Д.Рогозин поручил «Дагдизелю» до конца года устранить отставание в поставках комплектующих для торпед

"повтор маневра по торпедам"
Ситуация с тяжелыми торпедами ВМФ:
«Физик-1» - модернизация и развитие этой торпеды заблокировано (то что «делается» – фикция). В ближайшее время ее серийный выпуск станет НЕВОЗМОЖЕН.
УСЭТ-80, устаревшая, серийный выпуск невозможен (киевский БПУ).
«Кант» - абсолютно недостаточные ТТХ, а главное НИ ОДНОГО реального испытания с боевой (штатной) батареей, НИ ОДНОГО РЕАЛЬНОГО испытания на помехоустойчивость, ВЗРЫВОПОЖАРООПАСНАЯ, не прошедшая испытаний ВМФ практическая батарея.
«Ломонос» - «суперторпеды 21 века» - афера, «Нью-Васюки». Всем вменяемым специалистам известно что сроки будут заведомо сорваны, ТТЗ не выполнено.
«Ихтиозавр» (инициативный ОКР «Дагдизеля»). Да ТТХ (в первую очередь транспортные характеристики) хотелось бы повыше. Но это ЕДИНСТВЕННАЯ наша новая разработка, причем уже на финише и с большой статистикой успешных испытаний. «Дагдизель» инициативно, за свой счет, тащил этот ОКР уже лет 5, а вкладывая их перспективные разработки). Возможности завода тащить ее на себе исчерпаны. Включение этой работы в ГОЗ блокируется агентурой «гидры» в МО с целью срыва испытаний и серии «Ихтиозавра».

разработка "Дагдизелем" двигателя ВДПМ открыла возможность эффективной и современной модернизации УСЭТ-80, обеспечивая возможность применения новых ССН, СУ, ТУ

что действительно нужно - НИОКР по новым батареям, причем ОКРовская их часть обязательно должна обеспечивать замену старых батарей (в первую очередь УСЭТ-80).

До появления новых батарей сроки службы (реальные) ранее выпущенных УСЭТ-80 могут быть продлены не заменой старых и морально устаревших батарей, а установкой нового двигателя ВДПМ, который за счет высокого КПД не только обеспечивает сохранение скорости и дальности УСЭТ-80 по ТУ, но и дает возможность их повышения даже на старых "сдохших" батареях.
Испытаниями это уже подтверждено многократно (не имея средств на покупку новых батарей "Дагдизель" в рамках инициативного ОКР провел большую статистику успешных испытаний на старых, "сдохших" батареях)

Все "вопросы" по качеству изделий "Дагдизеля" были сняты в начале 2012г. после из спецпроверки с выполнением большой статистики стрельб (в т.ч. боевыми). Таких результатов не ожидал никто - БЛЕСТЯЩИЕ. Дай бог чтобы и другие ВВСТ ВМФ проходили испытания и проверки так же.
Более того, ничего подобного успешной серии испытаний "Ихтиозавра" нет не только в ВМФ, но и возможно в ВС (у мужиков было "целых" 2 (всего ДВА) изделия для испытаний - делали они за свой счет и "права на ошибку" не имели, и с ними они умудрились провести большую и успешную их серию).

Из действительно острых дебатов - вопрос продления сроков службы и модернизации УСЭТ-80.
Подход "Гидроприбора" - однозначно менять батарею, с сохраненим старого двигателя, имеющего жуткий уровень помех (при этом чиновниками ДОГОЗ МО РФ и членами совета директоров "Гидроприбора" Файрузовым и Каплоухим заявлялось на судебных заседаниях по "Дагдизелю" что старые двигатели якобы "непригодны" к эксплуатации в соотв. с ТУ).
Батарея - морально устаревшая (передрали с американской торпеды Mk44 конца 50х) водоактивируемая батарея с открытым циклом (то от чего на западе отказались еще в конце 60х - модернизация Mk44 WASS - А-244), дорогостоящая и с ТТХ много ниже современных западных торпедных батарей.
Подход "Дагдизеля". Старую батарею оставляем (с возможностью последующей замены на перспективные мощные), но меняем двигатель на ВДПМ (с низким уровенем помех, обеспечиващим применение новых ССН и СУ). При этом, за счет выского КПД и экономичности ВДПМ (рекордных в мире среди всех торпедных двигателей)  обеспечивается сохранение транспортных характеристик УСЭТ-80 (причем с устранением ее "завала скорости" на дистанции) на старых батареях.
"Цена вопроса" - стоимость двигателя ВДПМ примерно в 3-4 раза меньше стоимости новой батареи (этож сколько бабла мимо финдиректора "гидры" мадам Закоры "проплывает!", "нельзя такого допустить"!).
При этом "продленная УСЭТ-80" с "новой-старой" батареей остается таким же овном каким она была в момент приема на вооружение, а вот замена двигателя дает новую жизнь этой торпеде обеспечивая возможность полноценной модернизации с выводом на современный уровень.

Для "прокурорских" да, "зацепка" есть (особенно если "избирательно смотреть в одну сторону", "не замечая" что творится у другой) - т.к. юридически "вариант Дагдизеля" должен быть согласован "Гидроприбором".

http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=122&p=25#p495186

как я понял в России вообще нет нормальных современных торпед? И по всей видимости не предвидится

как я понял в России вообще нет нормальных современных торпед? И по всей видимости не предвидится

научно-технический задел есть
но также есть дезорганизация нормальной разработки торпед с необходимыми ТТХ, и действия "пятой колонны"

формулировка поручения некорректная, т.к. разработкой узлов для испортозамещения занимается "Гидроприбор"

Нужен новый центр развития подводного вооружения лучше в Питере, где есть мощнейшая научная и производственная база, но только не в Дагестане, где кроме воровства средств и обмана ничего НЕ ПОЛУЧИТСЯ!

Хватит качать деньги жуликам и аферистам, там ещё  с советских времен завод держался на Русских и Украинских инженерах и рабочих, а сейчас одни мэстныэ....

но только не в Дагестане, где кроме воровства средств и обмана ничего НЕ ПОЛУЧИТСЯ!

есть четкий и конкретный пример - "Ихтиозавр" - такой статистики успешных испытаний даже близко не у кого другого нет, по качеству торпед "Дагдизеля" все вопросы были сняты с мае 2012г. - по результатам их "глубокой проверки" с выполнением большой статистики стрельб (в т.ч. боевыми) - таких великолепных результатов не ожидал никто

что касается "результатов" питерского "Гидроприбора" - то есть наглядный пример - афера с "Кантом" с махровыми нарушениями при исптаниях (фактически флоту всучивалось Овно, ни разу не проходившее испытаний в "законченом виде" ;) )
по "качеству" работ там тоже вопросы есть, и какие!

что касается "Питера" то современная обстановка заставляет вспомнить ради чего новый завод ("Дагдизель") в 30х начинал делать НЕ в Питере

PS да, научно-технический потенциал "Дагдизеля" значительно уступает "Гидроприборвскому", но "почему-то" "Дагдизель" смог мобилизовать что было и получить достойный результат, а вот с "результатами" "Гидры" нужно очень тщательно рабраться, - под протокол

а вот с "результатами" "Гидры" нужно очень тщательно рабраться, - под протокол

Вопрос не по технике дела - как Вы считаете, справедливость восторжествует?

как Вы считаете, справедливость восторжествует?

это будет ясно в ближайшее время

по некоторым кадровым решениям, без которых из этой ямы не выбраться

На Кавказе производить высокотехнологическую продукцию ВПК не стоит. Извините обстановка "не та".  И эта обстановка будет накладывать отпечаток на все. От безопасности и кадров до организации производства.