда.

Чего ж эта конторка по авиамоделькам тада "ж..у рвёт"??? ;) Есть заказчики на их "корзинную" работу??? Ведь не будут "заевшиеся(!)" за обнакнавенную похвалу или чечевичную похлёбку "вкалывать"!!! ;D ;D ;D
-1
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№8
09.02.2017 09:02
О-ё! "Перши-ласточки"! )))

Для справки:



ещё в сороковых годах подобные работы "пытались" делать. Хотя, ещё тогда, на заре конвертопланостроения, было понято, что идея порочна изначально! Как "новорожденный даун" с возможностью "существовать"(и не более!!!), только для музеев, с надписью: "Как нельзя делать!" - все признаки на лицо...
-1
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№9
09.02.2017 09:40
Обратите внимание, Ляксей60!
http://www1.fips.ru/wps/portal/IPS_Ru#1486622089317

Судя по фото - средства потрачены до заявки (!)

Цитата, q
(21)(22) Заявка: 2014107512/11, 27.02.2014

(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
27.02.2014

Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 27.02.2014

(45) Опубликовано: 10.05.2015 Бюл. № 13

(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: US 20100230547 A1, 16.09.2010. RU 2385267 C1, 27.03.2010. RU 2025409 C1, 30.12.1994. US 4573871 A, 04.03.1986

Адрес для переписки:
140180, Московская обл., г. Жуковский, ул. Жуковского, 1, ФГУП "ЦАГИ", отдел 80

и оне, только сейчас(т.е. в 2017 г.!!!) разглядели, что это "перспективно"! Вам не кажется такой расклад - "несколько развлекательного характера"??? )))
+1
Сообщить модератору
RU
Алексей60
1546
№10
09.02.2017 19:36
Уважаемый Друг Георгия, чем ЦАГИ Вам не угодил, что Вы его так "несети"?
+1
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№11
10.02.2017 08:11
Цитата, Алексей60 сообщ. №10
чем ЦАГИ Вам не угодил?

Всем!!! Амбициозностью (псевдо, естессно!), бездарным "надуванием щёк", бестолковым "пусканием пузырей", - мало???
Поясню: попросили по официальным каналам сделать "их" независимую экспертизу, в одном дельце, так куда там!!! Темка  то, оказывается, по как минимум трём(!) "изыскам" ЦАГИ - пересекается, подтачивая их "неоспоримую осведомлённость"!!! ))) И как в "Двенадцати стульях" Ильфа и Петрова, всё сошлось во фразу " И тут Остапа понесло!...", - "сование нос" в абсолютно не по профилю института вопросам, "задавливание авторитетом о несоответствии", по архивным данным как минимум 60-летней давности(!), потому как определённого рода вопросы на то время были не решены(!),  - наши же ответы, с приведением очень компетентных источников, как отечественных - так и зарубежных специалистов, таких как NASA, - в полнейшем игнорировании(!!!), потому как кто же их, "светил неоспоримых" будет ещё перепроверять???!!!
И последовал, естественно, отрицательный ответ, "- мол, вот тута нам на Ваш запрос ответили, "оч-компЭтЭнтные", - да Вы и сами в дублированных ответах их читали..."
А то, что "оне" сами в точности такой "краеугольный булыжник грызут" , тратя бездарно бюджетные средства не по назначению - осталось в тени...

О-о-о! ))) Если бы я выплеснул всю гниль этих "списыфилистов" здесь, - всем было бы понятно, что это за чинуши "там заседают"!...

P/S

Вот так, когда сталкиваешься, на прямую, с такими "кадрами" - сразу все "шоры спадают" былых в истории заслуг ЦАГИ(!), видя, в "какое нынешнее болотце" ты попал по неосторожности! ;D ;D ;D
-1
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№12
10.02.2017 09:06
Цитата, Алексей60 сообщ. №10
что Вы его так "несети"?

В обЧем, школота энта конторка стала!("выражовываясь" современным сленгом!) ;D ;D ;D

-3
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№13
11.02.2017 05:44
Цитата, Алексей60 сообщ. №10
Уважаемый Друг Георгия, чем ЦАГИ Вам не угодил, что Вы его так "несети"?

Удовлетворил ответ, Алексей60? Или требуется "более тонкое" пояснение? ;) Я ж улавливаю Ваши "флюиды трепетного отношения" к этой конторе! )))
Может желание есть "побыть в роли независимого эксперта"??? ;)
;D ;D ;D
0
Сообщить модератору
RU
Алексей60
1546
№14
11.02.2017 08:06
Уважаемый Друг Георгия, спасибо за ответ!
+1
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№15
11.02.2017 11:40
Цитата, Алексей60 сообщ. №14
спасибо за ответ!

...и это всё что Вы, уважаемый Алексей60, можете сказать??? А по теме, которую вбросил топик стартер? ;) Ну и наконец, по
Цитата, Друг Георгия сообщ. №13
Может желание есть "побыть в роли независимого эксперта"??? ;)
Я понимаю, с "монстрами" тягаться - себе в наклад! А может рискнёте? ;) ЛС - к Вашим услугам! )))
0
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№16
11.02.2017 19:53
))) Вам то что нужно, Т-70??? Что то смыслите в топике??? Или отметится, как это живность домашняя в природе "вытворяет у столбиков", как потребность? ;)
Или под эгидой  "школоты обозначенной"???!!! ;D ;D ;D
+1
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№17
12.02.2017 15:22
Ну, хорошо, "минусёры"! ))) Проверим "на вшивость" ;) нынешние достижения ЦАГИ, пристально их рассматривая:
Читаем:
Цитата, q
Существенные ограничения скоростных возможностей вертолета определяются аэродинамическими свойствами традиционного несущего винта. Эффективным способом решения данной проблемы может оказаться останавливаемый в полете несущий винт-крыло.

Смотрим:
Варьянт нумер №1!



Фронтальная лопасть, на вертолётном шарнирном подвесе(а иначе как же ЛА управлять???!!!), при эволюции в верх, под действием встречного потока (не забываем, что скорости от 400 км/час , и даже 700 км/час(!) как "увещевает Горбань"!!!) загибается в верх, и ломаясь в сочленении  ( ;) у каждого сочленения, всегда в наличии ограниченный запас прочности, который имеет эксплуатационные ограничения!) со звуком "ХРЯСЬ!", бьёт по хвостовой балке, к величайшему изумлению испытателей (потому как дальше "спытаний" ентот "агРЭГАТ" - не пойдёт!!!)... При обратной эволюции - так же изумляет испытателей, только ударом по фонарю остекления.
Вопрос: отстрел фронтальной лопасти перед разгоном? Тады как приземляться???...

Варьянт нумер №2!

...та же история с подвесом лопастей-крыльев, только две передние - с обратной стреловидностью. И это при том-с, когда жёсткость и прочность сочленения, требует несоизмеримо выше требования, чем при прямой стреловидности, и уж тем более прямого крыла! Флатер, "оч-приятно" удивит испытателей при первом же "експерименте", и надолго!!! )))

Других вариантов, как в анекдоте - нетути!!!...

И такое ставится как "достижение ЦАГИ"??? В чём достижение, господа "аэродинамики - конструктора", горелуковые???!!!
+1
Сообщить модератору
GB
В СТОРОНЕ СОБЫТИЙ
108
№18
12.02.2017 19:20
Можно, я тут сошлюсь на статью Андрея Фурсова, и это наблюдается везде, это во всём – во всех направлениях.  http://russnov.ru/andrej-fursov-novoe-znanie-dlya-chetvertogo-rima-12-02-2017/
«…Необходимо отметить, что исходно новое знание создается не огромными организациями-монстрами, тем более что сегодня их время ушло, научные оргмонстры вымирают, корчась в конвульсиях бессодержательной и бесплодной активности и решая проблемы позавчерашнего дня в режиме группового околонаучного онанизма. Новое знание создается небольшими мотивированными группами людей с четкой целевой и ценностной установкой, креативным спецназом – это, опять же, подтверждается опытом интеллектуальной артподготовки практически всех рукотворных исторических сдвигов, тем более – кризисов и революций...».    /// Да и закончим  прения этой темы, куплетом из песни о жидкой свадьбе : -«…что бы пьянку кончить разом, Хай успел напиsать в вазу и её перевернуть…».
+2
Сообщить модератору
US
Друг Георгия
353
№19
13.02.2017 05:36
Цитата, В СТОРОНЕ СОБЫТИЙ сообщ. №18
Необходимо отметить, что исходно новое знание создается не огромными организациями-монстрами, тем более что сегодня их время ушло, научные оргмонстры вымирают, корчась в конвульсиях бессодержательной и бесплодной активности и решая проблемы позавчерашнего дня в режиме группового околонаучного онанизма.

)))В точности(!), что я и желал сказать, об этой "монструозной конторе", которая поставлена властью для дела, но до извращения и наоборот перевёрнутую "по своим понятиям", разрушающая его, в угоду своих "амбициозных" туповатых "поделок", к сожалению!...

Могу сказать, лично знаком с "их работой" .
0
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№20
14.02.2017 09:26
Цитата, Друг Георгия сообщ. №15
Я понимаю, с "монстрами" тягаться - себе в наклад! А может рискнёте?

...вот так всегда, "учёные"  неучи пытаются свои идиотские убеждения народу "втемяшить", а попробуй ка им сказать, типо:



сразу получаешь "минус"! )))
0
Сообщить модератору
RU
Алексей60
1546
№21
14.02.2017 20:57
Уважаемый Друг Георгия, все это было бы смешно, когда бы не было так грустно. Такая ситуация не только с ЦАГИ, но и с другими некогда авторитетными организациями.
0
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№22
15.02.2017 09:10
Цитата, Алексей60 сообщ. №21
Уважаемый Друг Георгия, все это было бы смешно, когда бы не было так грустно. Такая ситуация не только с ЦАГИ

Что знаю - то и пишу, не знаю - помалкивая слушаю, думаю, анализирую... И уж если взгруснулось, делать что то надо со всем этим(!), хотя бы с чего то одного начинать - работа (не тупая, монотонная и безмозглая!!!), всегда лечит от всякой хандры и глупости!

P\S

...и ещё,если уж дефицит идей (достижений!), - предложили бы помощь, взяли дело под свою опеку, коль своё в полном г#не, а предложенное под экспертизу - лучшее решение! Так нет же!!! Проще обгадить, потопить "идейку чужую, не свою(!)", чтобы хоть "...отсутствием других предложений", полностью себя, какбЭ-Э-Э, отмыться от "непреодолимо-трудных задач!"
+1
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№23
15.02.2017 10:04
...и вот так везде, куда потом только не обращались, - сразу же "кунсультатив" к "по-носной конторке" ЦАГИ . Ну а уж "оне-то" - "...Да уж была тут намедне, бесперпективщина и нецелесообразчина, намедне - так мы их в пух-и-прах!". )))
А "прах-то и пух какой"???!!! ))) Ни по одному нашему вопросу и ответу - ни одного вразумительного толкования! Так, какое то мямление детское, да кивания "в сторону супостата" и хотя бы один(!!!) вразумительный "опровергающий" расчёт!. Хотя, тот же супостат (NASA), да в меморадуме по исследованиям засекреченным в 1956 г., "чёрным - по английски" все достоинства расставил по своим местам!

Вот такая история...
+1
Сообщить модератору
IS
Друг Георгия
353
№24
17.02.2017 18:13
А у меня вопрос, может даже ко всем смотрящим тему, хоть кто нибудь может "у нюх" ЦАГИ ткнуть, на их бредни? Или здесь только "поговорящие ниочём" обитают, извиняюсь за прямоту??? )))
0
Сообщить модератору
GB
В СТОРОНЕ СОБЫТИЙ
108
№25
18.02.2017 00:11
Уважаемый Друг Георгия, я опираюсь на воспоминания из «Зарубежного военного обозрения» около тридцатилетней давности. Там американцы, какой -то аппарат с крыльями и реактивными двигателями, в схемах был (проект). У него был диск и четыре коротких лопасти «X», взлетал и садился вертикально, а в полёте НВ останавливал. Фишка, которую описывала  статья – это распределённая подача воздуха от компрессора (низкое давление) на (точнее после) передней кромки, по вращению и приоткрытию от давления щелей (смысле воздушных)  - для создания псевдо профиля обтекания симметричных в физическом профиле (тяни-толкай) жестких лопастей.// От чертежей, дальше первой модели для обдува в аэродинамической трубе не пойдёт, подумал я. Вот собственно, что и приходит на память. Вообще все эти схемы с остановкой и запуском диско-НВ на скорости– нежизнеспособны изначально. /// Просто теоретики никогда не видали из кабины вертолёта, как запуститься или выключиться при ветре 30 м/сек (официально «25 с порывами» –больше метео не даст (суд за вредительство и срок ни кто не хочет), явно происходят наводнения и моряна с моря – тонули и гибли люди, нужно было спасать- п.2.1.9.НПП (добро на беспредел).  Запуск без АПА, по УС-450 – скорость 100-110 км/час, всех в салоне стоя вперёд (передняя стойка прижата), если никого нет -8-10 техников залезут. Лопасти до бетона шмотает, главное чтобы вверх на упор не ушла иначе, потом упадёт на хвостовую балку и так пока один движок не запустишь. Выключение - тоже самое. У нас, одному не повезло (хотя сам командир такой) упустил лопасть на верхний упор и вдарил по «-» между СССР и номером (балку перерубил до половины, лопасть сломалась- ну что скажешь АС). А тут на скорости 250 и более хотят останавливать винты или раскручивать – 140 килограммовую лопасть на Ми-8 растягивает центробежная сила в 40 тонн, как струну, и то она, в полёте, вся извивается, а тут ничего, всё на жесткость лопасти уповают – всё это мертворождённые идеи (только у американцев эти хотелки с гос. финансированием  официально были 30 лет назад, а у проходимцев оккупировавших ЦАГИ только сейчас- на 30 лет отстают, исходя из логики).///  Все удачных семейных выходных.
+2
Сообщить модератору
US
Друг Георгия
353
№26
18.02.2017 13:13
Цитата, В СТОРОНЕ СОБЫТИЙ сообщ. №25
на Ми-8 растягивает центробежная сила в 40 тонн, как струну, и то она, в полёте, вся извивается

Знакомо не по наслышке.

Цитата, В СТОРОНЕ СОБЫТИЙ сообщ. №25
а тут ничего, всё на жесткость лопасти уповают – всё это мертворождённые идеи

Так вот об этом и писал, в # №17 , а потому и спрашиваю,

Цитата, Друг Георгия сообщ. №24
А у меня вопрос, может даже ко всем смотрящим тему, хоть кто нибудь может "у нюх" ЦАГИ ткнуть, на их бредни?

Ведь если
Цитата, В СТОРОНЕ СОБЫТИЙ сообщ. №25
у проходимцев оккупировавших ЦАГИ
кто либо не откроет глаза, в виде штрафов, за бездарно потраченные средства (а они немалые! Как минимум с семью нолями после первой цифры!), увольнений бездарей - все эти безобразия будут продолжаться!!!

Тем более, в свете http://vpk.name/news/175217_aviacionnuyu_nauku_oplatyat_iz_zhukovskogo.html#m365153 ЭТИХ событий!!!
0
Сообщить модератору
US
Друг Георгия
353
№27
18.02.2017 13:13
Цитата, В СТОРОНЕ СОБЫТИЙ сообщ. №25
на Ми-8 растягивает центробежная сила в 40 тонн, как струну, и то она, в полёте, вся извивается

Знакомо не по наслышке.

Цитата, В СТОРОНЕ СОБЫТИЙ сообщ. №25
а тут ничего, всё на жесткость лопасти уповают – всё это мертворождённые идеи

Так вот об этом и писал, в # №17 , а потому и спрашиваю,

Цитата, Друг Георгия сообщ. №24
А у меня вопрос, может даже ко всем смотрящим тему, хоть кто нибудь может "у нюх" ЦАГИ ткнуть, на их бредни?

Ведь если
Цитата, В СТОРОНЕ СОБЫТИЙ сообщ. №25
у проходимцев оккупировавших ЦАГИ
кто либо не откроет глаза, в виде штрафов, за бездарно потраченные средства (а они немалые! Как минимум с семью нолями после первой цифры!), увольнений бездарей - все эти безобразия будут продолжаться!!!

Тем более, в свете http://vpk.name/news/175217_aviacionnuyu_nauku_oplatyat_iz_zhukovskogo.html#m365153 ЭТИХ событий!!!
0
Сообщить модератору
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Новости отраслей
  • Обсуждаемые темы
другие обсуждаемые темы
  Архив Источники Рекомендованные Справка О проекте Контакты Помощь проекту