"ИФК Авиа Инвест" завершает консолидацию 25,8% акций лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК), принадлежавших структурам бизнесмена Александра Лебедева. В ИФК рассчитывают, что после этого консолидированный пакет будет продан ВЭБу или стратегическому инвестору. Но участники рынка и эксперты сомневаются, что ИФК сможет найти стратега, называя самым реальным покупателем ВЭБ, который скоро и так получит около 70% акций компании.
Блокпакет акций лизинговой ИФК, принадлежавший бизнесмену Александру Лебедеву, может быть продан стратегическому инвестору, рассказал гендиректор компании Александр Рубцов в рамках авиасалона в Фарнборо. В качестве потенциального инвестора рассматривается "компания из России". Не исключено, что акции передадут ВЭБу, структуре которого сейчас принадлежит 21,4% ИФК. Сделка станет возможной после того, как 25,8% будут окончательно консолидированы на балансе аффилированной компании ИФК "ИФК Авиа Инвест" (среди других ее акционеров "ВЭБ Капитал", Объединенная авиастроительная корпорация и др.).
До мая 2013 года 25,8% ИФК принадлежали бизнесмену Александру Лебедеву, но он обменял 20,4% ИФК на два транспортных самолета Ан-124 и списание задолженности авиакомпании Red Wings по лизинговым платежам за семь самолетов Ту-204, из которых состоял парк перевозчика. Сумма долга перед ИФК превышала 1,5 млрд руб. Оставшиеся 5,4%, которые сейчас принадлежат НРБ Александра Лебедева, "находятся в заключительной стадии консолидации", процесс должен завершиться в начале августа. Общая стоимость пакета, принадлежавшего структурам господина Лебедева, оценивается примерно в $150 млн, отметил Александр Рубцов.
"Ильюшин Финанс Ко" занимается лизингом производимых Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) гражданских самолетов Ил-96, Ту-204, Ан-148, SSJ-100, а также канадских Bombardier CSeries. Общий портфель заказов — 160 самолетов. Выручка в 2013 году — 11 млрд руб., чистая прибыль — 206,6 млн руб. (снизилась на 20%). ОАК принадлежит 48,4% компании, "ВЭБ Капиталу" — 21,4%, миноритариям — 4,3%
Потенциальных инвесторов, кроме ВЭБа, ни ИФК, ни источники "Ъ" в отрасли не называют. Один из них признает, что "найти какую-либо стороннюю структуру сложно, и логичнее, чтобы свою долю нарастил ВЭБ". Госкорпорация скоро консолидирует 69,8% ИФК — в апреле правительство утвердило продажу ВЭБу 48,4% акций ОАК. В ВЭБе вчера от комментариев отказались. По словам господина Рубцова, стратегический инвестор необходим ИФК для привлечения "дополнительного финансирования" текущих проектов — "компания передает на рынок порядка 160 самолетов". По мнению независимого эксперта Андрея Крамаренко, помимо ВЭБа найти стратегического инвестора на бывший пакет структур Александра Лебедева будет сложно, "учитывая, что у ИФК преимущественно российский парк". Зато ВЭБ "выглядит приемлемым покупателем". "С одной стороны, покупка пакета будет своего рода докапитализацией ИФК, с другой — ВЭБ нарастит долю в компании, через которую будет оказываться косвенная господдержка отечественной авиации",— поясняет Андрей Крамаренко. Он добавляет, что госкорпорация может развивать ИФК "как свою специализированную структуру, которая профильно занимается авиационным лизингом".
Елизавета Кузнецова, Фарнборо; Егор Попов