Войти

ОАК намерена прекратить производство Ан-148 с 2018 года

10137
6
+2
Cамолет Ан-148-100ЕА
Cамолет Ан-148-100ЕА (серийный номер 42-06, регистрационный номер RA-61719), построенный ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) для Федеральной службы безопасности России, в первом полете. Воронеж, 30.11.2013.
Источник изображения: Алексей Филатов / spotters.net.ua

На Воронежском авиационном заводе (ПАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество", ВАСО) с 2018 года может прекратиться производство ближнемагистральных узкофюзеляжных пассажирских самолетов Ан-148. Головная структура завода, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), считает целесообразным свернуть производство этих машин в России с 1 января 2018-го, говорится в отчете корпорации за 2015 год. Ан-148 производится в Воронеже по лицензии разработчика - украинского госпредприятия "Антонов". В корпорации рассчитывают прекратить выпуск "антоновых" с минимальными убытками и "сохранив технический персонал". Перед остановкой производства авиазавод должен будет исполнить существующие обязательства по уже подписанным контрактам с Минобороны. Сделка, заключенная в 2013 году, предусматривала поставку 15 самолетов до 2018-го. В 2015 году ВАСО по вине поставщиков не успело передать военному ведомству два из шести запланированных на этот период Ан-148. Срок их сдачи был перенесен на нынешний год. В 2016-м Минобороны планирует получить пять самолетов Ан-148 воронежского производства, сообщал ранее заместитель главы министерства Юрий Борисов.


На авиазаводе пока рассчитывают, что ОАК может изменить свои планы в случае новых заказов на Ан-148. "Решение корпорации могло быть связано с окончанием к 2018 году всех контрактов на производство таких самолетов, однако появление договоренностей с заказчиками могло бы продлить программу", - предположил вчера один из источников "Ъ" в ВАСО.


Согласно годовому отчету, выручка предприятия в 2015 году составила 10,33 млрд руб. при 11,24 млрд руб. годом ранее и плане в 15 млрд руб. (прогноз начала 2015-го). Большую часть выручки по-прежнему составил доход от производства четырех Ан-148 - 4,49 млрд руб. Рентабельность продаж ВАСО в 2015 году снизилась с -1,62% до -10,21%, а рост убытка от продаж (1,05 млрд руб.) составил 480% к 2014 году. Чистый убыток в результате составил 3,62 млрд руб. - в 3,6 раза больше, чем годом ранее. По итогам 2016 года в ВАСО ожидают сохранения выручки в 10,3 млрд руб., 5,27 млрд руб. из которых отводятся на пять Ан-148. Доходы от поставок изделий из композитов для SSJ 100 (23 комплекта, 1,37 млрд руб.) должны впервые сравняться с выручкой от выпуска Ил-96 (планируется поставка одного Ил-96-400), на агрегаты Ан-148 отводится 400 млн руб. Чистый убыток прогнозируется на уровне 1,95 млрд руб. Одним из ключевых событий 2016 года, которое может повлиять на показатели, в ВАСО называли ожидаемое подписание контракта с Минобороны на сборку Ил-112В.


Сергей Калашников (Коммерсантъ - Воронеж)

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.07.2017
"Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле"
28.06.2017
Вместе с Ан-148 воронежский авиазавод рискует потерять половину выручки
12.08.2016
Перспективы Воронежского акционерного самолетостроительного общества
08.06.2015
Долги в обмен на самолеты
02.07.2012
Производство Ан-70 - конец КАПО?
15.06.2011
ОАО "Авиапром" наращивает вклад в модернизацию и развитие авиационной промышленности России
6 комментариев
№1
21.07.2016 04:47
Рабочим на ВАСО платят такие гроши,что пока не сменят все руководство завода,его будущее вообще под вопросом...За 10350 руб в месяц чистыми работать на заводе люди не станут.
+5
Сообщить
№2
21.07.2016 11:07
Не понимаю что производит,  совсем недавно  президент Путин В.В.  заявил, что Ан-148 отличный  региональный самолет  хорошо  адаптирован  к неподготовленным взлетным  полосам именно для наших Северных Регионов и Дальнего Востока.  Речь шла о полной  локализации в России  Ан-148, президент  сказал, что все права принадлежат  на него нашей стране.  Думаю что  отличное решение, можно было заменить двигатели на наши  и все остальное,  чтобы полностью не завесить от Украины. Мы все понимаем, что такой самолет нам просто необходим при условии, что мы собираемся развивать наши трудно, доступные регионы. Господа с ОАК  собираются закрыть производство с 2018г. Вопрос? зачем тогда собираемся производить  Ил-114   и что его ждет,  думаю, что всем понятно, что ни чего хорошего. Конечно  эти две машины обе нужны  как раз один турбовинтовой.    Все прекрасно  понимают дело тут не в самолетах,   даже пусть они летают не на керосине на воздухе.  Необходимо  полностью пересматривать  условия работы  в нашей авиации. Аэропорты  должны принадлежать  регионам  по месту нахождения и брать адекватные налоги с авиакомпаний. Продажа  самолетов лизинг  процентная ставка  должна быть не более чем в Европе. Мы добываем больше всех нефти, а сколько стоит наш керосин для нашей авиации? Последнее стоимость  на билеты авиакомпаний.
Что происходит сейчас  Аэрофлот  Москва – Челябинск в день вылета больше  22000р. И это компания с гос. участием, где социальная  ответственность  перед  населением  Вы государственная компания, всем плевать  только прибыль, не важно какой ценой. Считаю. пока не будут соблюдены эти условия,  ни какой Российской авиации не будет, много у нас в стране купили  SSJ100 это ждет и МС-21. Господа в  ОАК  разве это не понимают? Вы в нашу страну ввозите  импортный старый хлам  без налогов, зарегистрированный где-то на островах, нашей  авиации не даем  возможности конкурировать даже на равных  Господа с ОАК  Вы на какую страну работаете?
+1
Сообщить
№3
21.07.2016 13:37
Цитата, mishchenko сообщ. №2
Не понимаю что производит,  совсем недавно  президент Путин В.В.  заявил, что Ан-148 отличный  региональный самолет  хорошо  адаптирован  к неподготовленным взлетным  полосам именно для наших Северных Регионов и Дальнего Востока.
))))ага...чего тока политики не говорят...))) ради тонкости политического момента...)))даже могут сказать что " Ан-148 отличный  региональный самолет  хорошо  адаптирован  к неподготовленным взлетным  полосам именно для наших Северных Регионов и Дальнего Востока."...хотя это мягко говоря не соответствует действительности...

а теперь после майдана и говорить не о чем...
+2
Сообщить
№4
21.07.2016 17:07
Цитата, Владислав-1 сообщ. №1
Рабочим на ВАСО платят такие гроши,что пока не сменят все руководство завода,его будущее вообще под вопросом...За 10350 руб в месяц чистыми работать на заводе люди не станут.
С такой политикой скоро один ОАК останется, а самолетов не станет. Будут одни эффективные менеджеры.
+4
Сообщить
№5
24.07.2016 02:57
А.С.Б. а что такое случилось на Майдане, от чего характеристики Ан-148 (а закупался он не от тонкости политического момента, а исходя из чёткости бухгалтерских цифр!) вдруг стали такими, которые "мягко говоря не соответствуют действительности"?
0
Сообщить
№6
24.07.2016 13:42
Цитата, Хулио Петрович сообщ. №5
(а закупался он не от тонкости политического момента, а исходя из чёткости бухгалтерских цифр!) вдруг стали такими, которые "мягко говоря не соответствуют действительности"?
а закупался он не от тонкости политического момента, а исходя из чёткости бухгалтерских цифр ....хаха...а вы остроумный)))...только политика, в случаи с Ан148...не было там никогда "бухгалтерии", в принципе...

сама Украина палец о палец не ударит, что бы этот "шедевр" производить...Вы же не верите, что Украина враг собственному кошельку, я надеюсь))...так чего же не производит, если с бухгалтерией там всё ОК?...
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.03 19:03
  • 417
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 28.03 10:55
  • 2
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 10:12
  • 1
В США вспомнили о советском атомолете
  • 28.03 10:06
  • 62
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 28.03 10:05
  • 1
Клинцевич рассказал о запускаемых со «Смерча» российских бомбах
  • 27.03 19:52
  • 1
Генпрокурор рассказал, как боевую технику ремонтировали контрафактом
  • 27.03 15:15
  • 454
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.03 15:00
  • 10
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 27.03 14:34
  • 8
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов
  • 27.03 14:29
  • 0
Украина начинает экспорт биогаза в ЕС
  • 27.03 11:51
  • 4
В спецоперации на Украине задействован триумвират крылатых ракет - "Калибр", "Оникс" и Х-35