Танки просят поддержки

Молодцы осваивать умеют,если не ошибаюсь в 2014 или 2015,получили уже 17 мр.из бюджета,теперь еще надо.

Глава госкорпорации "Уралвагонзавод" Олег Сиенко, по данным Lifenews, с размахом отпраздновал своё 50-летие. Банкет на 400 человек прошёл в минувшую субботу в большом зале торгового центра "Европейский". Издание делает акцент: пока сам Сиенко и его гости веселились под песни популярных исполнителей и наслаждались деликатесами, рабочие завода, выпускающие знаменитые "Арматы" и танки Т-90, выступают против массовых сокращений и задержек зарплат, а банки и поставщики через суд пытаются взыскать с госпредприятия миллиардные долги.

На празднике, по информации Lifenews, были замечены Марина и Валентин Юдашкины, Алика Смехова и Игорь Крутой. Аренда помещения в центре Москвы для 400 гостей топ-менеджера обошлась в 750 000 рублей за вечер. Гастрономические изыски вылились в сумму порядка трёх миллионов рублей. Согласно расценкам престижного заведения, накормить одного гостя они могут за 6 500 или 8 200 рублей – в зависимости от набора блюд и без учёта стоимости алкоголя.

Самой разорительной частью праздника, указывает издание, стала развлекательная программа. Юбиляр услышал поздравления от Алсу, Аниты Цой, Дмитрия Маликова и Владимира Кузьмина. Гонорар каждого из них оценивается в 15-20 тысяч евро за выступление. Ещё около 200 тысяч рублей стоят услуги команды режиссёров и операторов, которые отвечали за трансляцию на большие экраны всего мероприятия. В общей сумме расходы на праздник могли обойтись юбиляру в 10 миллионов рублей и более.

УВЗ конечно все отрицает,но ,

В УВЗ и так вкачивают без меры и стоимость модернизируемых Т 72 Б3 завышена в полтора-два раза.
Пришло время прокуратуре поработать .......

Прямо второй АВТОВАЗ.

ток тот кое как вывел новую линейку моделей и с успехом продаёт её, в отличии от заказов УВЗ.

Давно пора вводить расстрел и конфискацию, за трату или кражу государственных средств .. Расслабились. Как минимум конфискацию! Пока её нет, эта вся борьба бесполезна

Неужели Сиенко действительно так себя ведет? Фотографии и видео (фактические материалы по теме юбилея)  на Lifenews неубедительные. Самого Олега Викторовича там можно заметить только в одном коротком и мутном эпизоде. Да и он ли это?  

Но если все это правда, нужны более веские доказательства.

Но если все это правда, нужны более веские доказательства.

Какие вам более веские доказательства нужны? Об этом "преступная Россия" писала - ФСБшный сайт, РБК, "Российская служба новостей". Хотите чтобы Кисилев выступил по этому поводу или Песков? Так потом объяснять придется, что делает подобная особь на важнейшем предприятии военпрома. При таких долгах. Пир во время чумы устраивает. Когда готовятся несколько тысяч человек сократить.

Какие вам более веские доказательства нужны?

Да мне доказательства по этому эпизоду не очень нужны. Бог с ними. Если это правда, то для меня ничего не меняется, а если опять вранье и травля, то Сиенко уже сам большой, и контразведка на УВЗ работает. Хм, наверное...

ОЛЕГ ВИКТОРОВИЧ СИЕНКО: БИОГРАФИЯ

ОБРАЗОВАНИЕ

Окончил Межрегиональный институт менеджмента по специальности «Экономика» (1997), Российский государственный университет нефти и газа имени И. М. Губкина по специальности «Экономика и управление на предприятии» (2000) и аспирантуру Академии народного хозяйства при Правительстве РФ (2001).

БИОГРАФИЯ

Трудовую деятельность начал в 1988 году в Иркутске инструктором объединения «Молодежная инициатива Иркутска» Иркутского городского комитета ВЛКСМ.

С 1992 года — генеральный директор ЗАО «Малитранс», в 1996—1998 годах — директор компаний «Мост-Ойл» и «Мега-Ойл».

В 1998 году стал советником первого заместителя генерального директора ОАО «Межрегионгаз» Олега Жилина, в следующем году — председателем совета директоров ООО «Газкомерц».

В 2002 году был назначен генеральным директором ООО «Газэкспорт» — дочерней компании «Газпрома», занимающейся поставкой газа в Европу.

В 2003 году стал заместителем председателя правления — начальником управления стратегического развития и корпоративного управления ОАО "Нефтегазовая компания «Итера».

В 2006 году вернулся на пост председателя совета директоров компании «Газкомерц», затем возглавлял совет директоров ОАО "Электромашиностроительный завод «ЛЕПСЕ» (г. Киров), подконтрольного госкорпорации «Ростехнологии»16 апреля 2009 года был назначен генеральным директором ОАО "Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» (г. Нижний Тагил), сменил на этом посту Николая Малых, руководившего предприятием с 1997 года. Считается, что назначение Сиенко состоялось по инициативе гендиректора «Ростехнологий» С. Чемезова.

в общем из комсомола менеджер

Коллеги, а вдруг Сиенко этот банкет оплатил из своего кармана? Получает он не 10 т.р., а тут такой юбилей! Мог ведь пару миллионов и сам оплатить...

Может и оплатил из своего кармана, но руководитель предприятия, который затыкает свои экономические недоработки госфинансированием должен хотя бы вести себя поскромнее.

должен хотя бы вести себя поскромнее.

Ну, не дал бог человеку скромности и чувства меры...

Единственная помощь, которую должно оказывать государство это  долгосрочные контракты!!!!!
Бюджетные средства должны выделяться только под выпуск продукции по заранее утверждённым ценам  и никак иначе.
Тогда исчезнут все соблазны сорить деньгами, а за срыв гособоронзаказа уголовная ответственность.

Поддерживать из бюджета важные для страны компании - нормальная практика.

Сергей-82

пока сам Сиенко и его гости веселились под песни популярных исполнителей и наслаждались деликатесами, рабочие завода, выпускающие знаменитые "Арматы" и танки Т-90, выступают против массовых сокращений и задержек зарплат,

А по-моему, у "Уралвагонзавода" проблемы не с подразделением, занимающимся выпуском бронетехники, а именно с вагонной, с гражданской частью предприятия. Об этом и раньше писали, об этом и в обсуждаемой статье пишется.

выручка от продаж в 2015 году военной техники увеличилась на 10,7%, до 61,5 млрд руб., а от продаж вагонов - сократилась в 2,5 раза, до 16,4 млрд руб.

Поддерживать из бюджета важные для страны компании - нормальная практика.

В данном случае нет никакого "из бюждета", нигде про это не написано, а подан запрос на госгарантии. Госгарантии это не финансирование предприятия.

а все по тому что на РЖД практически нету конца рессурсу вагонам. Хребтовая балка целая!?ну и отлично, остальное отремонтируем. Новые вагоны с повышенной нагрузкой на ось продаются с трудом да и само РЖД они нафиг не нужны, так как увеличивается вес поезда а это ведёт к увеличению мощности локомотивов. А РЖД свой парк локомотивов обновляет.... скажем так, режут больше чем новых закупают. Так что УВЗ и другие заводы грузовых вагонов перебиваються малыми заказами хоть и вкладываються в разработки.

Владимир Путин поручил проверить обоснованность закупки в Испании 140 вагонов для нужд РЖД

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/economics/18/02/2015/54e4a7359a794774a80b6ef4
В современных условиях так важно закупать подвижной состав за границей, не обеспечив полноценный заказ для своих собственных предприятий?» – поинтересовался Путин (цитата по ТАСС).

В свою очередь, Соколов пояснил, что речь идет о контракте с испанской компанией, который был заключен в 2011 году. По его словам, на сегодняшний день по контракту осуществлено  80% оплат. «120 из 140 вагонов уже поставлено, контракт находится в стадии завершения, новых контрактов по приобретению импортного подвижного состава в инвестпрограмме РЖД или ее дочерних нет», – цитирует Соколова Интерфакс. «А вы проверьте», – сказал в ответ Путин.

Идем дальше.
Дата публикации: 01:02 29/01/2016
Источник: "Ореанда-Новости"
Город: Москва
ОРЕАНДА-НОВОСТИ. ОАО "РЖД" в 2016 году инвестирует 3 млрд рублей в закупку нового моторвагонного подвижного состава. Компанией предусмотрена закупка 82 вагонов электропоездов серии ЭД9Э и ЭД4М производства ОАО "Демиховский машиностроительный завод".

Помимо закупки пригородного подвижного состава ОАО "РЖД" ежегодно осуществляет его капитальный ремонт. Так, в 2015 году был произведён капитальный ремонт 923 вагонов моторвагонного подвижного состава на сумму почти 2,8 млрд рублей. В 2016 году компания планирует осуществить капитальный ремонт 956 вагонов пригородного подвижного состава.

И возникают вопросы.
1. А кто лоббировал в 2011 году закупку испанских вагонов? (и кстати с самолетами ничего подобного не было?)
2. Ну видимо УВЗ не в приоритетах на вагоностроение (хотя может там специфика по вагонам другая). Хотя помню, что УВЗ представляло мега крутые вагоны, чуть ли не футуристические картины, причем которые могут быть воплощены в реальность (действительно крутой проект).
3. И да, Вы правы по поводу ремонтов, но насколько реально вечны эти вагоны?

Пора национализировать оборонные предприятия и ввести ограничение по зарплате чиновников и госслужащих - Не более 100000 руб в месяц и никаких премий,раз прибыли нет.

ну что такое 140 вагонов)))? Это всего то два поезда. Капля в море. Вполне возможно это какие либо спец вагоны которые попросту у нас после развала СССР не производят. Я более не могу сказать по этой истории так как не знаком с ней подробно.
3. Вечного ничего не бывает, кроме вагонов))))))

Кормушка для воров! любые инвестиции должны быть подтверждены контрактами